Quellen: Rauchgenerator-Lecksuche (Smoke Tester)
Verifizierte Fachquellen zu Prüfdruckgrenzen, EVAP-Emissionsnormen, Gemischadaption und OEM-Diagnose für die Lecksuche mit dem Rauchgenerator.
← Zurück zum Artikel „Lecksuche mit dem Diagnose-Rauchgenerator (Smoke Tester)"Fachliche Quellen & Prüfgrundlagen zur Rauchgenerator-Lecksuche
Dieses Dossier dokumentiert die rechtlichen und technischen Referenzen unseres Leitfadens „Lecksuche mit dem Diagnose-Rauchgenerator (Smoke Tester)“. Im Mittelpunkt stehen die europäische Emissions- und OBD-Gesetzgebung nach Verordnung (EG) Nr. 715/2007, die Hersteller-Prüfpläne gemäß Verordnung (EU) 2018/858, die Untersuchungsvorgaben nach § 29 StVZO sowie die physikalische Druckbegrenzung zum Schutz von Kurbelwellen-Radialwellendichtringen und KGE-Regelmembranen.
Quellen zum Beitrag
- Behörde
Verordnung (EG) Nr. 715/2007 – Emissionsgrenzwerte, On-Board-Diagnose (OBD) und Begrenzung von Verdunstungsemissionen (EVAP)
- Behörde
Verordnung (EU) 2018/858 – Zugang zu Fahrzeug-Reparatur- und Wartungsinformationen (RMI / XENTRY, ODIS, ISTA)
- Behörde
Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) § 29 – Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung
- Branchenquelle
HELLA TechWorld – Drosselklappenstutzen, Ansaugsystem und Gemischaufbereitung prüfen
Aussagen und zugeordnete Quellen
Die folgenden Zuordnungen erläutern, welche Quelle zu welcher Aussage herangezogen wird. Beachten Sie den jeweils angegebenen Zusammenhang und Geltungsbereich.
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„Undichtigkeiten im Ansaugtrakt hinter dem Luftmassenmesser sowie im EVAP-Tankentlüftungssystem verändern Gemischadaption und Verdunstungsemissionen und lösen die gesetzlich vorgeschriebene OBD-Fehlerüberwachung aus."
Die Verordnung (EG) Nr. 715/2007 regelt die Überwachung abgasrelevanter Teilsysteme inklusive Tankentlüftung; HELLA beschreibt das Zusammenspiel von Luftmassenerfassung, Drosselklappe und Nebenluft im Saugrohr.
-
„Für eine reproduzierbare EVAP- und Ansaug-Dichtheitsprüfung müssen herstellerspezifische Stellglieder wie das Aktivkohlebehälter-Belüftungsventil gezielt per Diagnosesystem angesteuert und zulässige Prüfdrücke eingehalten werden."
Über den nach Verordnung (EU) 2018/858 normierten RMI-Zugang stellen Mercedes-Benz XENTRY, VAG ODIS und BMW ISTA die modellspezifischen Stellgliedroutinen und Prüfdruckgrenzen bereit.
Belege: [Q2] -
„Abgasrelevante Fehlercodes infolge von Ansaug-Falschluft, EVAP-Leckagen oder Vor-Kat-Abgasundichtigkeiten sowie nicht abgeschlossene OBD-Readiness-Codes stehen einem positiven Abschluss der Abgasuntersuchung nach § 29 StVZO entgegen."
Im Rahmen der Untersuchung nach § 29 StVZO werden Fehlerspeicher, Readiness-Status und Lambdaregelkreis überprüft.