- 90 % Werkstatttreue: Neun von zehn Haltern gehen stets in dieselbe Werkstatt – am meisten zählen Qualität, Zuverlässigkeit und Betreuung.
- 42 % zweifeln an der Notwendigkeit empfohlener Arbeiten, 26 % fühlen sich nicht optimal beraten – Nachweise statt Behauptungen sind die Antwort.
- Wartung 542 €, Reparatur 604 € im Schnitt – die Wartungskosten liegen 27 % über 2019.
- 13.140 km Jahresfahrleistung: knapp 5 % mehr als im Vorjahr – der Zeitfaktor bei Intervallen gewinnt.
- Datenbasis: 4.666 Befragte (NIQ GfK), Bezugsjahr 2025; jede Zahl unten mit Seite und Grafik im DAT Report 2026.
Der DAT Report der Deutschen Automobil Treuhand ist die Standardquelle für das Verhalten privater Autofahrer in Deutschland: Wie viel sie fahren, wo sie warten und reparieren lassen, was sie dafür bezahlen und was sie von ihrer Werkstatt halten. Wir haben die Ausgabe 2026 im Original ausgewertet und die Zahlen herausgezogen, die für Ihre Fahrzeugpflege und Ihre Werkstattwahl tatsächlich etwas bedeuten. Jede Angabe nennt Seite und Grafik im Report.
Werkstatt: Treue hoch, Vertrauen unter Druck
90 % gehen immer in dieselbe Werkstatt
90 % der Pkw-Halter lassen Arbeiten stets in derselben Werkstatt durchführen, nur 10 % wechseln (S. 73, Grafik W18). Die Quote ist seit Jahren stabil. Worauf sie beruht, zeigt die erstmals erhobene Zufriedenheitsskala (Grafik W19): Am zufriedensten sind die Kunden – in Markenwerkstätten wie in freien Betrieben – mit der Qualität der Arbeit, der Zuverlässigkeit und der Betreuung vor Ort. Am wenigsten zufrieden sind sie mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis und den Zusatzleistungen.
Zweifel und Beratung: die eigentliche Botschaft der Studie
So hoch die Treue ist, so deutlich sind die kritischen Stimmen (S. 70, Grafik W15):
| Aussage der Pkw-Halter 2025 | Zustimmung |
|---|---|
| Zweifle, ob alle empfohlenen/durchgeführten Arbeiten notwendig sind | 42 % |
| Habe bei Werkstattbesuchen oft das Gefühl, nicht optimal beraten zu werden | 26 % |
| Bin zunehmend unzufrieden mit der Entwicklung der Werkstattkosten | 55 % |
| Schiebe Wartung und Reparaturen zur Kostensenkung so weit wie möglich auf | 30 % |
| Würde gebrauchte, funktionstüchtige Teile einbauen lassen | 59 % |
| Regelmäßige Wartung und Pflege erhöhen den Wiederverkaufswert | 87 % |
| Mein Wagen muss immer in einwandfreiem technischem Zustand sein | 90 % |
Die Zahlen beschreiben einen Widerspruch: Fast alle wollen ein technisch einwandfreies Auto, aber zwei von fünf trauen den Empfehlungen ihrer Werkstatt nicht ganz. Aus unserer Sicht gibt es darauf nur eine belastbare Antwort – Beweisführung: Messwerte und Fotos vom eigenen Fahrzeug, eine ehrliche Trennung zwischen „sicherheitsrelevant“ und „kann warten“ und eine Freigabe durch Sie, bevor gearbeitet wird. Wie das bei uns aussieht, zeigt unser Beitrag zu Messprotokollen und Fotodokumentation.
58 % der Halter haben ihr Werkstattverhalten gegenüber vor zwei bis drei Jahren geändert; 43 % davon lassen nur noch das Nötigste machen (S. 71, Grafik W16). Wer Arbeiten aufschiebt, sollte wissen, welche – das ist der Kern einer guten Diagnose.
