Gute Ganzjahresreifen sind eine Alternative für gemäßigte Klimaregionen und für Fahrzeuge mit wenigen Kilometern – wer regelmäßig bei Schnee und Glätte fährt, ist mit Winterreifen sicherer unterwegs. Im Ganzjahresreifentest 2025 von ADAC und ÖAMTC schnitten von 16 Modellen vier gut und vier mangelhaft ab. Rechtlich gelten Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol als Winterreifen und erfüllen die situative Winterreifenpflicht.
- Test 2025: 16 Ganzjahresreifen, je vier gut, befriedigend, ausreichend und mangelhaft.
- Bremsweg nass aus 80 km/h: 31,3 Meter beim besten, rund 11,5 Meter mehr beim schwächsten Modell.
- Pflicht: situativ; erlaubt sind nur Reifen mit Alpine-Symbol, M+S allein genügt seit 1. Oktober 2024 nicht mehr.
- Bußgeld: 60 Euro und ein Punkt für den Fahrer, 75 Euro und ein Punkt für den Halter.
- Profil: gesetzlich 1,6 Millimeter, vom ADAC empfohlen mindestens vier.
Was der Ganzjahresreifentest 2025 zeigt
ADAC und ÖAMTC haben 2025 gemeinsam 16 Ganzjahresreifen der Dimension 225/45 R17 geprüft. Das Ergebnis ist zweigeteilt: Acht Modelle sind empfehlenswert, von acht wird abgeraten (ÖAMTC: Ganzjahresreifen im Test 2025).
| Gesamturteil | Modelle |
|---|---|
| gut | Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (2,3), Continental AllSeasonContact 2 (2,3), Pirelli Cinturato All Season SF 3 (2,5), Bridgestone Turanza All Season 6 (2,5) |
| befriedigend | vier Modelle |
| ausreichend | vier Modelle |
| mangelhaft | vier Modelle |
Wie groß die Unterschiede innerhalb der Produktgruppe sind, zeigen die Bremswege:
| Bremsprüfung | Bester Reifen | Schwächster Reifen |
|---|---|---|
| Trocken, aus 100 km/h | 38 Meter | rund 7,5 Meter mehr |
| Nass, aus 80 km/h | 31,3 Meter | rund 11,5 Meter mehr |
| Schnee | 9 Meter | 12,5 Meter |
Elfeinhalb Meter mehr Bremsweg auf nasser Straße sind mehr als zwei Wagenlängen. Die Aussage des Tests lautet deshalb nicht „Ganzjahresreifen ja oder nein“, sondern: Die Wahl des Modells entscheidet. Die Tester sprechen von einer wachsenden Qualitätsspanne innerhalb der Produktgruppe.
Für wen sich Ganzjahresreifen eignen – und für wen nicht
Der ADAC fasst es so zusammen: „Technisch bleiben Ganzjahresreifen ein Kompromiss.“ Bei Schnee und Glätte liegt ihre Sicherheitsreserve unter der eines guten Winterreifens; gute Winter- und Sommerreifen erreichen in ihrer Jahreszeit die besseren Werte (ADAC: Ganzjahresreifen, Oktober 2026).
| Ihr Fahrprofil | Empfehlung |
|---|---|
| Gemäßigte Klimaregion, überwiegend Stadt und Umland | Ganzjahresreifen mit gutem Testergebnis sind eine Alternative |
| Zweitwagen mit wenigen Kilometern im Jahr | Ganzjahresreifen sind eine Alternative |
| Regelmäßige Fahrten bei Schnee und Glätte, Mittelgebirge, Wintersport | Winterreifen |
| Hohe Jahresfahrleistung, lange Urlaubsfahrten bei Hitze | Sommer- und Winterreifen im Wechsel |
| Sportliches Fahrzeug, Wert auf Fahrpräzision | Sommer- und Winterreifen im Wechsel |
Die Einordnung für Südniedersachsen
Im Leinetal zwischen Göttingen und Northeim sind die Winter meist nass und kalt, selten schneereich. Wer hier überwiegend kurze Strecken fährt, liegt im Fahrprofil, für das der ADAC Ganzjahresreifen als Alternative nennt. Anders sieht es aus, wenn Ihr Weg regelmäßig in den Solling, in den Harz oder über die Höhen bei Uslar und Dassel führt: Dort liegen Schnee und Glätte häufiger und länger, und die Reserve eines Winterreifens zahlt sich aus.
Die Rechtslage: situative Winterreifenpflicht
Eine generelle Winterreifenpflicht gibt es in Deutschland nicht, sondern eine situative. Sie gilt bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte (§ 2 Abs. 3a StVO). Die Faustformel „von Oktober bis Ostern“ hat nach den Worten des ADAC rechtlich keine Relevanz (ADAC: Winterreifenpflicht, Oktober 2026).
- Alpine-Symbol erforderlich. Reifen, die nur die Kennzeichnung M+S tragen, sind bei winterlichen Straßenverhältnissen nicht mehr erlaubt. Seit dem 1. Oktober 2024 reicht M+S ohne Alpine-Symbol nicht mehr aus; die Übergangsfrist für ältere Reifen endete am 30. September 2024.
- Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol sind rechtlich Winterreifen.
- Bußgeld: 60 Euro und ein Punkt für den Fahrer, 80 Euro bei Behinderung anderer. Dem Halter drohen 75 Euro und ebenfalls ein Punkt.
- Versicherung: Bei grober Fahrlässigkeit können Leistungen der Kaskoversicherung gekürzt werden; bei einem unverschuldeten Unfall kann ein Mitverschulden angerechnet werden.
Profiltiefe und Reifenalter
Die gesetzliche Mindestprofiltiefe beträgt auch für Winterreifen 1,6 Millimeter. Der ADAC empfiehlt mindestens vier Millimeter und einen Austausch nach spätestens sechs Jahren. Das Herstelldatum steht als vierstellige DOT-Nummer auf der Reifenflanke: Die ersten beiden Ziffern nennen die Kalenderwoche, die letzten beiden das Jahr. Wie Sie die Angabe lesen, erklärt der Beitrag Reifenalter prüfen: Warum die DOT-Nummer so wichtig ist.
Für Ganzjahresreifen heißt das: Weil sie das ganze Jahr laufen, erreichen sie die Vier-Millimeter-Grenze früher als ein Winterreifen, der nur ein halbes Jahr gefahren wird. Messen Sie vor jedem Winter nach – an mehreren Stellen über die Breite der Lauffläche.
Was sich in der Werkstatt unterscheidet
Radwechsel. Mit Ganzjahresreifen entfällt der Wechsel im Frühjahr und Herbst. Damit entfällt aber auch der Anlass, bei dem Bremsen, Fahrwerk und Reifen zweimal im Jahr auf der Bühne angesehen werden. Planen Sie stattdessen einen festen Termin für die Sichtprüfung ein.
Reifendruckkontrollsystem (RDKS). Bei direkt messenden Systemen sitzt in jedem Rad ein Sensor. Wer zwei Radsätze fährt, braucht zwei Sätze Sensoren; nach dem Wechsel muss das Fahrzeug sie erkennen – je nach Modell selbsttätig oder über einen Anlernvorgang. Indirekt messende Systeme werden nach dem Radwechsel neu initialisiert. Die Batterie eines Sensors hält etwa fünf bis zehn Jahre. Einzelheiten auf unserer Seite zum RDKS.
Abriebbild. Ein einseitig abgefahrenes Profil weist auf die Achsgeometrie hin, wellenförmiger Abrieb auf verschlissene Stoßdämpfer. Bei Ganzjahresreifen fällt das später auf, weil die Räder seltener abgenommen werden. Mehr dazu: Achsvermessung: So halten Ihre Reifen doppelt so lange.
Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex. Der Reifen muss zur eingetragenen Traglast des Fahrzeugs passen; das betrifft vor allem schwere Elektrofahrzeuge und SUV. Liegt der Geschwindigkeitsindex eines Winter- oder Ganzjahresreifens unter der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs, ist ein Aufkleber im Sichtfeld des Fahrers oder eine Begrenzung im Fahrzeug erforderlich.
Reifenservice bei KFZ Dietrich in Hardegsen-Gladebeck
Wir beraten markenunabhängig zu Ganzjahresreifen und Winterreifen, montieren und wuchten, lernen die RDKS-Sensoren an und lagern Ihren zweiten Radsatz ein. Beim Wechsel sehen wir uns Profilbild, Reifenalter, Bremsen und Fahrwerk an und sagen Ihnen, was sicherheitsrelevant ist und was warten kann.
Die Werkstatt erreichen Sie aus Northeim in rund 18 Minuten, aus Uslar in 22, aus Einbeck in 25 und aus Göttingen in etwa 30 Minuten. Informationen für Ihre Stadt: Inspektion in Göttingen, in Northeim und in Einbeck. Termine für Bestandskunden unter 05505 5236, neue Kunden nutzen die Warteliste.
Die Hauptuntersuchung (HU) erfolgt durch unsere Partner TÜV Nord und Dekra, die Abgasuntersuchung (AU) durch uns über den Bundesinnungsverband des Kraftfahrzeughandwerks (BIV). Wir bieten für Unternehmer auch die DGUV-Prüfung an.
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Quellen und Stand
Stand: 11. November 2026. Testergebnisse und Bremswege stammen aus dem Ganzjahresreifentest 2025 von ADAC und ÖAMTC, die Angaben zu Pflicht, Bußgeld und Profiltiefe vom ADAC. Die Zuordnung zu Fahrprofilen in Südniedersachsen ist unsere Einschätzung. Herkunft und Grenzen der Angaben dokumentiert die Quellenübersicht.