Quellen: Bremsen richtig einfahren & vor Rost schützen
Geprüfte Quellen zu Bremsen-Einbremsverhalten, Radnaben-Seitenschlag (max. 0,03 mm), EPB-Wartungsmodus nach EU 2018/858 sowie § 29 StVZO & RL 2014/45/EU.
← Zurück zum Artikel „Bremsen richtig einfahren & vor Rost schützen: Werkstatt-Rat"Fachliche Quellen & Prüfmethodik
Dieses Dossier fasst die technischen Referenzen und gesetzlichen Prüfgrundlagen zum Beitrag Bremsen richtig einfahren & vor Rost schützen: Werkstatt-Rat zusammen. Mindeststärken (MIN TH), Anzugsdrehmomente und Bremsflüssigkeitsspezifikationen bestimmen wir fahrzeugspezifisch über die offiziellen Herstellerportale.
Quellen zum Beitrag
- Behörde
Richtlinie 2014/45/EU – Regelmäßige technische Überwachung von Kraftfahrzeugen inkl. Bremsanlagen- und Tragbildbewertung
- Behörde
Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) § 29 – Hauptuntersuchung inkl. Bremswirkung und Tragbildbewertung
- Behörde
Verordnung (EU) 2018/858 – Herstellervorgaben für elektronische Parkbremsen (EPB-Servicemodus in XENTRY, ODIS, ISTA)
- Herstellerinformation
ATE / Continental Aftermarket – Technische Montagehinweise zu Radnaben-Seitenschlag, Bremsscheiben-DTV und Einbremsvorschriften
- Herstellerinformation
KFZ Dietrich Meisterbetrieb – Redaktions-, Diagnose- und Prüfmethodik (Hardegsen-Gladebeck)
Aussagen und zugeordnete Quellen
Die folgenden Zuordnungen erläutern, welche Quelle zu welcher Aussage herangezogen wird. Beachten Sie den jeweils angegebenen Zusammenhang und Geltungsbereich.
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„Eine metallisch blanke Radnaben-Anlagefläche mit einem maximalen Planlauffehler von 0,03 mm verhindert Dickenabweichungen (DTV) und späteres Lenkradrubbeln nach dem Bremsscheibenwechsel."
Messtechnische Montagevorgabe mit Messuhr und Magnetstativ vor der Endmontage neuer Reibringe.
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„Während der ersten 200 Kilometer baut moderates Verzögern mit Abkühlphasen einen homogenen Reibkohle-Transferfilm zwischen Belag und Graugussscheibe auf, während starkes Festtreten im heißen Stillstand Materialaufstempelungen verursacht."
Tribologische Grundlagen zum thermisch kontrollierten Einfahren neuer Reibpaarungen.
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„Korrosionsnarben an unterforderten Hinterachs- und Elektrofahrzeug-Bremsscheiben führen bei der Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO in Verbindung mit Richtlinie 2014/45/EU regelmäßig zu erheblichen Tragbildmängeln; Arbeiten an elektrischen Parkbremsen erfordern die Servicestellung gemäß Verordnung (EU) 2018/858."
Prüfrelevanz des Reibflächen-Tragbilds und herstellerkonforme Ansteuerung elektromechanischer Feststellbremsen.