Zylinderkopf planen + revidieren: nach Überhitzung, vor Wieder-Einbau – Werkstatt-Ablauf und Kosten.
Nach jeder Zylinderkopfdichtung-Reparatur Pflicht – Verzug durch Überhitzung. Auch bei: 1) Riss-Verdacht (Druckprüfung), 2) Korrosion durch falsches Kühlmittel, 3) Verbrennungsmotoren mit hoher Laufleistung (über 200 Tkm). Spezial-Werkstatt schleift und plant maschinell – Toleranz max. 0,03 mm. Bei zu starkem Verzug: Zylinderkopf-Tausch nötig (mittlerer vierstelliger Bereich aufwärts).
Zylinderkopf planen (extern in Spezialwerkstatt): mittlerer dreistelliger Bereich. Inklusive: Demontage Anbauteile, Reinigung, Riss-Prüfung, Plan-Schliff, neue Ventil-Schaftdichtungen. Komplette Revision (mit Ventilen schleifen, Sitze nachbearbeiten): hoher dreistelliger Bereich. Wir koordinieren Reparatur und montieren danach mit korrektem Drehmoment + Steuerzeiten-Einstellung. Komplett-Reparatur inkl. Kopfdichtung: niedriger vierstelliger Bereich.