Hauptuntersuchung (HU): Der komplette Guide

Die Hauptuntersuchung: Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer

Die Hauptuntersuchung – umgangssprachlich „TÜV” – ist die regelmäßige Überprüfung der Verkehrssicherheit und Vorschriftsmäßigkeit Ihres Fahrzeugs. Sie ist keine Empfehlung, sondern eine gesetzliche Pflicht nach §29 StVZO. Und sie hat einen guten Grund: Ein verkehrsunsicheres Fahrzeug gefährdet nicht nur seinen Fahrer, sondern alle Verkehrsteilnehmer.

Dieser Guide erklärt den gesamten HU-Prozess – von der Vorbereitung über den Ablauf bis zu den Konsequenzen bei Mängeln.

HU-Intervalle: Wann ist Ihr Fahrzeug fällig?

Pkw

• Neuwagen: Erste HU nach 36 Monaten (3 Jahre)
• Danach: Alle 24 Monate (2 Jahre)
• Oldtimer mit H-Kennzeichen: Alle 24 Monate

Gewerbliche Fahrzeuge

• Taxi, Mietwagen, Krankenwagen: Alle 12 Monate
• Lkw über 3,5 t: Alle 12 Monate
• Anhänger über 750 kg (gewerblich): Alle 12 Monate

Fälligkeitsdatum ablesen

Die HU-Plakette auf dem hinteren Kennzeichen zeigt den Fälligkeitsmonat und das Fälligkeitsjahr an. Die Zahl oben (12 Uhr) gibt den Monat an, die Jahreszahl steht in der Mitte. Die Farbe der Plakette wechselt jährlich in einem Sechser-Zyklus.

Die Abgasuntersuchung (AU)

Die AU ist seit 2010 in die HU integriert – sie wird nicht mehr separat durchgeführt, aber sie ist weiterhin ein eigenständiger Prüfungsteil. Die Hauptuntersuchung (HU) erfolgt durch unsere Partner TÜV Nord und Dekra, die Abgasuntersuchung (AU) durch uns über den Bundesinnungsverband des Kraftfahrzeughandwerks (BIV). Wir bieten für Unternehmer auch die DGUV-Prüfung an.

Was bei der AU geprüft wird

Benziner (Ottomotor):

• CO-Gehalt im Leerlauf und bei erhöhter Drehzahl
• Lambda-Wert (Kraftstoff-Luft-Gemisch)
• OBD2-Readiness: Sind alle abgasrelevanten Monitore abgeschlossen?
• Sichtprüfung der Abgasanlage auf Dichtigkeit

Diesel:

• Trübungswert (Opazität) im freien Beschleunigungsversuch
• OBD2-Readiness (bei Fahrzeugen ab Euro 6)
• Sichtprüfung auf Manipulation (DPF, EGR, SCR)
• AdBlue-System (bei SCR-Fahrzeugen): Füllstand und Funktion

OBD-Prüfung als Teil der AU

Seit 2010 ist die OBD-Prüfung fester Bestandteil der AU. Der Prüfer liest die abgasrelevanten Fehlercodes aus. Ist die Motorkontrollleuchte aktiv oder sind abgasrelevante Fehler gespeichert, gilt die AU als nicht bestanden – unabhängig von den Messwerten.

Praxistipp: Wenn kurz vor der HU die Batterie abgeklemmt wurde (z. B. nach einer Reparatur), sind die OBD-Readiness-Monitore zurückgesetzt. Diese müssen erst durch einen Fahrzyklus (50–100 km normales Fahren) wieder „bereit” werden. Ohne vollständige Readiness kann die AU nicht durchgeführt werden.

Der HU-Ablauf: Was wird geprüft?

Die HU folgt einem standardisierten Prüfkatalog nach Anlage VIIIa StVZO. Der Prüfer arbeitet systematisch alle Prüfpunkte ab:

1. Identifikation

• Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN/VIN) mit Fahrzeugschein abgleichen
• Kennzeichen und Plaketten

2. Bremsanlage

• Bremswirkung auf dem Bremsenprüfstand (Rollenprüfstand)
• Gleichmäßigkeit der Bremskraft (Differenz links/rechts max. 25 %)
• Feststellbremse (Handremse/Fußfeststellbremse)
• Bremsleitungen: Korrosion, Knicke, Undichtigkeiten
• Bremsbeläge und -scheiben: Restdicke
• Bremsflüssigkeitsbehälter: Füllstand

3. Lenkung

• Lenkungsspiel (maximal zulässiges Spiel herstellerabhängig)
• Zustand der Spurstangenköpfe und Manschetten
• Servolenkung: Undichtigkeit, Geräusche
• Lenkrad-Befestigung