Wer welche Arbeiten erledigt
| Durchführungsort (alle Arbeiten, S. 61, Grafik W1) | Anteil 2025 |
|---|---|
| Markenwerkstätten | 45 % (leicht gestiegen) |
| Freie Werkstätten | 35 % |
| Do-it-yourself | 11 % |
| Systemanbieter | 9 % |
Bei den Reparaturen liegen die freien Betriebe vorn: 56 % gegenüber 36 % in Markenwerkstätten und 8 % in Eigenregie (S. 65, Grafik W7). Der Grund ist das Fahrzeugalter: In freien Betrieben reparierte Pkw waren im Schnitt 11,6 Jahre alt, in Markenwerkstätten 6,4 Jahre. Bei der Wartung ist es umgekehrt: Fahrzeuge unter drei Jahren werden zu 86 % in Markenwerkstätten gewartet, Fahrzeuge ab sechs Jahren zu 56 % in freien Betrieben (S. 63, Grafik W4).
Genau an diesem Übergang – Garantiezeit vorbei, Elektronik aber hochkomplex – liegt die Stärke freier Werkstätten mit offiziellem Zugang zur Herstellerdiagnose: XENTRY für Mercedes-Benz, ODIS für die VW-Gruppe, ISTA für BMW und Mini. Auch der Report zeigt, wie relevant das ist: 23 % der Halter von Pkw unter sechs Jahren hatten Softwareprobleme, und 42 % von ihnen mussten deswegen gesondert in die Werkstatt (S. 65, Grafik W8).
Werkstatt in Südniedersachsen finden: 7 Kriterien 2026
Was Wartung und Reparatur kosten
| Kennzahl 2025 (DAT Report 2026) | Wert |
|---|---|
| Kosten einer durchgeführten Wartung (brutto) | 542 € – Höchstwert, +27 % seit 2019 (S. 62, Grafik W2) |
| Wartungen pro Pkw und Jahr | 0,97 (Diesel 1,04, Benzin 0,95, BEV 0,89) (Grafik W3) |
| Kosten einer durchgeführten Reparatur | 604 € (S. 64, Grafik W5) |
| Halter mit mindestens einer Reparatur | 26 % |
| Durchschnittlicher Unfallschaden privater Halter | 2.353 € (S. 67) |
Diese Werte sind Durchschnitte über alle Fahrzeuge und Arbeiten. Für einen konkreten Auftrag sagen sie nichts aus – dafür braucht es Befund und Kostenvoranschlag am eigenen Fahrzeug. Auffällig ist die Zahl der BEV: Mit 0,89 Wartungen pro Jahr werden Elektroautos seltener gewartet, obwohl Bremsen, Reifen und Fahrwerk genauso verschleißen.
Was sich Kunden von ihrer Werkstatt wünschen
Rund die Hälfte der Werkstattkunden sieht Verbesserungspotenzial – die Kosten ausgeklammert. An erster Stelle steht bei Kunden von Markenwerkstätten (50 %) wie von freien Betrieben (49 %) eine kurzfristigere Terminverfügbarkeit (S. 74, Grafiken W20/W21). Kontakt läuft weiterhin vor allem per Telefon (67 % bzw. 59 %), und nur 3 % wünschen eine komplett digitale Abwicklung; Diagnose und Kostenvoranschlag wollen 84 % persönlich besprechen (S. 76, Grafiken W23/W24).
Mobilität: 13.140 km pro Jahr
Private Pkw-Halter legten 2025 im Schnitt 13.140 km zurück – knapp 5 % mehr als im Vorjahr und die zweite Steigerung in Folge (S. 7, Grafik A1). Davon entfielen 4.730 km auf den Arbeitsweg, 7.750 km auf private Fahrten.
Konsequenzen für Wartungsintervalle
| Service-Intervall (Beispiel) | Bei 13.140 km/Jahr erreicht nach |
|---|---|
| 15.000 km / 1 Jahr | 1 Jahr (Zeitgrenze zuerst) |
| 30.000 km / 2 Jahre | 2 Jahre (Zeitgrenze zuerst, km nach 2,3 Jahren) |
| 60.000 km / 4 Jahre | 4 Jahre (Zeitgrenze zuerst, km nach 4,6 Jahren) |
| Bremsflüssigkeit nach Zeit | unabhängig vom Kilometerstand |
Für Halter bedeutet das: Bei durchschnittlicher Fahrleistung kommt die Zeitgrenze fast immer vor dem Kilometerstand. Motoröl, Bremsflüssigkeit und Kühlmittel altern auch im Stand. Welche Intervalle für Ihr Fahrzeug gelten, steht in den Herstellervorgaben – tagesaktuell abrufbar über die Fahrzeug-Identifizierungsnummer.
Mehr zu Inspektions-Intervallen und was wirklich gemacht werden sollte.
