Worin liegt der Unterschied zwischen den Zahlen des DAT-Reports und der KBA-Statistik?

Der seit über 50 Jahren erscheinende DAT Report der Deutschen Automobil Treuhand basiert auf einer repräsentativen Verbraucherbefragung (2026: 4.666 Personen, durchgeführt von NIQ GfK) zu Fahrleistung, Werkstattwahl und Kaufverhalten privater Halter. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) wertet hingegen das amtliche Zentrale Fahrzeugregister sowie sämtliche nach § 29 StVZO durchgeführten Hauptuntersuchungen in Deutschland vollständig aus.

Warum ist die durchschnittliche Jahresfahrleistung von 13.140 km für die Wartung so wichtig?

Bei rund 13.140 km pro Jahr erreichen viele Pkw die Zeitgrenze eines Wartungsintervalls (12 bzw. 24 Monate) deutlich vor der Kilometergrenze. Alterungsprozesse wie Wasseraufnahme der Bremsflüssigkeit, Ölverdünnung im Kurzstreckenbetrieb oder Zahnriemen-Alterung richten sich nach der Zeit und müssen deshalb unabhängig vom Tachostand geprüft werden.

Was bedeutet das steigende Durchschnittsalter des Fahrzeugbestands für Südniedersachsen?

Mit zunehmendem Fahrzeugalter steigen die Anforderungen an Korrosionsschutz (Unterboden, Bremsleitungen, Achsträger), Fahrwerks- und Bremsenprüfung sowie an eine tiefgehende Elektronikdiagnose. Unser Ansatz „Instandsetzung vor Austausch“ zielt genau darauf ab, die Substanz bewährter Fahrzeuge wirtschaftlich und technisch sicher zu erhalten.

Was sagt der DAT Report über das Vertrauen in Werkstätten?

Zwei Befunde stehen nebeneinander: 90 Prozent der Halter gehen stets in dieselbe Werkstatt, aber 42 Prozent zweifeln, ob alle empfohlenen Arbeiten notwendig sind, und 26 Prozent fühlen sich oft nicht optimal beraten (DAT Report 2026, S. 70–73). Für eine Stammwerkstatt spricht trotzdem viel: Ein Fahrzeug mit bekannter Wartungshistorie lässt sich deutlich präziser und kosteneffizienter betreuen: Wenn wir wissen, wann welche Flüssigkeit gewechselt, welcher Hinweis im letzten digitalen Werkstattbericht vermerkt und welches Softwareupdate eingespielt wurde, lassen sich unnötige Doppelprüfungen vermeiden. Gegen den Zweifel helfen Messwerte und Fotos vor der Auftragsfreigabe.

Dürfen die hier aufbereiteten Statistik-Übersichten von Medien oder Fachbetrieben zitiert werden?

Ja. Alle Tabellen benennen die jeweilige Primärquelle (DAT-Report 2026 bzw. Kraftfahrt-Bundesamt mit Statistikbereich und Stichtag). Eigene Summen- oder Anteilberechnungen aus den amtlichen KBA-Tabellen sind transparent gekennzeichnet.

Werkstatt-Statistik 2026: DAT-Report Zahlen Deutschland

90 % gehen stets in dieselbe Werkstatt Quelle: DAT Report 2026, S. 72–73, Grafik W18

42 % zweifeln an der Notwendigkeit empfohlener Arbeiten Quelle: DAT Report 2026, S. 70, Grafik W15

542 € kostet eine Wartung im Schnitt Quelle: DAT Report 2026, S. 62, Grafik W2

13.140 km Jahresfahrleistung 2025 Quelle: DAT Report 2026, S. 7, Grafik A1

Wer welche Arbeiten erledigt: Marktanteile 2025

Anteil an allen Arbeiten an Pkw. Bei Reparaturen liegen die freien Betriebe vorn (56 %), bei der Wartung junger Fahrzeuge die Markenwerkstätten.

leichter Anstieg zum Vorjahr

im Zehnjahrestrend gewachsen

Datenquelle: DAT Report 2026, S. 61, Grafik W1 (Quelle DAT/ZDK).

Werkstatttreue 90 % – Vertrauen unter Druck

Neun von zehn Haltern gehen stets in dieselbe Werkstatt. Am zufriedensten sind sie mit Qualität, Zuverlässigkeit und Betreuung – am wenigsten mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis.

90 % gehen stets in dieselbe Werkstatt, nur 10 % wechseln

Gleichzeitig zeigt der Report deutliche Zweifel. Unsere Antwort darauf ist Beweisführung: Messwerte und Fotos vom eigenen Fahrzeug, bevor ein Auftrag freigegeben wird.

