Quellen zur fahrzeugspezifischen Bedeutung von C1015
Herstellerdokumente von Mitsubishi und FCA zu C1015 / C1015-88 sowie Normen zur herstellerspezifischen Chassisfehlerdiagnose im Meisterbetrieb.
← Zurück zum Artikel „Fehlercode C1015: Bedeutung hängt vom Fahrzeughersteller ab"Methodische Hinweise und Geltungsgrenzen
Die zitierten Herstellerdokumente wurden zuletzt am 11. November 2026 geprüft. Sie belegen exemplarisch, dass C1015 als herstellerspezifischer Chassiscode (C1xxx) keinesfalls markenübergreifend einheitlich vergeben ist. Während Mitsubishi und FCA an dieser Codestelle Raddrehzahl- beziehungsweise Reifendruck-Systeme adressieren, verwenden andere Hersteller- und Testertabellen die Nummer im Umfeld der Bremsdruck- und Bremskraftverstärker-Überwachung.
Die beschriebenen Prüfschritte zum Bremsdrucksensor G201 (Ruhedruckfenster 0 ± 3 bar, Abgleich mit dem Bremslichtschalter und Prüfung der Spannungsversorgung an ATE MK60 / MK100-Aggregaten) stellen eine praxisbezogene Einordnung aus dem Werkstattalltag dar und ersetzen niemals den fahrzeugspezifischen Reparaturleitfaden. Für ABS-/ESP-Steuergeräte und Hydraulikaggregate werden grundsätzlich keine pauschalen Instandsetzungsgarantien abgegeben; Leistungsumfang, Entlüftung, Codierung und Kalibrierung richten sich stets nach dem konkreten Bauteilbefund am Fahrzeug.
Quellen zum Beitrag
- Herstellerinformation
Eclipse Cross – Wheel Speed Sensor Circuit, Service Manual Revision
- Herstellerinformation
Service Bulletin 08-122-15 – Tire Pressure Monitor C1012-88 C1015-88
- Behörde
Verordnung (EU) 2018/858 über die Genehmigung und die Marktüberwachung von Kraftfahrzeugen (Zugang zu OBD-, Reparatur- und Wartungsinformationen)
- Behörde
§ 29 StVZO – Untersuchung der Kraftfahrzeuge und Anhänger
Aussagen und zugeordnete Quellen
Die folgenden Zuordnungen erläutern, welche Quelle zu welcher Aussage herangezogen wird. Beachten Sie den jeweils angegebenen Zusammenhang und Geltungsbereich.
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„Die Mitsubishi-Handbuchrevision ordnet den Fehlercode C1015 bei den dokumentierten Eclipse-Cross-Modelljahren dem rechten vorderen Raddrehzahlsensor-Stromkreis zu und verlangt die Prüfung von Leitung, Steckverbindung, Störeinflüssen, Sensor und ASC-Steuergerät."
Gilt ausschließlich für die im Dokument aufgeführten Eclipse-Cross-Anwendungen; widerlegt die pauschale Gleichsetzung von C1015 mit einem Bremsdrucksensorfehler.
Belege: [Q1] -
„Das FCA-Servicebulletin 08-122-15 beschreibt C1015-88 bei bestimmten Fiat 500 der Modelljahre 2015–2016 im NAFTA-Markt als ausstehende Vorder-/Hinterachs-Zuordnung der Reifendrucksensoren."
Belegt die Bedeutung des vollständigen Fehlercodes einschließlich Failure Type Byte (-88) und Steuergeräteadresse.
Belege: [Q2] -
„Die Verordnung (EU) 2018/858 sichert freien Meisterbetrieben den Zugang zu herstellerspezifischen OBD-Fehlerdefinitionen und Reparaturleitfäden über die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN)."
Rechtsgrundlage für die FIN-basierte Entschlüsselung herstellerspezifischer C1xxx-Codes vor jedem Bauteilaustausch.
Belege: [Q3]