BMW N47 vs B47 Diesel: Steuerkette-Schwachstelle vs Nachfolger – Werkstatt-Diagnose und Erfahrung.
N47 (2007-2014): Berüchtigte Steuerkette hinten – aufwendiger Tausch (Getriebe muss raus), mittlerer vierstelliger Bereich. B47 (ab 2014): konstruktiv überarbeitet, Steuerkette deutlich robuster. Beide Motoren haben AGR-Kühler-Schwäche – B47 etwas seltener. Bei Gebrauchtkauf: B47 klar bevorzugt. N47 nur mit dokumentiertem Steuerketten-Tausch oder unter 120 Tkm.
Pre-Buy-Check mit ISTA: Fehlerspeicher aller Steuergeräte, Adaptions-Status, Service-Historie aus Steuergerät, AGR-Beladung, DPF-Beladung. Beim N47 zusätzlich: Steuerkette-Geräusch im Kaltstart (Stethoskop oben am Ventildeckel hinten). Bei B47: AGR-Kühler-Dichtheit per Kühlmittel-Druckprüfung. Werkstatt-Pre-Buy-Check niedriger bis mittlerer dreistelliger Bereich – verhindert vierstellige Folgeschäden.