42 %

zweifeln, ob alle von der Werkstatt empfohlenen oder durchgeführten Arbeiten notwendig sind DAT Report 2026, S. 70, Grafik W15

26 %

haben bei Werkstattbesuchen oft das Gefühl, nicht optimal beraten zu werden DAT Report 2026, S. 70, Grafik W15

55 %

sind zunehmend unzufrieden mit der Entwicklung der Werkstattkosten DAT Report 2026, S. 70, Grafik W15

30 %

schieben Wartung und Reparaturen so weit wie möglich auf, um Kosten zu senken DAT Report 2026, S. 70, Grafik W15

59 %

würden zur Senkung der Reparaturkosten auch gebrauchte, funktionstüchtige Teile einbauen lassen DAT Report 2026, S. 70, Grafik W15

87 %

der Halter sind überzeugt: Regelmäßige Wartung und Pflege erhöhen den Wiederverkaufswert (Meinung, kein gemessener Preisaufschlag) DAT Report 2026, S. 70, Grafik W15

90 %

der Halter: Mein Wagen muss immer in einwandfreiem technischem Zustand sein DAT Report 2026, S. 8, Grafik A2

Wartung und Reparatur: Kosten und Häufigkeit 2025

Durchschnittswerte über alle Fahrzeuge und Arbeiten – keine Richtpreise für einen konkreten Auftrag.

542 €

kostete eine durchgeführte Wartung 2025 im Schnitt (brutto) – neuer Höchstwert, 27 % mehr als 2019 DAT Report 2026, S. 62, Grafik W2

0,97

Wartungen pro Pkw und Jahr (Diesel 1,04, Benzin 0,95, BEV 0,89) DAT Report 2026, S. 62–63, Grafik W3

604 €

kostete eine durchgeführte Reparatur 2025 im Schnitt; nur 26 % der Halter ließen überhaupt eine Reparatur durchführen DAT Report 2026, S. 64, Grafik W5

56 / 36 / 8 %

der Reparaturen: freier Betrieb (Pkw-Alter Ø 11,6 J.) / Markenwerkstatt (Ø 6,4 J.) / selbst (Ø 13,6 J.) DAT Report 2026, S. 65, Grafik W7

51 / 45 / 4 %

der Wartungen: Markenwerkstatt / freier Betrieb / selbst; Pkw ab 6 Jahren zu 56 % im freien Betrieb DAT Report 2026, S. 63, Grafik W4

23 %

der Halter von Pkw unter 6 Jahren hatten Softwareprobleme; 42 % davon mussten deshalb gesondert in die Werkstatt DAT Report 2026, S. 65, Grafik W8

2.353 €

betrug der durchschnittliche Unfallschaden privater Halter; 33 % der Schäden lagen unter 1.000 € DAT Report 2026, S. 67, Grafik W11

43 %

der Unfallschäden 2025 wurden nicht repariert (22 % der Halter hatten einen Schaden) DAT Report 2026, S. 66, Grafik W9

Jahresfahrleistung 2025: 13.140 km

Knapp 5 % mehr als im Vorjahr, die zweite Steigerung in Folge. Konsequenz: Bei durchschnittlicher Fahrleistung kommt die Zeitgrenze meist vor dem Kilometerstand.

Service-Position	Beispiel-Vorgabe	Bei 13.140 km/Jahr fällig
Kleine Inspektion / Ölwechsel	15.000 km / 1 Jahr	nach 1 Jahr (Zeitgrenze zuerst)
Mittlere Inspektion	30.000 km / 2 Jahre	nach 2 Jahren (km erst nach 2,3 Jahren)
Große Inspektion	60.000 km / 4 Jahre	nach 4 Jahren (km erst nach 4,6 Jahren)
Bremsflüssigkeit	nach Zeit laut Serviceplan	unabhängig vom Kilometerstand
Zahnriemenwechsel	120.000 km / 6 Jahre	6-Jahres-Marke vor 80.000 km

Datenquelle: DAT Report 2026, S. 7, Grafik A1. Die Intervalle sind Beispiele – maßgeblich ist der Serviceplan Ihres Fahrzeugs, tagesaktuell über die Fahrzeug-Identifizierungsnummer.

Neuwagenpreise 2025

Durchschnittlich gezahlte Preise privater Neuwagenkäufer nach Antriebsart.

Neuwagen gesamt 44.560 € 2024: 43.530 €

Benziner 33.150 €

Elektroauto (BEV) 47.160 €

Plug-in-Hybrid 64.570 €

Datenquelle: DAT Report 2026, S. 56–57, Grafik P34/P35.

Elektromobilität und neue Marken

Die Offenheit für Elektroautos wächst wieder – bei gebrauchten E-Autos bleiben die Käufer zurückhaltend.

