Quellen: Fehlercode P0501 – Geschwindigkeitssignal & Diagnose
Quellen zu OBD-II P0501 (SAE J2012), Ross-Tech 16885/P0501 (G22 vs. Raddrehzahlsensor), § 29 StVZO (OBD-AU) und Herstellerprüfplänen nach VO (EU) 2018/858.
← Zurück zum Artikel „Fehlercode P0501: Geschwindigkeitssignal & Diagnose"Dieses Quellenverzeichnis dokumentiert die OBD-II-Normgrundlagen (SAE J2012), die exemplarische Signalquellen-Unterscheidung im VAG-Umfeld sowie die gesetzlichen Vorgaben zur Abgasuntersuchung und zu Hersteller-Reparaturinformationen für den Fachbeitrag über den Fehlercode P0501.
Quellen zum Beitrag
- Branchenquelle
16885 / P0501 / 001281 – Vehicle Speed Sensor (G22): Implausible Signal
- Behörde
SAE J2012 / ISO 15031-6 – Diagnostic Trouble Code Definitions (Powertrain P0500–P0503)
- Behörde
Verordnung (EU) 2018/858 – Zugang zu Fahrzeug-Reparatur- und Wartungsinformationen (Schaltpläne & Prüfpläne XENTRY, ODIS, ISTA)
- Behörde
§ 29 StVZO – Untersuchung der Kraftfahrzeuge und Anhänger (inkl. OBD-Auswertung im Rahmen der Abgasuntersuchung)
Aussagen und zugeordnete Quellen
Die folgenden Zuordnungen erläutern, welche Quelle zu welcher Aussage herangezogen wird. Beachten Sie den jeweils angegebenen Zusammenhang und Geltungsbereich.
-
„Sie führt außerdem den vorderen linken Raddrehzahlsensor auf – ausdrücklich für Fahrzeuge ohne eigenen G22."
Dokumentierte Unterscheidung zwischen dediziertem Getriebegeber G22 und ABS-Raddrehzahlsensor-Referenz innerhalb entsprechender VAG-Anwendungen.
Belege: [Q1] -
„Statt nacheinander Radsensor, Radlager und Steuergerät auf Verdacht zu erneuern, gehen wir in Hardegsen-Gladebeck nach einem klaren messtechnischen Ausschlussverfahren gemäß den Herstellerprüfplänen ([VO (EU) 2018/858](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32018R0858)) vor:"
Herstellerspezifische Schaltplan- und Signalpfadprüfung vor einem Bauteiltausch.