4. Sichtverhältnisse

• Windschutzscheibe: Risse im Sichtfeld des Fahrers (ab 1 cm im primären Sichtfeld = erheblicher Mangel)
• Scheibenwischer und Scheibenwascher: Funktion
• Spiegel: Vorhanden, befestigt, nicht gebrochen

5. Beleuchtung

• Alle vorgeschriebenen Leuchten: Funktion und Einstellung
• Scheinwerfereinstellung mit SEG (Scheinwerfer-Einstellgerät)
• Rückstrahler

6. Achsen, Räder, Reifen

• Reifenzustand: Profiltiefe (min. 1,6 mm), Beschädigungen, Alter
• Reifentyp: Freigabe für das Fahrzeug (Tragfähigkeit, Geschwindigkeit)
• Felgen: Risse, Verformungen
• Radlager: Spiel
• Achsaufhängung: Buchsen, Gelenke, Stabilisatorkoppelstangen

7. Fahrgestell und Aufbau

• Unterboden: Korrosion, Durchrostung
• Längs- und Querträger: Verformungen, Risse
• Schweller: Zustand
• Auspuffanlage: Befestigung, Dichtigkeit
• Stoßdämpfer: Sichtprüfung auf Undichtigkeit, Wirksamkeitsprüfung bei Auffälligkeiten

8. Umweltbelastung

• Abgasuntersuchung (siehe oben)
• Ölverlust: Motor und Getriebe
• Geräuschverhalten: Auffällig laute Abgasanlage

9. Sonstige Prüfpunkte

• Airbag-Kontrollleuchte: Muss nach dem Starten erlöschen
• ABS/ESP-Kontrollleuchte: Muss nach dem Starten erlöschen
• Sicherheitsgurte: Funktion, Zustand, Gurtstraffer
• Hupe/Signalhorn
• Erste-Hilfe-Material und Warndreieck (nicht HU-relevant, aber empfohlen)

Mängelkategorien: EM, GM, VM, VU, DU

Die HU kennt seit der Reform 2012 fünf Mängelkategorien:

OM – Ohne Mangel

Das Fahrzeug entspricht allen Vorschriften. Neue HU-Plakette wird zugeteilt.

GM – Geringer Mangel

Ein Mangel liegt vor, hat aber keine wesentliche Auswirkung auf die Verkehrssicherheit. Beispiele: leicht korrodierte Bremsleitung (noch funktionsfähig), kleine Steinschläge außerhalb des Sichtfelds. Das Fahrzeug besteht die HU. Der Mangel sollte zeitnah behoben werden und wird beim nächsten Mal erneut geprüft.

EM – Erheblicher Mangel

Der Mangel beeinträchtigt die Verkehrssicherheit oder die Umwelt erheblich. Beispiele: Bremsbeläge unter Mindestdicke, gerissene Traggelenk-Manschette, Ölverlust am Motor. Das Fahrzeug besteht die HU nicht. Sie haben einen Monat Zeit für die Nachprüfung.

VM – Verkehrsunsicher (gefährlicher Mangel)

Der Mangel stellt eine unmittelbare Gefahr für die Verkehrssicherheit dar. Beispiele: durchgerosteter Schweller mit Bruchgefahr, Bremsanlage ohne Wirkung auf einer Seite, stark korrodierte Bremsleitungen mit Undichtigkeit. Das Fahrzeug ist verkehrsunsicher. Es darf nicht mehr am Straßenverkehr teilnehmen, bis der Mangel behoben ist. Die Zulassungsbehörde wird informiert.

VU – Verkehrsuntüchtig

Das Fahrzeug ist in einem Zustand, der eine unmittelbare und erhebliche Gefahr darstellt. Es darf den Prüfort nicht mehr aus eigener Kraft verlassen. Abschleppung zur Werkstatt erforderlich.

Nachprüfung: Ablauf und Fristen

Bei erheblichen Mängeln (EM) haben Sie einen Monat Zeit, die Mängel beheben zu lassen und das Fahrzeug zur Nachprüfung vorzuführen. Die Nachprüfung umfasst nur die beanstandeten Punkte – nicht die gesamte HU.

