Warum der Herbst die Beleuchtung auf die Probe stellt
Mit dem Oktober beginnt die Jahreszeit, in der Beleuchtungsmängel am stärksten ins Gewicht fallen. Kürzere Tage, tiefstehende Sonne, Nebel, Regen und nasse Fahrbahnen reduzieren die Sichtweite erheblich. Ein defekter Scheinwerfer, ein falsch eingestelltes Abblendlicht oder ein ausgefallenes Bremslicht wird in dieser Zeit vom Ärgernis zum Sicherheitsrisiko.
Der jährliche Licht-Test – traditionell im Oktober – ist mehr als ein symbolischer Check. Er ist die systematische Prüfung aller lichttechnischen Einrichtungen am Fahrzeug.
Was beim Licht-Test geprüft wird
Frontbeleuchtung
- Abblendlicht: Beide Seiten, korrekte Leuchtweite und Schnittkante. Die Hell-Dunkel-Grenze muss scharf und auf der richtigen Höhe sein.
- Fernlicht: Beide Seiten, Leuchtkraft und symmetrische Ausleuchtung.
- Standlicht: Vorne beidseitig.
- Tagfahrlicht: Funktion und Helligkeit. Bei vielen Fahrzeugen sind defekte Tagfahrleuchten ein HU-relevanter Mangel.
- Nebelscheinwerfer: Falls vorhanden – Funktion und Einstellung. Zu hoch eingestellte Nebelscheinwerfer blenden den Gegenverkehr.
- Blinker vorne: Blinkfrequenz und Leuchtintensität.
Heckbeleuchtung
- Rücklicht und Schlussleuchte: Beidseitig.
- Bremsleuchte: Alle drei (links, rechts, dritte Bremsleuchte). Ein ausgefallenes Bremslicht kann der Fahrer selbst kaum bemerken – der nachfolgende Verkehr aber umso mehr.
- Nebelschlussleuchte: Mindestens eine, Kontrollleuchte im Cockpit muss funktionieren.
- Rückfahrlicht: Wird bei modernen Fahrzeugen automatisch über das Getriebesteuergerät aktiviert – ein Defekt kann auf ein elektronisches Problem hinweisen.
- Blinker hinten und seitlich.
- Kennzeichenbeleuchtung: Häufig übersehen, aber HU-relevant.
Scheinwerfereinstellung
Die korrekte Scheinwerfereinstellung ist der kritischste Punkt. Falsch eingestellte Scheinwerfer blenden den Gegenverkehr oder leuchten die Fahrbahn nicht ausreichend aus – beides gefährlich.
Was die Einstellung beeinflusst:
- Beladungszustand (Kofferraum, Rücksitzbank, Anhängelast)
- Reifendruck (verändert die Fahrzeughöhe)
- Verschleiß der Achsaufhängung (Setzung)
- Vorangegangene Reparaturen im Frontbereich
Die Einstellung erfolgt mit einem kalibrierten Scheinwerfer-Einstellgerät (SEG) nach den Herstellervorgaben. Augenmaß oder Garagenwand-Methoden sind nicht ausreichend – die Toleranzen liegen im Bereich von Zehntel Grad.
Moderne Lichtsysteme: LED und Matrix-LED
LED-Scheinwerfer
LED-Scheinwerfer haben konventionelle Halogen- und Xenon-Systeme in vielen Fahrzeugklassen abgelöst. Sie bieten höhere Lichtausbeute bei geringerem Energieverbrauch und eine deutlich längere Lebensdauer. Aber: LED-Module sind nicht einzeln austauschbar wie eine Halogenbirne. Ein defektes LED-Segment erfordert in der Regel den Tausch des gesamten Moduls.
Matrix-LED: Intelligentes Licht
Matrix-LED-Systeme – MULTIBEAM (Mercedes), IntelliLux (Opel), Matrix-Beam (Audi) – bestehen aus Dutzenden einzeln ansteuerbarer LED-Segmente. Eine Kamera erkennt den Gegenverkehr und schaltet gezielt die Segmente ab, die blenden würden, während der Rest der Fahrbahn voll ausgeleuchtet bleibt.
Die Herausforderung bei der Prüfung:
- Einzelne Segmente können ausfallen, ohne dass der Fahrer es im Alltag bemerkt
- Die Kamera muss korrekt kalibriert sein, um den Gegenverkehr zuverlässig zu erkennen
- Software-Updates beeinflussen die Lichtverteilung und die Kamera-Algorithmen
- Die Einstellung erfordert das Herstellerdiagnosesystem – ein Standard-SEG reicht nicht
Mit XENTRY (Mercedes), ODIS (VW/Audi/Skoda/Seat) und ISTA (BMW/Mini) können wir jedes einzelne LED-Segment ansprechen, die Kamerakalibrierung prüfen und die Grundeinstellung nach Herstellervorgabe durchführen.
Typische Beleuchtungsmängel und ihre Ursachen
| Symptom | Mögliche Ursache |
|---|---|
| Ein Scheinwerfer dunkler als der andere | Verschlissener Reflektor, trübes Streuglas, defektes LED-Segment |
| Scheinwerfer flackert | Wackelkontakt, korrodierter Stecker, defektes Vorschaltgerät |
| Bremsleuchte fällt sporadisch aus | Korrodierte Fassung, Masseproblem, Kabelbruch im Kofferraumdeckel |
| Blinker blinkt zu schnell | Defekte Glühlampe auf einer Seite, Widerstandsproblem bei LED-Nachrüstung |
| Scheinwerfer beschlagen von innen | Undichte Belüftungsstopfen, Riss im Gehäuse |
| Leuchtweitenregulierung funktioniert nicht | Defekter Stellmotor, Sensorproblem, Softwarefehler |
Der Licht-Test als Teil der Fahrzeugsicherheit
Beleuchtung ist ein Sicherheitssystem. Ein Fahrzeug mit mangelhafter Beleuchtung gefährdet nicht nur den eigenen Fahrer, sondern alle Verkehrsteilnehmer. Die jährliche Prüfung im Herbst ist eine sinnvolle Investition in Ihre Sicherheit – und ein Beitrag zur Sicherheit aller.
Sie möchten Ihre Fahrzeugbeleuchtung professionell prüfen lassen? Kontaktieren Sie uns per WhatsApp – wir führen den Licht-Test mit herstellerspezifischer Diagnosetechnik durch.