Quellen & Belege zur P0420-Werkstatt-Statistik
Offizielle Belege zur P0420-Ursachenstatistik: Umweltbundesamt zur Abgasnachbehandlung, Kraftfahrt-Bundesamt zur Markenverteilung und UNECE-Regelung ECE-R83 zur On-Board-Diagnose.
← Zurück zum Artikel „P0420 Statistik: Häufigste Ursachen aus der Werkstatt"Diese Werkstatt-Statistik zu den häufigsten P0420-Ursachen stützt sich auf die Veröffentlichungen anerkannter, unabhängiger Institutionen. Die Aussagen zur On-Board-Diagnose des Katalysators, zur Markenverteilung im Fahrzeugbestand und zur abgasrechtlichen Bewertung sind durch die unten gelisteten offiziellen Quellen abgesichert. So können Sie als Fahrzeughalter jede Aussage selbst nachvollziehen.
Wir verstehen Quellenangaben als Teil unserer Beweisführung: Statt Behauptungen aufzustellen, verweisen wir auf das Umweltbundesamt, das Kraftfahrt-Bundesamt und die UNECE-Fahrzeugregelungen. Die Abgasuntersuchung (AU) führen wir über den Bundesinnungsverband des Kraftfahrzeughandwerks (BIV) durch, die Hauptuntersuchung (HU) erfolgt durch unsere Partner TÜV Nord und Dekra.
Geprüfte Quellen
Faktenbelege zum Artikel
Folgende Aussagen aus dem Artikel werden durch die oben gelisteten Quellen belegt:
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„Die Onboard-Diagnose vergleicht die Sauerstoff-Schwingung vor und nach dem Katalysator und stellt fest, dass der Kat den Sauerstoff nicht mehr ausreichend einspeichert."
Die UNECE-Regelung ECE-R83 schreibt die On-Board-Diagnose zur kontinuierlichen Überwachung der emissionsrelevanten Bauteile einschließlich des Katalysators vor.
Belege: [Q3] -
„Die Verteilung über die Marken folgt grob der allgemeinen Marktverteilung in unserer Region: Mercedes-Benz, die VAG-Gruppe und BMW stellen den Großteil der Fälle."
Das Kraftfahrt-Bundesamt veröffentlicht den Fahrzeugbestand nach Herstellern und Marken und bestätigt die starke Verbreitung dieser Konzerne im deutschen Bestand.
Belege: [Q2] -
„Ein gespeicherter P0420 führt zum Mangel bei der AU – nicht weil die Endrohrmessung versagt, sondern weil die Onboard-Diagnose den Code aktiv meldet."
Nach UNECE-Regelung ECE-R83 ist die OBD verbindlicher Prüfgegenstand; das Umweltbundesamt ordnet aktive abgasrelevante Fehler als Verstoß gegen die zulässigen Emissionsgrenzwerte ein.