AMG-Fahrzeuge bieten per XENTRY-Codierung mehr als die Standard-Konfiguration. Die werksseitige Softwareausstattung nutzt nicht immer das volle Potenzial der verbauten Hardware – gezielte Codierung erschließt zusätzliche Funktionen.
Was bei AMG-Fahrzeugen per Codierung möglich ist
- AMG Performance Exhaust: Klappenlogik per XENTRY anpassen, offener Start-Zustand konfigurierbar
- Individual-Profile tiefer codieren als über das MMI-Menü zugänglich (Lenkung, Gas, Getriebe)
- AMG TRACK PACE auf kompatiblen Modellen freischaltbar, digitales Widescreen vorausgesetzt
- Motor-Kennfelder bleiben unberührt – ECU-Tuning ist kein Teil von XENTRY-Codierung
- Änderungen am Abgasverhalten berühren die Betriebserlaubnis, werden vorher dokumentiert
AMG Performance Exhaust – Sound-Modus: Bei Fahrzeugen mit AMG Performance Exhaust (Klappenanlage) kann die Standard-Klappen-Stellung verändert werden. Die Abgasklappe wird über einen Vakuumaktuator gesteuert, der vom Motorsteuergerät in Abhängigkeit von Fahrmodus und Drehzahl angesteuert wird. Per XENTRY-Codierung lässt sich die Klappen-Logik anpassen: mehr Klappen-Öffnung im Sport+/Race-Modus, früheres Öffnen bei niedrigerer Drehzahl, oder die offene Klappenstellung als Standard-Zustand beim Motorstart. Beim C63 W205 und E63 W213 gibt es zusätzlich die Option, die Klappenstellung mit dem Individual-Profil zu verknüpfen, sodass der gewählte Sound-Modus beim nächsten Motorstart automatisch wiederhergestellt wird.
Individual-Konfiguration speichern: XENTRY erlaubt tiefere Codierung der Individual-Profile als der Fahrer über das MMI-Menü einstellen kann. Im Fahrzeug-Menü sind die Einstellmöglichkeiten auf vordefinierte Stufen begrenzt. XENTRY gibt Zugriff auf die Rohparameter: Lenkungshärte (Rückstellmoment und Servounterstützung in feinen Abstufungen), Gaspedal-Charakteristik (Kennlinie zwischen Pedalweg und Drosselklappenöffnung), Getriebelogik (Schaltpunkte, Schaltgeschwindigkeit, Doppelkupplungs-Timing beim AMG SPEEDSHIFT), Stabilisatorverbund-Härte bei aktiven Stabilisatoren (AIRMATIC-Fahrzeuge). Diese Parameter werden im Steuergerät gespeichert und bleiben auch nach Software-Updates erhalten.
AMG TRACK PACE: Bei einigen Modellen (C63 S, GT, AMG GT 4-Türer) werksseitig deaktiviert, per Codierung aktivierbar. Das System zeigt Rundenzeiten, G-Kräfte (longitudinal und lateral), detaillierte Fahrdaten auf dem Kombiinstrument oder dem MBUX-Display. Es zeichnet Sektorzeiten auf und ermöglicht den Vergleich zwischen verschiedenen Runden. Die Aktivierung erfordert XENTRY und ein kompatibles Kombiinstrument – bei Fahrzeugen mit dem analogen Kombiinstrument ist TRACK PACE nicht verfügbar, da die Darstellung das digitale Widescreen-Display voraussetzt.
Ambientebeleuchtung-Erweiterung: Einige AMG-Modelle haben werksseitig begrenzte Farb- oder Helligkeits-Optionen für die Ambientebeleuchtung. Die LED-Module in den Türverkleidungen, dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole können technisch mehr Farben darstellen als im Standard freigegeben sind. Per XENTRY-Codierung: volle Palette der verbauten Hardware – bis zu 64 Farben statt der werksseitig begrenzten Auswahl. Beim W213 mit dem erweiterten Ambientepaket lassen sich zusätzlich die Lichtszenarien (Welcome, Leaving, Active) individuell konfigurieren.
Digitales Tacho-Layout: Bei AMG-Fahrzeugen mit digitalem Kombiinstrument kann das Anzeige-Layout per Codierung angepasst werden. Rundenzähler-Anzeige, Schaltpunktanzeige mit LED-Leiste, oder das klassische AMG-Zentraldrehzahlmesser-Layout – je nach Baureihe stehen verschiedene Darstellungen zur Verfügung.
