Quellen: Škoda Superb 3 2.0 TDI DQ381-Mechatronik
Fachquellen zu VAG ODIS, 7-Gang-DSG DQ381 (0GC), Mechatronik J743, Drucksensorfehlern P1735/P1736 und Grundeinstellung am Škoda Superb III.
← Zurück zum Artikel „Fallstudie Škoda Superb 3 2.0 TDI: DQ381-Mechatronik"Fachliche Quellen & Prüfgrundlagen zur DQ381-Fallstudie
Dieses Dossier dokumentiert die technischen und rechtlichen Grundlagen unserer Werkstatt-Fallstudie „Fallstudie Škoda Superb 3 2.0 TDI: DQ381-Mechatronik“. Alle Sollwerte, Ölspezifikationen (G 055 529 A2), Prüfschritte zu den Drucksensorfehlern P1735 / P1736 und ODIS-Grundeinstellungsroutinen richten sich nach den offiziellen Herstellerunterlagen gemäß Verordnung (EU) 2018/858 sowie den Anforderungen nach § 29 StVZO.
Quellen zum Beitrag
- Herstellerinformation
Volkswagen AG / Audi / Škoda erWin – Elektronische Reparatur- und Werkstattinformation (7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 0GC / DQ381 & ODIS)
- Behörde
Verordnung (EU) 2018/858 – Zugang zu Fahrzeug-Reparatur- und Wartungsinformationen inklusive Sicherheits- und Anlernfunktionen (RMI)
- Behörde
Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) § 29 – Untersuchung der Kraftfahrzeuge und Anhänger
- Weitere Quelle
KFZ Dietrich Meisterbetrieb – Redaktions-, Diagnose- und Prüfmethodik (Hardegsen-Gladebeck)
Aussagen und zugeordnete Quellen
Die folgenden Zuordnungen erläutern, welche Quelle zu welcher Aussage herangezogen wird. Beachten Sie den jeweils angegebenen Zusammenhang und Geltungsbereich.
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„Beim 7-Gang-Nasskupplungs-DSG DQ381 (0GC) überwachen zwei in die Mechatronik J743 integrierte Kupplungsdrucksensoren getrennt die Teilgetriebe K1 (Gänge 1, 3, 5, 7 – Fehler P1735) und K2 (Gänge 2, 4, 6, R – Fehler P1736)."
Die Konzern-Reparaturleitfäden und ODIS-Messwertblöcke dokumentieren die Zuordnung der beiden Drucksensoren zu den jeweiligen Teilgetrieben und Notlaufstrategien.
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„Nach jedem Aus- und Einbau, Sensor-Eingriff oder Austausch einer DQ381-Mechatronik sind die temperaturgeführte Füllstandskontrolle mit Spezialöl G 055 529 A2 sowie die vollständige ODIS-Grundeinstellung der Gangsteller und Kupplungsanlegepunkte zwingend erforderlich."
Ohne fahrzeugseitige Entlüftungs- und Grundeinstellungsroutine am Getriebe sind weder präzise Schaltpunkte noch verschleißfreier Kupplungsbetrieb gewährleistet.
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„Aktive Getriebenotlauf- und abgas-/antriebsrelevante Fehlerspeichereinträge im Steuergeräteverbund beeinträchtigen die Verkehrs- und Betriebssicherheit sowie das Bestehen der Untersuchung nach § 29 StVZO."
§ 29 StVZO verlangt einen vorschriftsmäßigen, fehlerfreien Zustand von Antriebsstrang und On-Board-Überwachung.
Belege: [Q3]