Die Klimaanlage im Auto wird selten als wartungsintensives System wahrgenommen – sie läuft, oder sie läuft nicht. Tatsächlich hat eine KFZ-Klimaanlage mehrere Wartungskomponenten, die in unterschiedlichen Intervallen Aufmerksamkeit benötigen. Wer sie vernachlässigt, riskiert verringerte Kühlleistung, unangenehme Gerüche und im schlechtesten Fall einen teuren Kompressor-Ausfall.
Was eine KFZ-Klimaanlage ist und wie sie funktioniert
Die Klimaanlage arbeitet als Kältemittel-Kreislauf: Ein Kompressor (angetrieben über Keilriemen vom Motor oder elektrisch bei Hybrid/E-Fahrzeugen) verdichtet das Kältemittel, das im Kondensator (vorne hinter dem Kühlergrill) Wärme abgibt und verflüssigt. Im Expansionsventil entspannt es sich, verdampft im Verdampfer im Armaturenbereich – und entzieht dabei dem vorbeiströmenden Innenraumluft Wärme und Feuchtigkeit.
Das Kältemittel (R134a oder das neuere R1234yf bei Fahrzeugen ab ca. 2017) zirkuliert in einem geschlossenen System – es wird nicht “verbraucht”, kann aber über Kleinstleckagen langsam entweichen.
Kältemittel: Wann nachfüllen?
Klimaanlagen verlieren pro Jahr typisch 10–15% ihrer Kältemittelfüllung durch diffuse Mikroleckagen an Dichtungen. Nach 2–3 Jahren kann die Füllung so weit abgefallen sein, dass die Kühlleistung spürbar nachlässt.
Symptome: Kalt-Luftstrahl wird weniger kalt, Kompressor schaltet häufig ein und aus, keine Kühlung mehr bei hohen Außentemperaturen.
Service: Kältemittelstation saugt das restliche Kältemittel ab, prüft auf Leckage, füllt Vakuum und neu definierte Menge Kältemittel ein. Gleichzeitig wird frisches Kompressoröl eingebracht, das im Kältemittel gelöst zirkuliert und den Kompressor schmiert.
Intervall: Alle 2 Jahre empfohlen, auch wenn die Anlage noch gut kühlt.
Pollenfilter: Das unterschätzte Wartungsteil
Der Innenraumluftfilter (Pollenfilter, Mikrofilter) filtert die Zuluft aus dem Außenbereich. Bei stark verschmutztem Filter: verringerter Luftdurchsatz, was die Klimaanlage zwingt, länger und unter höherer Last zu arbeiten.
Bei Fahrzeugen mit Aktivkohle-Filterelement: Wenn der Filter gesättigt ist, beginnt er Gerüche zu emittieren statt zu absorbieren.
Intervall: Jährlich oder alle 15.000 km – je nachdem was zuerst eintritt. Bei starker Pollenbelastung oder Stadtverkehr häufiger.
Verdampfer-Desinfektion: Schimmel und Gerüche
Der Verdampfer kondensiert Luftfeuchtigkeit – dieser Kondensfilm fließt über die Ablaufrinne ab. In der feuchten, kühlen Umgebung des Verdampfergehäuses wachsen Schimmelpilze und Bakterien. Das Ergebnis: muffiger Geruch beim ersten Einschalten der Klimaanlage.
Professionelle Desinfektion: Schaumsystemreiniger oder Sprühdesinfektionsmittel wird in den Lufteinlass vor dem Verdampfer eingebracht, während die Klimaanlage läuft. Danach werden alle Kanäle gespült und das Desinfektionsmittel mitsamt den Keimen ausgeblasen.
Heimlösungen mit Dosen-Desinfektionsspray für die Lüftungsöffnungen sind wirkungsärmer, da sie den Verdampfer nur partiell erreichen.
Intervall: Jährlich, idealerweise vor Sommerbeginn.
Kompressor-Risiko bei Nichtbenutzung
Wer die Klimaanlage im Winter nicht betreibt, riskiert, dass die Dichtungen austrocknen und das Kompressoröl absetzt. Empfehlung: Klimaanlage auch im Winter kurz betreiben (z. B. zur Frontscheibenentfeuchtung) – so bleibt das System schmiert.
Klimaanlagen-Service in Hardegsen: Kältemittel-Check, Pollenfilter-Tausch und Verdampfer-Desinfektion – als Paket oder einzeln. Termin: 05505 5236.