30 %

der Halter sind bereits selbst ein E-Auto gefahren DAT Report 2026, S. 8, Grafik A2

40 %

aller Halter können sich einen Umstieg auf ein BEV vorstellen, 34 % lehnen ab; mit E-Erfahrung 51 % DAT Report 2026, S. 20, Grafik E5

72 %

der Halter: Solange ich zu Hause nicht laden kann, kommt ein E-Auto nicht infrage DAT Report 2026, S. 8, Grafik A2

13 %

der Gebrauchtwagenkäufer käme ein BEV aus Vorbesitz infrage, 43 % nur als Neuwagen, 36 % lehnen E-Autos ab; mit E-Erfahrung 37 % DAT Report 2026, S. 28, Grafik E14

51 % → 37 %

der Kaufplaner, die ein E-Auto erwägen, würden einen jungen Gebrauchten (unter 12 Monate) wählen – Mai 2024 gegenüber Mai 2025; 70 % bevorzugen den Neuwagen DAT Barometer Juni 2025, S. 2

433 km

Mindestreichweite erwarten Pkw-Kaufplaner im Schnitt von einem Elektroauto – das vierte Jahr in Folge leicht gestiegen (2021: 395 km) DAT Barometer Juni 2025, S. 2

47 % / 44 % / 43 %

der Verbrenner-Kaufplaner nennen zu geringe Reichweite / lange Ladezeiten / hohe Anschaffungskosten als Grund gegen ein E-Auto DAT Barometer Juni 2025, S. 3

40 %

der Halter haben chinesische Pkw im Straßenverkehr wahrgenommen (Vorjahr 37 %), bei Neuwagenkäufern 65 % DAT Report 2026, S. 22, Grafik E7; Vorjahreswert laut Kurzbericht

29 % / 5 %

der Halter / der privaten Neuwagenkäufer käme ein Pkw eines chinesischen Herstellers infrage DAT Report 2026, S. 22, Grafik E7

52 % / 38 %

der Neuwagenkäufer / der Halter hätten Angst, dass ihre Daten in China verarbeitet werden; 74 % der Neuwagenkäufer sind skeptisch bei Qualität und Zuverlässigkeit DAT Report 2026, S. 23, Grafik E8

Privatleasing bei Neuwagen

Fast jeder zweite privat angeschaffte BEV oder Plug-in-Hybrid wurde 2025 geleast.

Datenquelle: DAT Report 2026, S. 58–59, Grafik P39/P40.

Amtliche Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes

Der DAT Report beruht auf Befragungen. Das Kraftfahrt-Bundesamt zählt dagegen jedes Fahrzeug im Zentralen Fahrzeugregister und wertet sämtliche Hauptuntersuchungen aus. Jede Zahl unten trägt ihre genaue Fundstelle: Statistikbereich, Tabelle, Stichtag und Abrufdatum.

Amtliche Statistik · Kraftfahrt-Bundesamt

Fahrzeuge in unserer Region

Im ländlichen Südniedersachsen ist das Auto Alltagswerkzeug – das zeigt die Zulassungsstatistik deutlich.

89.952: Pkw im Landkreis Northeim
716: Pkw je 1.000 Einwohner im Landkreis Northeim (Niedersachsen: 625)
186.773: Pkw im Landkreis Göttingen
28,8 %*: Diesel-Anteil am Pkw-Bestand im Landkreis Northeim

Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), Statistik „Bestand nach Zulassungsbezirken (Statistische Mitteilungen FZ 1)“, FZ 1.1 Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Zulassungsbezirken; FZ 1.2 Personenkraftwagen nach Zulassungsbezirken, Kraftstoffarten und Emissionsgruppen, Stand 1. Januar 2026 – kba.de . Abgerufen am 6. Oktober 2026. * Eigene Berechnung aus den genannten KBA-Daten.

Methodik & Datenquelle

Herausgeber: Deutsche Automobil Treuhand (DAT)
Ausgabe: DAT Report 2026, Bezugsjahr 2025, 84 Seiten, 108 Grafiken; erscheint seit 1974
Vorgestellt: 27. Januar 2026 im Gasometer auf dem EUREF-Campus in Berlin, vor rund 1.000 Gästen
Stichprobe: 4.666 Personen, befragt durch NIQ GfK: 2.598 private Autokäufer persönlich (Juli bis Oktober 2025), 2.068 Pkw-Halter online zum Werkstattverhalten (Oktober 2025); gewichtet, repräsentativ für private Käufer und Halter
Grenzen: Befragungsdaten, keine Messungen; Dienstwagen sind nicht enthalten
Ergänzend: Werte zu Reichweite und Kaufplanern aus dem DAT Barometer Juni 2025 – eine eigene, monatliche DAT-Auswertung, gekennzeichnet
Ausgewertet: im Original am 5. November 2026 – Seiten- und Grafikangaben beziehen sich auf die Originalausgabe
Original: dat.de/report

Der DAT-Report ist die anerkannte Standardquelle für den deutschen Pkw-Aftermarket und wird seit Jahrzehnten von Industrie, Handel und Werkstatt-Verbänden zitiert.

Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)

Herausgeber: Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg – Bundesoberbehörde im Geschäftsbereich des Bundesministeriums für Verkehr
Grundlage: Zentrales Fahrzeugregister (Bestand zum Stichtag 1. Januar, ohne außer Betrieb gesetzte Fahrzeuge) und Meldungen der Überwachungsinstitutionen zu den Hauptuntersuchungen nach § 29 StVZO
Genutzte Bereiche: Fahrzeugalter · Fahrzeuguntersuchungen · Umwelt · Bestand nach Zulassungsbezirken (Statistische Mitteilungen FZ 1)
Abgerufen: 6. Oktober 2026
Eigene Berechnungen (mit * gekennzeichnet) sind Summen oder Anteile, die wir aus den KBA-Tabellen gebildet haben.

Werkstatt mit XENTRY, ODIS und ISTA

KFZ Dietrich gehört zu den freien Werkstätten mit offiziellem Zugang zu allen drei großen Herstellerdiagnose-Plattformen. Meisterbetrieb seit 1978, persönliche Betreuung, Festpreis nach Befund.

Unsere Kapazität ist begrenzt. Wir prüfen Anfragen auf Leistungsumfang und die Möglichkeit einer Aufnahme. Die Warteliste ist deshalb eine Fall-Bewerbung: Beschreiben Sie Fahrzeug, Befund und Anliegen – Sie erhalten eine persönliche Rückmeldung zur Möglichkeit einer Aufnahme. Fall-Bewerbung stellen →

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Häufige Fragen zur Werkstatt- & Fahrzeugstatistik

: Der seit über 50 Jahren erscheinende DAT Report der Deutschen Automobil Treuhand basiert auf einer repräsentativen Verbraucherbefragung (2026: 4.666 Personen, durchgeführt von NIQ GfK) zu Fahrleistung, Werkstattwahl und Kaufverhalten privater Halter. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) wertet hingegen das amtliche Zentrale Fahrzeugregister sowie sämtliche nach § 29 StVZO durchgeführten Hauptuntersuchungen in Deutschland vollständig aus.
: Bei rund 13.140 km pro Jahr erreichen viele Pkw die Zeitgrenze eines Wartungsintervalls (12 bzw. 24 Monate) deutlich vor der Kilometergrenze. Alterungsprozesse wie Wasseraufnahme der Bremsflüssigkeit, Ölverdünnung im Kurzstreckenbetrieb oder Zahnriemen-Alterung richten sich nach der Zeit und müssen deshalb unabhängig vom Tachostand geprüft werden.
: Mit zunehmendem Fahrzeugalter steigen die Anforderungen an Korrosionsschutz (Unterboden, Bremsleitungen, Achsträger), Fahrwerks- und Bremsenprüfung sowie an eine tiefgehende Elektronikdiagnose. Unser Ansatz „Instandsetzung vor Austausch“ zielt genau darauf ab, die Substanz bewährter Fahrzeuge wirtschaftlich und technisch sicher zu erhalten.
: Zwei Befunde stehen nebeneinander: 90 Prozent der Halter gehen stets in dieselbe Werkstatt, aber 42 Prozent zweifeln, ob alle empfohlenen Arbeiten notwendig sind, und 26 Prozent fühlen sich oft nicht optimal beraten (DAT Report 2026, S. 70–73). Für eine Stammwerkstatt spricht trotzdem viel: Ein Fahrzeug mit bekannter Wartungshistorie lässt sich deutlich präziser und kosteneffizienter betreuen: Wenn wir wissen, wann welche Flüssigkeit gewechselt, welcher Hinweis im letzten digitalen Werkstattbericht vermerkt und welches Softwareupdate eingespielt wurde, lassen sich unnötige Doppelprüfungen vermeiden. Gegen den Zweifel helfen Messwerte und Fotos vor der Auftragsfreigabe.
: Ja. Alle Tabellen benennen die jeweilige Primärquelle (DAT-Report 2026 bzw. Kraftfahrt-Bundesamt mit Statistikbereich und Stichtag). Eigene Summen- oder Anteilberechnungen aus den amtlichen KBA-Tabellen sind transparent gekennzeichnet.