Sicherer Service für E-Autos: Warum die HV-Qualifikation entscheidend ist

E-Auto in der Werkstatt: Was Hochvolt-Qualifikation bedeutet, warum 400–800V lebensgefährlich sind und warum nicht jede Werkstatt an Hochvolt-Systeme darf.

Elektrofahrzeuge stellen Werkstätten vor neue Anforderungen. Spannungen von 400–800V im Hochvoltsystem sind lebensbedrohlich – und der Umgang damit erfordert spezifische Qualifikationen, die nicht jede Werkstatt hat.

Was Hochvolt bedeutet

Ab 60V Gleichspannung gilt nach VDE ein System als Hochvolt. Elektrofahrzeuge arbeiten mit 400–800V – das Fünf- bis Dreizehnfache der gefährlichen Untergrenze.

Bei Körperdurchströmung mit HV-Gleichspannung: Kammerflimmern kann bereits bei wenigen Milliampere auftreten. Schutzkleidung, isolierte Werkzeuge und Freischalt-Prozeduren sind keine Kür – sie sind Pflicht.

Was HV-Qualifikation umfasst

Die DGUV (Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung) definiert vier Qualifikationsstufen für Hochvolt-Tätigkeiten:

Stufe 1 (FuE): Fahren und Erproben. Basis-Unterweisung, ausreichend für Probefahrten.

Stufe 2 (FhB): Fachkundige Person – berechtigt zum Freischalten (Aktivieren des HV-Freischaltvorgangs vor Arbeiten).

Stufe 3 (FfL): Fachkundige Person für Leitungsarbeiten. Darf an freigeschalteten HV-Leitungen und Komponenten arbeiten.

Stufe 4 (FfA): Fachkundige Person für alle Arbeiten. Voller Umfang aller HV-Tätigkeiten.

Unsere Meister sind nach Stufe 3/4 qualifiziert. Das bedeutet: Wir dürfen an Hochvolt-Systemen arbeiten, Hochvolt-Systeme freischalten und Hochvolt-Diagnose durchführen.

Was E-Auto-Service in der Praxis bedeutet

Normale Wartungsarbeiten (Reifenwechsel, Bremsbelag, Klimaservice, 12V-Batterie) erfordern keine HV-Qualifikation – das HV-System wird dabei nicht berührt.

HV-relevante Arbeiten: HV-Batterie-Tausch oder -Reparatur, HV-Kabel-Inspektion, Freischalten für Instandsetzung in HV-Nähe, Hochvolt-Diagnose (State-of-Health der Batterie, Isolationsmessung).

Batteriezustand – der wichtigste Service-Parameter

State-of-Health (SoH) der HV-Batterie misst den Kapazitätsverlust: 100% = neu, 80% gilt als Degradationsgrenze unter der Garantieansprüche entstehen (bei vielen Herstellern). SoH-Messung über Diagnosesystem oder spezielles HV-Testequipment.


E-Auto-Service oder HV-Batterie-Diagnose? Wir sind HV-qualifiziert. Termin per WhatsApp oder 05505 5236.