Quellen & Belege zur DPF-Reinigung in der Werkstatt
Offizielle Quellen zur DPF-Reinigung: Umweltbundesamt, Kraftfahrt-Bundesamt, StVZO Paragraf 29 und der TUEV-Verband belegen Funktion, Abgasrelevanz und Pruefpflicht des Partikelfilters.
← Zurück zum Artikel „Dieselpartikelfilter reinigen: Verfahren, Kosten & Werkstatt"Dieser Ratgeber zur Reinigung des Dieselpartikelfilters stützt sich auf die Veröffentlichungen anerkannter, unabhängiger Institutionen. Die Aussagen zur Funktion des Filters, zur Unterscheidung von Russ und Asche sowie zur abgasrechtlichen Relevanz sind durch die unten gelisteten offiziellen Quellen abgesichert. So können Sie als Fahrzeughalter jede technische Aussage selbst nachvollziehen.
Wir verstehen Quellenangaben als Teil unserer Beweisführung: Statt Behauptungen aufzustellen, verweisen wir auf das Umweltbundesamt, das Kraftfahrt-Bundesamt, den Wortlaut der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung und den TÜV-Verband. Die Abgasuntersuchung (AU) führen wir über den Bundesinnungsverband des Kraftfahrzeughandwerks (BIV) durch, die Hauptuntersuchung (HU) erfolgt durch unsere Partner TÜV Nord und Dekra.
Geprüfte Quellen
- Behörde
Umweltbundesamt – Dieselpartikelfilter und Partikelemissionen im Verkehr
- Behörde
Kraftfahrt-Bundesamt – Fahrzeugbestand und Abgasnormen nach Kraftstoffart
- Behörde
StVZO Paragraf 29 – Hauptuntersuchung mit integrierter Abgasuntersuchung
- TÜV / Dekra
TUEV-Verband – Abgasuntersuchung und Fahrzeugueberwachung
Faktenbelege zum Artikel
Folgende Aussagen aus dem Artikel werden durch die oben gelisteten Quellen belegt:
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„Russ entsteht bei unvollständiger Verbrennung und besteht hauptsächlich aus Kohlenstoff."
Das Umweltbundesamt beschreibt Dieselruss als kohlenstoffhaltigen Bestandteil der Partikelemissionen aus dem Verbrennungsprozess.
Belege: [Q1] -
„Eine defekte oder verkokte Abgasrückführung (AGR) ändert das Brennverfahren so, dass mehr Russ entsteht."
Das Umweltbundesamt ordnet die Abgasrückführung als emissionsmindernde Technik ein; das Kraftfahrt-Bundesamt fuehrt die Fahrzeuge nach Abgasnorm, die diese Systeme voraussetzt.
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„P2002 bedeutet Wirkungsgrad Partikelfilter unter Schwellwert, P244A bedeutet Differenzdruck zu hoch."
Emissionsrelevante Fehlerspeicher werden bei der Abgasuntersuchung nach Paragraf 29 StVZO ausgelesen; der TUEV-Verband beschreibt die OBD-gestuetzte Pruefung als Teil der Hauptuntersuchung.