Was nicht geändert wird
Motor-Kennfeld (ECU-Tuning) ist kein Teil der XENTRY-Codierung. XENTRY kann die Leistungskennfelder des Motorsteuergeräts nicht verändern – das Motorsteuergerät ist kryptographisch geschützt und akzeptiert keine nicht-signierten Kennfeldänderungen. Wenn Leistungssteigerung gewünscht ist: das ist ein separater Prozess über Chiptuning mit speziellen Flashtools, nicht über XENTRY. Codierung ändert keine sicherheitsrelevanten Parameter (ABS-Regellogik, Airbag-Auslöseschwellen, ESP-Eingriffsgrenzen) ohne expliziten Auftrag und nur im Rahmen der vom Hersteller vorgesehenen Parameterbereiche.
Getriebesteuerung bei SPEEDSHIFT MCT und 9G-Tronic: was codierbar ist
AMG-Fahrzeuge nutzen je nach Baujahr unterschiedliche Getriebesteuerungen – und das macht einen Unterschied bei der Codierung.
SPEEDSHIFT MCT (Multi-Clutch-Technologie, C63 W205, E63 W213, GT C190): Das MCT ist kein klassisches Doppelkupplungsgetriebe, sondern ein Wandlergetriebe mit Nasskupplung statt hydrodynamischem Wandler. Die Schaltkennlinien für die drei Sport-Stufen werden im Mechatronik-Steuergerät gespeichert. Per XENTRY lassen sich Schaltgeschwindigkeit (in Millisekunden) und Schaltpunkte (in U/min) je Fahrmodus anpassen. Beim C63 S P310 (Performancepaket) ist zusätzlich die Launch-Control-Freigabedrehzahl ein codierbarer Parameter – werksseitig auf 3.500 U/min begrenzt, im Rahmen der mechanisch zulässigen Kupplungsbelastung anpassbar.
9G-Tronic (AMG Line W222, W213 ohne MCT, GLC 253 43): Die 9G-Tronic ist ein klassischer hydrodynamischer Wandlerautomat mit neun Fahrstufen. Schaltpunkt-Codierung ist hier weniger präzise als beim MCT, da die Hydrauliksteuerung andere Toleranzen hat. Was codierbar ist: Schaltanzeige im Kombiinstrument ein-/ausschalten, Schaltpaddel-Reaktionszeit bei deaktiviertem automatischem Rückschalten, Kickdown-Schwelle anpassen. Bei AMG-Derivaten mit 9G-Tronic (z.B. GLC 43) wird in XENTRY ein separater AMG-Parametersatz geladen, der sich vom Standardparametersatz der 9G-Tronic in Nicht-AMG-Fahrzeugen unterscheidet.
Ablauf einer AMG-Codierungssitzung
Der Ablauf einer XENTRY-Codierungssitzung folgt einem strukturierten Protokoll – damit jede Änderung nachvollziehbar und reversibel bleibt.
Vorbereitungsschritt – Zustandsdokumentation: Bevor wir einen einzigen Parameter ändern, lesen wir den vollständigen Ist-Zustand aller betroffenen Steuergeräte aus. XENTRY erstellt ein Protokoll mit den aktuellen SCN-Signaturen und den gespeicherten Parameterwerten. Dieses Dokument ist der Ausgangspunkt – bei Bedarf lässt sich jede Änderung auf diesen Zustand zurücksetzen. Dauer: ca. 10–15 Minuten je nach Anzahl betroffener Steuergeräte.
Codierungsschritt – parametrische Änderung: Die gewünschten Parameter werden in XENTRY gesetzt. Für SCN-codierte Steuergeräte wird die neue Konfiguration gegen die Mercedes-Backend-Server validiert – das Fahrzeug muss online sein (XENTRY online). Die Validierung dauert in der Regel unter 60 Sekunden. Lokale Parameter (z.B. Ambientebeleuchtung, Kombiinstrument-Layout) werden direkt ins Steuergerät geschrieben, ohne Backend-Kontakt.
Abnahmefahrt und Dokumentation: Nach der Codierung folgt eine kurze Funktionsprüfung im Fahrbetrieb. Bei Exhaust-Konfigurationen prüfen wir die Klappenreaktion in den einzelnen Fahrmodi. Bei TRACK PACE die Anzeigefunktionen auf dem Kombiinstrument. Das Werkstattprotokoll hält den Vorher-Nachher-Zustand, die SCN-Signaturen und die durchgeführten Änderungen fest – Sie erhalten dieses Dokument bei Abholung.
