Alle 2347 Fachbeiträge
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DSG 7-Gang 0AM: Mechatronik-Probleme erkennen und beheben
DSG 0AM Mechatronik-Schaden: Schaltrucken, Fehlercodes, Unterschied zum 0B5 und wann Reparatur oder Austausch die wirtschaftlich sinnvolle Entscheidung ist.
Totalschaden oder Reparatur? Die Entscheidungsfindung
Nach einem Unfall entscheidet die Wirtschaftlichkeitsgrenze, ob ein Fahrzeug repariert wird. Was diese Grenze bedeutet – und wo Spielräume bestehen.
Inspektion: Was geprüft werden sollte – und was fehlt
Inspektion beurteilen: Wartungsplan, Auftrag und Protokoll vergleichen. Welche Rückfragen sinnvoll sind und warum die Dauer allein nichts beweist.
Mercedes Wegfahrsperre ausgelöst: Ursachen und Diagnose
Mercedes-Wegfahrsperre aktiv: typische Ursachen, wie die Diagnose über EIS und Motorsteuergerät abläuft und wann ein Reset genügt.
DQ200 oder DQ250? DSG-Bauarten von VW und Audi
Das DQ200 ist das trockene 7-Gang-DSG bis 250 Nm, das DQ250 das nasse 6-Gang bis 350 Nm. Woran Sie Ihres erkennen und welches Öl hineingehört.
Wie funktioniert der Transponder im Autoschlüssel?
Der Transponder im Autoschlüssel verhindert den Fahrzeugstart ohne Authentifizierung. Wie das Immo-System von Mercedes, VW und BMW im Detail arbeitet.
Leasingrückgabe vorbereiten – Nachbelastungen vermeiden
So bereiten Sie Ihre Leasingfahrzeuge auf die Rückgabe vor: Mängel früh erkennen, Minderwert vermeiden, lückenlose Dokumentation für den Fuhrpark.
Multimarken-Diagnose: Ihr Fuhrpark unter einem Dach
Markengemischter Fuhrpark? XENTRY, ODIS und ISTA unter einem Dach – ein Ansprechpartner statt drei Vertragswerkstätten. Für Unternehmer in Südniedersachsen.
Sprinter W906: NOx-Sensor und AdBlue per XENTRY prüfen
NOx-Sensor und SCR-System beim Mercedes Sprinter W906: häufige Fehlercodes, Ursachen und warum nur XENTRY eine vollständige Diagnose des AdBlue-Systems.
BMW E30 Pflege und Werterhalt: Der Werkstatt-Guide
Der BMW E30 ist heute ein gesuchter Klassiker. Was beim Kauf, bei der Pflege und bei der Instandhaltung wirklich wichtig ist – aus Werkstatt-Sicht.
BMW GA6HP Automatik: Service und typische Schwachstellen
Das GA6HP-Getriebe (ZF 6HP) ist in vielen BMW verbaut. Was es regelmäßig braucht, welche Schwachstellen bekannt sind und wie ISTA die Diagnose vereinfacht.
Benzin-Direkteinspritzer: Einlassventile per H2 reinigen
Warum Benzin-Direkteinspritzer (GDI, TSI, TFSI, CGI) an den Einlassventilen verkoken und welche Reinigung wann zum Befund passt – ehrlich erklärt.
Mercedes W212 Motorlagerung: Vibrationen diagnostizieren
Vibrationen im Leerlauf beim Mercedes W212 E-Klasse: Wie XENTRY das Fehlerprotokoll auswertet und wie Hydrolager von konventionellen Lagern unterschieden.
Totalschaden nach Unfall: Was jetzt sofort zu tun ist
Wirtschaftlicher Totalschaden, 130-Prozent-Regel, Gutachter, Restwert: Was nach einem Unfall in welcher Reihenfolge zu tun ist – aus Werkstattsicht erklärt.
Steuergerät klonen: Wann sinnvoller als ein Neuteil?
Ein geklontes Steuergerät übernimmt alle Daten des Originals – keine Verheiratung, keine Adaptionswerte verloren.
ABS-Sensor W211 hinten: Impulsring statt Antriebswelle
ABS-Problem am Mercedes W211 hinten? Statt der kompletten Antriebswelle ersetzen wir nur den Impulsring – substanzschonend und fachgerecht erklärt.
BMW E60/E61 5er: Typische Probleme und ISTA-Diagnose
Der BMW E60/E61 gilt als wartungsintensiv. Welche Systeme regelmäßig Probleme machen – und warum ISTA für die Fehlersuche unverzichtbar ist.
Keyless-Go Diebstahl: Warum Ihr Auto gefährdet ist
Keyless-Relay-Attacken machen modernen Autodiebstahl erschreckend einfach. So schützen Sie Ihr Fahrzeug wirksam – von Sleeping Battery bis Signalabschirmung.
Elektroautos kommen – bildet deine Werkstatt dich weiter?
Die Branche verändert sich. Hochvolt, ADAS-Kalibrierung, Over-the-Air-Updates. Wenn deine Werkstatt dich nicht vorbereitet, tut es jemand anderes.
Mercedes Komfortfunktionen per Codierung freischalten
Mit XENTRY lassen sich bei Mercedes viele Komfortfunktionen aktivieren — Spiegelabsenkung, Coming-Home, zusätzliche Anzeigen.
Freitagnachmittag, der Hof ist voll – und drei mehr
Wenn dein Feierabend nur auf dem Papier existiert. Wenn die Arbeit nie weniger wird, egal wie schnell du bist. Irgendwann ist der Punkt erreicht.
CVT-Getriebe Ölwechsel: Variomatik und Multitronic
CVT-Getriebe (Audi Multitronic, Nissan Xtronic, Toyota) gelten als wartungsarm. Warum das Getriebeöl trotzdem gewechselt werden muss.
Industrie gewechselt – vermissen Sie das Handwerk?
Kfz-Mechatroniker in der Industrie: Schichtarbeit, kein Fahrzeugbezug, Monotonie. Wann der Weg zurück ins Handwerk Sinn ergibt – und was heute anders ist.
Wir suchen die Besten der Besten der Besten
Du bist nicht nur Kfz-Mechatroniker. Du bist derjenige, den sie rufen, wenn drei Werkstätten aufgegeben haben. XENTRY, ODIS, ISTA — jeden Tag.