Wichtig:

• Die Nachprüfung muss bei der gleichen Prüforganisation stattfinden (TÜV, Dekra etc.)
• Wird die Frist überschritten, ist eine vollständige Neu-HU erforderlich
• Die Kosten für die Nachprüfung sind geringer als für eine vollständige HU

Vorbereitung: HU beim ersten Anlauf bestehen

Eine sorgfältige Vorbereitung spart Zeit, Geld und Nerven. Die häufigsten Durchfallgründe und wie Sie sie vermeiden:

Die Top-10 der HU-Mängel (ADAC-Statistik)

1. Beleuchtung: Defekte Glühlampen, falsche Scheinwerfereinstellung
2. Bremsen: Verschlissene Beläge und Scheiben, korrodierte Leitungen
3. Achsaufhängung: Ausgeschlagene Spurstangenköpfe, defekte Koppelstangen
4. Umweltbelastung: Abgaswerte, Ölverlust
5. Reifen: Zu wenig Profil, Beschädigungen
6. Lenkung: Spiel in Lenkung oder Spurstangen
7. Rost: Durchrostung tragender Teile
8. Stoßdämpfer: Undichtigkeit, mangelnde Wirkung
9. Auspuffanlage: Undichtigkeit, lose Aufhängung
10. Sichtverhältnisse: Steinschlag in der Windschutzscheibe

Unser HU-Vorbereitungscheck

Wir bieten einen systematischen Vorbereitungscheck an, der alle HU-relevanten Punkte abdeckt:

Mechanische Prüfung: Alle Prüfpunkte der HU werden vorab durchgegangen. Erkannte Mängel werden dokumentiert und – nach Rücksprache mit Ihnen – behoben.

Elektronik-Diagnose: Mit dem Herstellerdiagnosesystem prüfen wir alle sicherheitsrelevanten Steuergeräte. Besonders wichtig:

• Motorkontrollleuchte: Darf bei der HU nicht aktiv sein
• ABS/ESP-Kontrollleuchte: Muss nach dem Start erlöschen
• Airbag-Kontrollleuchte: Muss nach dem Start erlöschen
• OBD2-Readiness: Alle Monitore müssen „bereit” sein

Abgasmessung: Vorab-Messung der Abgaswerte, um böse Überraschungen zu vermeiden. Bei Dieselfahrzeugen prüfen wir den Rußpartikelfilter – ein zugesetzter DPF führt zu erhöhten Trübungswerten und damit zum Durchfallen bei der AU.

Häufige versteckte Probleme

Einige HU-relevante Mängel fallen im Alltag nicht auf:

• Bremsleitungen: Korrosion an den Achsdurchführungen ist ohne Hebebühne nicht sichtbar
• Spurstangenköpfe: Spiel, das sich beim Fahren noch nicht bemerkbar macht, aber auf dem Prüfstand auffällt
• Scheinwerfereinstellung: Schleichende Verstellung durch Fahrwerks-Setzung
• Rückleuchten: Defekte dritte Bremsleuchte – für den Fahrer unsichtbar
• Unterboden-Korrosion: Besonders an älteren Fahrzeugen und Fahrzeugen ohne Unterbodenversiegelung

HU überziehen: Die Konsequenzen

Bußgelder

Überschreitung	Bußgeld	Punkt
2–4 Monate	15 €	–
4–8 Monate	25 €	–
Über 8 Monate	60 €	1 Punkt

Vertiefte HU

Ab 2 Monaten Überschreitung wird die HU als „vertiefte Hauptuntersuchung” durchgeführt. Der Prüfumfang ist erweitert – und damit auch die Dauer und die Kosten.

Versicherungsrechtliche Konsequenzen

Bei einem Unfall kann eine überzogene HU versicherungsrechtliche Konsequenzen haben:

• Die Kfz-Haftpflicht zahlt immer (Schutz des Unfallgegners)
• Die Kaskoversicherung kann bei grober Fahrlässigkeit kürzen
• Die gegnerische Versicherung kann Regress nehmen, wenn der Mangel unfallursächlich war

DGUV-Prüfung für gewerbliche Fahrzeuge

Gewerblich genutzte Fahrzeuge unterliegen zusätzlich zur HU der DGUV Vorschrift 70 (ehemals BGV D29). Diese Prüfung ist jährlich durchzuführen und umfasst:

• Alle Prüfpunkte der HU
• Erweiterte Prüfung der Ladungssicherung (Zurrösen, Trennwände)
• Prüfung von Sondereinbauten (Werkstatteinrichtungen, Regale)
• Dokumentation im Prüfbuch

Wir sind berechtigt, die DGUV-Prüfung durchzuführen, und dokumentieren die Ergebnisse rechtskonform.

Sie möchten Ihr Fahrzeug optimal auf die HU vorbereiten? Kontaktieren Sie uns per WhatsApp – wir führen den Vorbereitungscheck durch und beheben erkannte Mängel, damit Sie die HU beim ersten Anlauf bestehen.