TL;DR
- Jahresfahrleistung: +5 % auf 13.140 km
- Werkstatt-Anteile: leicht zugunsten Markenwerkstatt
- E-Auto-Gebraucht-Akzeptanz: -14 Prozentpunkte
- Chinesische Marken: +3 PP Wahrnehmung
- Werkstattbindung: stabil bei 90 %
Der DAT-Report 2026 zeigt im Jahresvergleich klare Trends und stabile Faktoren.
Wichtigste Veränderungen
| Indikator | Vorjahr | 2026 | Delta |
|---|---|---|---|
| Jahresfahrleistung | ~12.500 km | 13.140 km | +5 % |
| Markenwerkstatt-Anteil | 43-44 % | 45 % | +1 PP |
| Freie Werkstatt-Anteil | 36-37 % | 35 % | -1 PP |
| E-Auto-Erfahrung | 27 % | 30 % | +3 PP |
| Gebraucht-BEV-Akzeptanz | 51 % | 37 % | -14 PP |
| Chinesische Marken Wahrnehmung | 37 % | 40 % | +3 PP |
Stabile Faktoren
| Indikator | Wert (stabil) |
|---|---|
| Werkstattbindung | 90 % |
| Auto unverzichtbar | 81 % |
| Heimladung als BEV-Kaufgrund | 72 % |
| Verbrenner-Leasing | 23 % |
| BEV-Leasing | 45-47 % |
Was diese Trends bedeuten
Mehr fahren, mehr Wartung
Die +5 % Jahresfahrleistung verändert Wartungsintervalle – siehe 13.140 km Folgen-Artikel.
Gebraucht-E-Auto-Markt unter Druck
Der -14 PP Rückgang bei Gebraucht-BEV-Akzeptanz ist signifikant. Werkstätten mit SoH-Diagnose-Kompetenz können diese Lücke füllen.
Chinesische Marken wachsen
+3 PP Wahrnehmung in einem Jahr – Werkstätten müssen sich auf Multi-Marken-Diagnose vorbereiten.
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Datenquelle: DAT-Report 2026 vs Vorjahres-Ausgaben, dat.de/report.