81 % halten ihr Auto für unverzichtbar
81 % der Halter sagen, ohne eigenes Auto ließen sich ihre alltäglichen Wege nicht bewältigen – in Kleinstädten 88 %, in Großstädten 71 % (S. 10, Grafik A4). Selbst wo der Nahverkehr gut ausgebaut ist, stimmen 73 % zu, bei schlechtem Nahverkehr 93 %. Gleichzeitig wollen 76 % ihr aktuelles Auto länger fahren, um die Entwicklung bei Antrieben abzuwarten, und 44 % haben Sorge, sich ihr Auto bald nicht mehr leisten zu können (S. 8, Grafik A2). Wer länger fährt, für den wird Werterhalt zur eigentlichen Investition.
Pkw-Markt 2025
Durchschnittliche Neuwagenpreise
| Kategorie | Preis 2025 (S. 56–57) |
|---|---|
| Neuwagen gesamt | 44.560 € (2024: 43.530 €) |
| Benziner | 33.150 € |
| Elektroauto (BEV) | 47.160 € |
| Plug-in-Hybrid (PHEV) | 64.570 € |
Kaufgründe: Notwendigkeit dominiert
Für 80 % der Gebrauchtwagenkäufer und fast 70 % der Neuwagenkäufer war der Kauf 2025 absolut notwendig – ein weiteres Aufschieben war nicht mehr möglich (S. 11–12, Grafik A7). Der Report deutet das als Nachwirkung der Mangeljahre.
Elektromobilität: Offenheit wächst, Gebrauchte bleiben schwierig
- 30 % der Halter sind bereits selbst ein E-Auto gefahren (S. 8, Grafik A2).
- 40 % können sich einen Umstieg auf ein BEV vorstellen, 34 % lehnen ab; unter E-erfahrenen Haltern sind es 51 % (S. 20, Grafik E5).
- 72 % sagen: Solange ich zu Hause nicht laden kann, kommt ein E-Auto nicht infrage.
Gebrauchte E-Autos
Nur 13 % der Gebrauchtwagenkäufer käme ein BEV aus Vorbesitz infrage; 43 % können sich ein E-Auto nur als Neuwagen vorstellen – zwölf Prozentpunkte mehr als im Vorjahr –, und 36 % lehnen E-Autos grundsätzlich ab (S. 28, Grafik E14). Unter Käufern mit eigener E-Erfahrung liegt die Offenheit für gebrauchte BEV bei 37 %.
Das DAT Barometer Juni 2025 bestätigt den Trend aus Sicht der Kaufplaner: Wer ein E-Auto erwägt, würde nur noch zu 37 % einen jungen Gebrauchten (unter zwölf Monaten) wählen – ein Jahr zuvor waren es 51 %. 70 % bevorzugen den Neuwagen.
Die größte Unsicherheit beim gebrauchten Elektroauto ist der Zustand der Hochvoltbatterie. Eine Messung des Batteriezustands (State of Health) vor dem Kauf macht ihn überprüfbar. Mehr zur HV-Batterie-Diagnose.
Reichweite: 433 km als Erwartung
Welche Reichweite ein Elektroauto mindestens haben sollte, fragt das DAT Barometer: Pkw-Kaufplaner erwarten im Schnitt 433 km – das vierte Jahr in Folge leicht mehr (2021: 395 km). Bei Verbrenner-Kaufplanern ist die zu geringe Reichweite mit 47 % der häufigste Grund gegen ein E-Auto, vor langen Ladezeiten (44 %) und hohen Anschaffungskosten (43 %) (DAT Barometer Juni 2025, S. 2–3). Ältere Gebrauchte mit deutlich weniger Reichweite haben es deshalb am Markt schwer.
Leasing
| Privat angeschaffte Neuwagen 2025 | Leasinganteil (S. 58–59, Grafiken P39/P40) |
|---|---|
| Alle Neuwagen | 23 % (Vorjahre 25 %) |
| Elektroauto (BEV) | 45 % (2023: 26 %) |
| Plug-in-Hybrid (PHEV) | 47 % (2023: 36 %) |
Chinesische Marken
40 % der Halter (Vorjahr 37 %) und 65 % der frischen Neuwagenkäufer sind chinesische Pkw im Straßenverkehr aufgefallen. Einen Kauf können sich 29 % der Halter vorstellen, aber nur 5 % der Neuwagenkäufer (S. 22, Grafik E7). Die Vorbehalte der Neuwagenkäufer: 74 % sind skeptisch bei Qualität und Zuverlässigkeit, 52 % hätten Angst, dass ihre Daten in China verarbeitet werden (S. 23, Grafik E8). Werkstattrelevant: Bei diesen Marken entscheidet der Zugang zu Diagnose und Ersatzteilen – danach sollte man vor der Werkstattwahl gezielt fragen.
