Die Halbleiter-Lieferketten bleiben fragil. Nexperia (einer der größten europäischen Chip-Hersteller) kämpft 2025 erneut mit Kapazitätsengpässen. Die Folge: Steuergeräte-Verfügbarkeit eingeschränkt, Lieferzeiten für neue Steuergeräte bei VW, BMW und Mercedes teilweise 6–12 Monate.
Was das in der Praxis bedeutet
Steuergerät defekt, Fahrzeug steht – und das Originalteil ist nicht lieferbar. Das betrifft besonders:
- Motorsteuergeräte (EDC17, MED17 und Nachfolger)
- Getriebesteuergeräte (7G-Tronic, DSG Mechatronik)
- BCM/SAM-Module (Komfort-Elektronik)
- ABS/ESP-Steuergeräte neuerer Generationen
Für Einzelpersonen: einige Monate Unbequemlichkeit. Für Unternehmer mit Fahrzeugen die betriebsnotwendig sind: erhebliche wirtschaftliche Auswirkung.
Warum Instandsetzung die bessere Alternative ist
Zeitvorteil: Eine Steuergerät-Reparatur (Neubestückung defekter Transistoren, Kondensatoren, Treiber-ICs) dauert 2–5 Werktage. Nicht 6 Monate.
Kostenvorteil: Reparatur eines defekten Motorsteuergeräts: 150–400 €. Neuteil: 800–2.500 €.
Ökologischer Vorteil: Reparatur eines vorhandenen Geräts verbraucht keine neuen Rohstoffe. Bei aktueller Rohstoffknappheit ein zusätzlich relevanter Faktor.
Was funktioniert und was nicht
Nicht jedes Steuergerät ist reparierbar. Voraussetzungen:
- Defekt muss auf Bauteile-Ebene behebbar sein (kein Totalschaden durch Wasser- oder Feuer)
- Software-Partition muss intakt sein (Flashspeicher)
- Mechanische Beschädigungen (Gehäuse, Steckverbinder) müssen handhabbar sein
Bei Steuergeräten mit kryptografischer Bindung (FBS4, BDC): Reparatur des Hardwareteils möglich, anschließend Fahrzeug-Verknüpfung via XENTRY/ISTA.
Zertifizierte Gebrauchtteile als Option
Wenn Reparatur nicht möglich: Gebraucht-Steuergerät aus zertifiziertem Bestand. Wir beziehen Gebrauchtteile ausschließlich aus bekannten Fahrzeug-Auflösungen mit verifizierten Zuständen – keine “Ebay-Fundstücke”.
Steuergerät defekt und Neuteil nicht lieferbar? Reparatur oder Gebraucht-Option – wir prüfen was möglich ist. Anfrage per WhatsApp.