TL;DR
- Vorglühanlage-Defekt: Diesel springt schlecht an bei Kälte, rauer Leerlauf, weißer Rauch.
- Einzelne Glühkerze defekt: P067x-Code. Steuergerät defekt: P0670.
- Glühkerzen IMMER im Satz tauschen – synchrone Alterung.
- Wichtig: Vor Demontage Rostlöser, 24 h einwirken lassen – verhindert Kerzen-Bruch.
- Markenqualität: Bosch, NGK, Beru, Denso – keine No-Name-Teile.
Die Vorglühanlage ist eines der wichtigsten Bauteile für moderne Diesel-Kaltstarts. Ein Defekt zeigt sich besonders im Winter – mit störenden Symptomen, die aber rechtzeitig behoben werden können.
Wie Vorglühung funktioniert
Glühkerzen erhitzen den Brennraum vor dem Start auf 800-1000 °C. Bei kaltem Motor reicht die Kompressionswärme allein nicht aus, um den Diesel zu zünden. Die Glühkerzen helfen in den ersten 30-60 Sekunden nach dem Start.
Komponenten:
- Glühkerzen (eine pro Zylinder)
- Glüh-Steuergerät (Steuert Aktivierung, Stromaufnahme)
- Verkabelung
Symptome
- Schlechter Kaltstart (besonders unter 5 °C)
- Rauer Leerlauf in ersten Minuten
- Weißer Rauch beim Start (unverbrannter Diesel)
- Vorglühkontrollleuchte an oder blinkt
- Motorkontrollleuchte
Diagnose-Reihenfolge
- Fehlerspeicher auslesen
- Einzelwiderstand der Kerzen messen
- Glüh-Steuergerät-Funktion mit Stellgliedtest
- Verkabelung sichten
Häufig betroffene Modelle
Diesel aller Marken – Mercedes OM651, VAG 2.0 TDI, BMW N47/N57, Ford 2.0 TDCi, Opel CDTI.
Vorbeugung
- Bei langer Standzeit: vor dem Winter Glühkerzen prüfen lassen
- Bei Kaltstart-Problemen: zeitnah Diagnose
- Kerzen alle 100.000 km vorbeugend prüfen
Vorglühprobleme? Diagnose mit XENTRY/ODIS/ISTA. Kontakt: 05505 5236.
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Häufig gestellte Fragen
Welche Symptome zeigt eine defekte Vorglühanlage?
Diesel springt schlecht an, besonders bei Kälte unter 5 °C. Rauer Leerlauf in den ersten Minuten. Weißer Rauch beim Kaltstart (unverbrannter Kraftstoff). Vorglühkontrollleuchte blinkt oder bleibt an. Im Sommer oft keine Symptome – der Motor startet auch ohne Vorglühung.
Wie unterscheide ich Glühkerze von Steuergerät-Defekt?
Mit Multimeter Widerstand der einzelnen Kerzen messen. Defekte Kerze: unendlicher Widerstand. Wenn alle Kerzen intakt aber Vorglühung trotzdem nicht funktioniert: Glüh-Steuergerät defekt. Diagnose mit XENTRY/ODIS/ISTA klärt eindeutig – einzelne Kerze meldet sich als P067x, Steuergerät als P0670.
Müssen alle Glühkerzen gleichzeitig getauscht werden?
Empfehlung: ja. Glühkerzen altern synchron. Wenn eine durchgebrannt ist, sind die anderen meist nahe am Ende. Tausch einzelner Kerze führt häufig zu Folgeproblem in 6-12 Monaten. Außerdem: Demontage-Aufwand ist bei mehreren Kerzen kaum höher als bei einer. Wirtschaftlich beste Lösung: Komplett-Satz.
Was kostet die Reparatur?
Glühkerzen-Satz (4 Stück): niedriger bis mittlerer dreistelliger Bereich Material. Einbau (alle 4 Kerzen): niedriger bis mittlerer dreistelliger Bereich. Bei abgebrochener Kerze: deutlich teurer, je nach Aufwand. Glüh-Steuergerät: mittlerer bis hoher dreistelliger Bereich. Wir empfehlen Diagnose vor Tausch.
Welche Glühkerzen-Marken sind empfehlenswert?
Originalqualität von Bosch, NGK, Beru oder Denso. Diese sind in Erstausrüsterqualität verfügbar. No-Name-Kerzen haben kürzere Lebensdauer und können Schäden am Zylinderkopf verursachen (falsche Materialspezifikationen). Bei Glühkerzen lohnt sich Markenqualität – sicherheitsrelevant für den Motor.