Für Techniker: Methodik des DAT Report 2026
Stichprobe und Erhebung
Die Befragung führte NIQ GfK durch, insgesamt 4.666 Personen (S. 4):
- Pkw-Kauf: 2.598 Privatpersonen, deren Kauf zwischen März und Oktober 2025 lag; persönliche Interviews (face-to-face/CAPI) von Juli bis Oktober 2025.
- Wartung und Reparatur: 2.068 Pkw-Halter, Online-Befragung über ein Access-Panel (CAWI) im Oktober 2025.
Alle Stichproben sind gewichtet und damit repräsentativ für private Autokäufer und Pkw-Halter. Wichtig für die Einordnung: Dienstwagen und gewerbliche Halter sind nicht enthalten, und Aussagen wie „Wartung erhöht den Wiederverkaufswert“ sind Meinungen der Befragten, keine gemessenen Preisunterschiede.
Bremsflüssigkeit: Zeitfaktor statt Kilometerstand
Glykolbasierte Bremsflüssigkeit (DOT 4) nimmt Feuchtigkeit aus der Umgebungsluft auf – unabhängig vom Fahrprofil. Der Mindest-Trockensiedepunkt nach Norm liegt bei 230 °C, der Nasssiedepunkt (bei rund 3,5 % Wassergehalt) bei 155 °C. Mit sinkendem Siedepunkt steigt bei langen Bergabfahrten oder Anhängerbetrieb das Risiko von Dampfblasen. Deshalb geben die Hersteller den Wechsel nach Zeit vor; den genauen Rhythmus nennt der Serviceplan des Fahrzeugs.
Was diese Zahlen für Sie als Halter bedeuten
- Verlangen Sie Nachweise. 42 % zweifeln an der Notwendigkeit von Arbeiten – eine gute Werkstatt zeigt Messwerte und Fotos, bevor sie arbeitet.
- Priorisieren statt aufschieben. Wer sparen muss, braucht die Trennung zwischen sicherheitsrelevant und kann warten – nicht pauschal „nur das Nötigste“.
- Service nach Zeit, nicht nur nach Kilometer – bei 13.140 km/Jahr ist meist die Zeitgrenze maßgeblich.
- Länger fahren heißt Substanz erhalten – 76 % wollen ihr Auto länger fahren; dafür lohnt konsequente Wartung.
- Gebrauchte E-Autos nur mit gemessenem Batteriezustand kaufen.
Sie suchen eine langfristige Werkstattpartnerschaft in Südniedersachsen? Wir sind Meisterbetrieb in Hardegsen-Gladebeck – mit XENTRY, ODIS und ISTA für Mercedes, VAG und BMW. Kontakt: 05505 5236 oder über die Warteliste.
Datenquellen: DAT Report 2026, Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Bezugsjahr 2025, erscheint seit 1974; 84 Seiten, 108 Grafiken, vorgestellt am 27. Januar 2026 in Berlin. Repräsentative Befragung durch NIQ GfK, 4.666 Personen. Seiten- und Grafikangaben beziehen sich auf die Originalausgabe. Reichweiten- und Kaufplaner-Werte: DAT Barometer Juni 2025. Verfügbar unter dat.de/report. Ausgewertet am 5. November 2026.
Weiterführende Informationen:
- Werkstatt-Statistik: alle Zahlen im Überblick
- Werkstatt finden in Südniedersachsen: 7 Kriterien
- Inspektion Kosten 2026: Was wirklich gemacht wird
- Garantie in der freien Werkstatt – EuGH-Urteil
- E-Auto Hochvoltbatterie prüfen: SoH-Test
- TÜV häufige Mängel 2026 vermeiden
Quellen & Prüfgrundlagen: Die technischen Richtwerte, Herstellervorgaben (
XENTRY,ODIS,ISTA) und Messprotokolle zu diesem Fachbeitrag finden Sie in unserem verifizierten Quellenverzeichnis zu „Fahrzeugbestand wird älter: Warum Werterhalt 2026 zählt“.