Zeitaufwand: Eine Codierungssitzung mit 2–3 Funktionen dauert in der Regel 45–75 Minuten. Komplexere Aufträge (z.B. Individual-Profil-Tiefcodierung plus Exhaust plus TRACK PACE) kalkulieren wir mit 90–120 Minuten.
Rechtliches
Komfort-Codierungen (Beleuchtung, Anzeigeoptionen, Sound-Konfiguration, Profileinstellungen) haben keine Relevanz für die Betriebserlaubnis nach StVZO. Das Fahrzeug bleibt in seinem typgenehmigten Zustand, da nur werksseitig vorgesehene Konfigurationsoptionen genutzt werden. Änderungen die das Abgasverhalten oder sicherheitsrelevante Systeme betreffen, können die Betriebserlaubnis nach §19 StVZO beeinflussen – insbesondere Modifikationen am Abgassystem (Klappenanlage dauerhaft offen im Fahrbetrieb kann Lärmschutzauflagen verletzen). Wir kommunizieren das klar – jede Änderung wird vorher besprochen und dokumentiert. Bei der Performance-Exhaust-Codierung achten wir darauf, dass die gesetzlichen Grenzwerte für Standgeräusch und Fahrgeräusch eingehalten werden.
Für Techniker: SCN-Codierung, ODX-Pakete und die Grenzen der AMG-Kennfelder
SCN-Signatur und ODX-Parameterstruktur
Die SCN-Codierung (Software Calibration Number) bildet bei AMG-Fahrzeugen das Rückgrat der herstellerseitigen Konfiguration. Jedes codierbare Steuergerät besitzt eine SCN-Signatur, die gegen Mercedes-Backend-Server validiert wird – erst mit gültiger Signatur akzeptiert das Steuergerät einen neuen Datenstand. Für AMG-spezifische Parameter (Klappenanlage, Launch-Control-Freigabe, Race-Mode-Sperren) liegen separate ODX-Container im XENTRY-Ressourcenpfad. ODX (Open Diagnostic Data Exchange) beschreibt in strukturierten XML-Bäumen, welche Parameter ein Steuergerät kennt, welche Wertebereiche zulässig sind und welche Abhängigkeiten zu anderen Steuergeräten bestehen.
Die Motorsteuergeräte der AMG-Baureihen – M156 (6,2 l Saugmotor), M157 (5,5 l Biturbo), M177/M178 (4,0 l Biturbo V8) und M139 (2,0 l Reihenvierzylinder im C63 W206, A45, CLA45) – nutzen je nach Generation unterschiedliche ECU-Plattformen (Bosch MED17, MED17.7.2, MED17.7.7). Die eigentlichen Kennfelder für Zündung, Einspritzung und Ladedruck sind kryptographisch signiert und werden beim Startvorgang per Tuner-Lock-Check gegen einen Hash validiert. XENTRY kann diese Kennfelder nicht verändern – der Zugriff ist auf parametrische Konfiguration beschränkt: Welche Fahrmodi werden im MBUX angeboten, welche Schaltkennlinie wird dem SPEEDSHIFT-Getriebe übergeben, welche Klappenposition wird im Sport+ angefordert.
Wie beim Werkzeug-Austausch in Apollo 13, wo die Ingenieure nur mit dem arbeiten durften, was im Raumschiff bereits vorhanden war, beschränken wir uns bei der Codierung auf die herstellerseitig vorgesehenen Konfigurationspfade. Bei Sound-Codierungen prüfen wir zusätzlich die Standgeräusch-Eintragung in den Fahrzeugpapieren – liegt der ursprüngliche Wert nahe der zulässigen Obergrenze, dokumentieren wir das Delta und beraten zur weiteren Vorgehensweise. Jede Änderung wird im Werkstattprotokoll mit Vorher-Nachher-Zustand hinterlegt.
AMG-Codierung oder Funktionen freischalten? Fahrzeug, Baureihe und gewünschte Funktionen per WhatsApp – wir prüfen was möglich ist.
Haben Sie Fragen zu Ihrem Mercedes? Schreiben Sie uns direkt per WhatsApp – wir beraten Sie fundiert und markenspezifisch.
Weiterführende Informationen
- Mercedes-Benz Diagnose & Programmierung
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