- Eigener Solarstrom macht das Laden des Elektroautos dann wirtschaftlich, wenn moeglichst viel Ueberschuss direkt ins Fahrzeug fliesst.
- Eine intelligente Wallbox mit Ueberschuss-Lademanagement steuert die Ladeleistung nach der verfuegbaren Solarleistung.
- Die Installation der Wallbox und der Netzanschluss gehoeren in die Hand einer Elektrofachkraft, nicht in die Kfz-Werkstatt.
- Fahrzeugseitig pruefen wir Ladebuchse, Bordlader und das 12V-Bordnetz, das den Ladevorgang steuert.
- Wir ordnen die Technik sachlich ein und sagen Ihnen ehrlich, was am Fahrzeug sinnvoll ist und was nicht.
Warum Eigenstrom das Laden wirtschaftlich macht
Der wirtschaftliche Hebel beim Elektroauto liegt in den Stromkosten je Kilometer. Wird das Fahrzeug mit Netzstrom geladen, zahlen Sie den vollen Arbeitspreis. Stammt der Strom dagegen aus der eigenen Photovoltaikanlage, ist er deutlich preiswerter, denn die Anlage erzeugt ihn ohnehin. Der entscheidende Begriff ist hier der Eigenverbrauch: Jede Kilowattstunde, die Sie selbst nutzen, statt sie zu einem geringen Vergueltungssatz ins Netz einzuspeisen, rechnet sich.
Ein Elektroauto ist dafuer ein nahezu idealer Verbraucher. Es steht oft tagsueber oder ueber Nacht ungenutzt und kann seine Ladung flexibel ueber viele Stunden verteilen. Genau in dieses Zeitfenster faellt die Solarerzeugung. Wer den Ladevorgang in die sonnenreichen Stunden legt, hebt seinen Eigenverbrauch deutlich und senkt die Kosten je Kilometer spuerbar. Die Grundlagen des heimischen Ladens beschreiben wir im Beitrag Elektroauto laden zuhause mit Wallbox.
Die Rolle von Wallbox und Lademanagement
Damit moeglichst viel Solarstrom im Fahrzeug landet, braucht es mehr als eine einfache Steckdose. Eine intelligente Wallbox mit Ueberschuss-Lademanagement misst, wie viel Leistung die Photovoltaikanlage gerade liefert und wie viel das Haus selbst verbraucht. Die Differenz, der Ueberschuss, wird dann an das Fahrzeug weitergegeben. Bei viel Sonne laedt das Auto kraeftig, zieht eine Wolke auf, drosselt die Wallbox die Leistung, statt teuren Netzstrom nachzukaufen.
Dieses Zusammenspiel erfordert eine sorgfaeltige Abstimmung zwischen Anlagengroesse, Speicher, Wallbox und dem Ladeprofil des Fahrzeugs. Nicht jedes Elektroauto laesst sich beliebig fein in der Leistung regeln, und nicht jede Wallbox beherrscht jede Regelstrategie. Eine ehrliche Einordnung dieser Technik ist uns wichtiger als ein Versprechen voller Autarkie. Worauf es bei der Wallbox grundsaetzlich ankommt, lesen Sie im Beitrag zur Wallbox-Installation und zum Service.
Klare Grenze: was die Elektrofachkraft macht
An dieser Stelle ist eine deutliche Abgrenzung notwendig. Die Installation der Wallbox, der Anschluss an die Hausverteilung, die Absicherung und die Anmeldung beim Netzbetreiber sind Arbeiten an der ortsfesten elektrischen Anlage des Gebaeudes. Diese gehoeren ausschliesslich in die Hand einer eingetragenen Elektrofachkraft und sind nicht Aufgabe einer Kfz-Werkstatt. Wir nehmen hier bewusst keine Arbeiten vor, fuer die ein Elektroinstallationsbetrieb zustaendig ist.
Diese klare Rollenteilung schuetzt Sie. Eine fehlerhaft installierte Wallbox kann Brandgefahr und Sachschaeden verursachen, und nur die Elektrofachkraft kann die Konformitaet der Hausinstallation verantworten. Unsere Kompetenz liegt auf der anderen Seite des Ladekabels, naemlich am Fahrzeug.
Was die Werkstatt am Fahrzeug pruefen kann
Am Fahrzeug selbst gibt es eine Reihe von Punkten, die wir im Rahmen einer Inspektion oder bei Ladeproblemen pruefen. Die Ladebuchse ist mechanisch und elektrisch belastet: Verriegelung, Kontakte und Dichtungen unterliegen Verschleiss und koennen zu Ladeabbruechen fuehren. Der im Fahrzeug verbaute Bordlader, der den Wechselstrom der Wallbox in Gleichstrom fuer die Batterie wandelt, sowie die zugehoerige Kommunikation mit der Wallbox lassen sich ueber die Diagnose pruefen.
Eine zentrale Rolle spielt das 12V-Bordnetz. Es versorgt die Steuergeraete, die den Ladevorgang ueberhaupt erst freigeben und ueberwachen. Eine schwache 12V-Batterie kann dazu fuehren, dass ein Ladevorgang nicht startet oder unvermittelt abbricht, obwohl mit Wallbox und Antriebsbatterie alles in Ordnung ist. Die Bedeutung dieser kleinen Batterie erlaeutern wir im Beitrag Elektroauto-Batterie: Pflege und Tipps. Wo die Grenzen der Standarddiagnose am Elektroauto liegen, beschreibt der Beitrag Elektroauto-OBD-Diagnose: was geht.
Sachliche Einordnung statt Versprechen
Die Kombination aus Photovoltaik und Elektroauto ist technisch ausgereift und kann die Kosten je Kilometer erheblich senken. Wie gross der Nutzen ausfaellt, haengt jedoch von vielen Faktoren ab: der Anlagengroesse, einem moeglichen Speicher, Ihrem Tagesablauf und der Faehigkeit von Fahrzeug und Wallbox zur Ueberschussladung. Pauschale Aussagen verbieten sich daher.
Unser Beitrag liegt in der ehrlichen Beratung rund um das Fahrzeug und in der fachgerechten Pruefung der fahrzeugseitigen Ladetechnik und des 12V-Bordnetzes. Fuer die Auslegung der Anlage und die Installation der Wallbox arbeiten Sie mit einer Elektrofachkraft zusammen, fuer den Werterhalt und die Betriebssicherheit Ihres Elektroautos sind wir Ihr Partner. Wer den Schritt zum Stromer noch vor sich hat, findet im Beitrag zur Elektroauto-Kaufberatung aus Werkstattsicht eine nuechterne Entscheidungshilfe.
KFZ Dietrich Meckelstraße 8, 37181 Hardegsen Telefon: 05505 5236 Öffnungszeiten: Mo–Fr 07:30–16:30 Uhr