Oldtimer haben bei der HU besondere Regelungen – aber das bedeutet nicht, dass Prüfer beide Augen zudrücken.
Der zeitgemäße Zustand als Maßstab
Das entscheidende Prüfkriterium beim Oldtimer (§ 21a StVZO): Der Prüfer bewertet das Fahrzeug nach den Anforderungen die zum Zeitpunkt seiner Erstzulassung galten – nicht nach heutigen Normen.
Konkret: Ein Fahrzeug von 1968 muss keine modernen Sicherheitsgurte hinten haben, wenn es damals nicht vorgeschrieben war. Es muss aber einwandfrei bremsen, lenken und keine gefährlichen Mängel haben.
Was immer geprüft wird
Unabhängig vom Baujahr: Bremswirkung (Bremskraftverteilung, Ausreißen), Lenkspiel, Achsspiel (Kugelgelenke, Traggelenke), Beleuchtung (Funktion), Karosserie-Substanz (sicherheitsrelevanter Rost an Längsträgern, Federtellern), Rahmen-Integrität bei Fahrzeugen mit Leiterrahmen.
Wo Oldtimer typisch auffallen
- Bremsen: Original-Trommelbremsen werden nach Originalmaßstab gemessen. Aber: Bremsbeläge können verglast oder verharzt sein – sofortige Mängelursache.
- Fahrwerk: Gummilager verhärtet und gerissen → Lenkspiel zu groß. Typisch bei ungepflegten Fahrzeugen.
- Karosserie: Rost an Federtellern und Längsträger-Aufnahmen ist sofortiger Mangel – unabhängig vom Baujahr.
- Scheinwerfer: Umbauten auf moderne H4/LED ohne Eintrag: Mangel.
H-Kennzeichen und HU
Für das H-Kennzeichen (Historisches Fahrzeug) muss das Fahrzeug min. 30 Jahre alt sein und sich in einem gepflegten, weitgehend originalen Zustand befinden. Die HU-Plakette gilt trotzdem alle 2 Jahre.
Oldtimer zur HU vorbereiten oder H-Kennzeichen-Inspektion? Fahrzeug und Baujahr per WhatsApp – wir prüfen vor und begleiten zur TÜV/Dekra.
Oldtimer-Service bei KFZ Dietrich
Klassische Automobile verdienen besondere Aufmerksamkeit. Jedes Fahrzeug erzählt seine eigene Geschichte – wir sorgen dafür, dass diese Geschichte weitergeht.
Substanz erhalten
Unser Ansatz beim Oldtimer-Service: So viel Originalsubstanz wie möglich erhalten. Das bedeutet: fachgerechte Instandsetzung statt blindem Austausch, Konservierung statt Restaurierung wo sinnvoll, und respektvoller Umgang mit der authentischen Patina des Fahrzeugs.
Diagnose historischer Technik
Auch bei Oldtimern setzen wir auf systematische Diagnose. Kompressionstests, Zündungsanalyse, Vergasereinstellung und Elektrik-Prüfung gehören zu unserem Standard-Repertoire. Bei jüngeren Klassikern und Youngtimern nutzen wir zusätzlich die herstellerspezifischen Diagnosesysteme.
H-Kennzeichen und Wertgutachten
Wir bereiten Ihr Fahrzeug fachgerecht auf die Begutachtung nach §23 StVZO vor und begleiten den Prozess. Die Begutachtung selbst führt ein amtlich anerkannter Sachverständiger durch. Sprechen Sie uns an – wir beraten Sie zu den Voraussetzungen.
Weiterführende Informationen: