Quellen: AdBlue Motorstart nicht möglich – SCR & NOx-Diagnose
Quellenverzeichnis zu AdBlue-Startsperre (Verordnung (EG) 692/2008), ISO 22241, Bosch Denoxtronic, NOx-Sensorik und Freischaltung via XENTRY, ODIS & ISTA.
← Zurück zum Artikel „AdBlue Motorstart nicht möglich: NOx- & SCR-Diagnose"Dieses Quellenverzeichnis bündelt die technischen Prüfnormen, Herstellerrichtlinien und Diagnosevorgaben für unseren Fachbeitrag AdBlue Motorstart nicht möglich: NOx- & SCR-Diagnose. In unserem Meisterbetrieb in Hardegsen-Gladebeck (Meckelstraße 8, 37181 Hardegsen) arbeiten wir bei der Systemanalyse nach den offiziellen Herstellervorgaben in XENTRY (Mercedes-Benz), ODIS (VW/Audi/Skoda/Seat) und ISTA (BMW/Mini).
Quellen zum Beitrag
- Behörde
Verordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission (Anhang XVI – Anforderungen an Fahrzeuge, die ein Reagens für das Abgasnachbehandlungssystem verwenden)
„Gesetzliche Vorgaben für das Fahrer-Aufforderungssystem (*Driver Inducement System*) bei niedrigem Reagensfüllstand, fehlerhafter Reagensqualität, abweichender Dosiermenge und Fehlern der NOx-Überwachung inklusive Aktivierung der Motorstartsperre."
- Fachliteratur / Forschung
ISO 22241-1 bis -4 – Diesel engines — NOx reduction agent AUS 32
„Internationale Qualitäts- und Prüfnorm für wässrige Harnstofflösung (`AUS 32` / AdBlue) mit einem Harnstoffgehalt von 32,5 Gew.-% (Toleranzbereich 31,8 % bis 33,2 %), Gefrierpunkt bei -11,5 °C sowie Grenzwerten für Biuret und Metallionen."
- Herstellerinformation
Robert Bosch GmbH – Bosch Mobility Solutions (Denoxtronic Abgasnachbehandlungssysteme)
„Technische Systemarchitektur der Dosiersysteme `Denoxtronic 5` und `Denoxtronic 6` (Fördermodul mit Pumpe und Tankheizung, Drucksensor, wasser- bzw. luftgekühltes Dosierventil und Rückspülfunktion nach Motorstopp)."
- Herstellerinformation
HELLA Tech World – Selektive Katalytische Reduktion (SCR) & NOx-Sensoren
„Werkstatt-Fachwissen zur Funktionsweise amperometrischer Zwei-Kammer-Zirkoniumdioxid-NOx-Sensoren mit eigenem CAN-Bus-Auswertesteuergerät, Taupunkt-Schutzfunktion und typischen Fehlerbildern (`P2200`–`P229F`, `P20EE`)."
Aussagen und zugeordnete Quellen
Die folgenden Zuordnungen erläutern, welche Quelle zu welcher Aussage herangezogen wird. Beachten Sie den jeweils angegebenen Zusammenhang und Geltungsbereich.
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„Gesetzliche Vorgaben für das Fahrer-Aufforderungssystem (*Driver Inducement System*) bei niedrigem Reagensfüllstand, fehlerhafter Reagensqualität, abweichender Dosiermenge und Fehlern der NOx-Überwachung inklusive Aktivierung der Motorstartsperre."
Technische Referenz und Prüfgrundlage gemäß Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex).
Belege: [Q1] -
„Internationale Qualitäts- und Prüfnorm für wässrige Harnstofflösung (`AUS 32` / AdBlue) mit einem Harnstoffgehalt von 32,5 Gew.-% (Toleranzbereich 31,8 % bis 33,2 %), Gefrierpunkt bei -11,5 °C sowie Grenzwerten für Biuret und Metallionen."
Technische Referenz und Prüfgrundlage gemäß DIN Media / ISO / Wissenschaftliche Fachgesellschaft.
Belege: [Q2] -
„Technische Systemarchitektur der Dosiersysteme `Denoxtronic 5` und `Denoxtronic 6` (Fördermodul mit Pumpe und Tankheizung, Drucksensor, wasser- bzw. luftgekühltes Dosierventil und Rückspülfunktion nach Motorstopp)."
Technische Referenz und Prüfgrundlage gemäß Robert Bosch GmbH.
Belege: [Q3] -
„Werkstatt-Fachwissen zur Funktionsweise amperometrischer Zwei-Kammer-Zirkoniumdioxid-NOx-Sensoren mit eigenem CAN-Bus-Auswertesteuergerät, Taupunkt-Schutzfunktion und typischen Fehlerbildern (`P2200`–`P229F`, `P20EE`)."
Technische Referenz und Prüfgrundlage gemäß HELLA GmbH & Co. KGaA.
Belege: [Q4]