Quellen: P0335 und Kurbelwellensensor-Diagnose
Verifizierte Fachquellen von HELLA, Delphi, Pico sowie GM- und Lexus-Servicebulletins zur Signalprüfung und Ursachenabgrenzung bei Fehlercode P0335.
← Zurück zum Artikel „Fehlercode P0335: Kurbelwellensensor prüfen & Diagnose"Aussagekraft und Geltungsbereich der Quellen
Alle fünf Fachquellen wurden für die Überarbeitung am 11. November 2026 geprüft. Die Zuliefererunterlagen von HELLA, Delphi und Pico Technology belegen die physikalischen Grundlagen von Induktiv- und Hallsensoren sowie die Methodik der Zweikanal-Oszilloskopie am 60-2-Inkrementenrad. Die Herstellerdokumente von General Motors und Lexus dienen als verifizierte Fallbeispiele für Leitungsscheuerstellen und Unterspannungseinflüsse beim Motorstart; ihre Prüfwerte sind stets auf die dort genannten Baureihen begrenzt.
Die fünfstufige Werkstatt-Prüfkette sowie die Hinweise zu integrierten Magnet-Geberringen im Kurbelwellendichtring (z. B. VAG EA189/EA288) beschreiben die fachliche Diagnosepraxis von KFZ Dietrich. Konkrete Pinbelegungen, Drehmomente und Lernroutinen werden immer fahrzeugbezogen anhand der Fahrgestellnummer festgelegt.
Quellen zum Beitrag
- Branchenquelle
Kurbelwellensensor: Funktion und Prüfung
- Branchenquelle
How to test your crankshaft position sensor
- Branchenquelle
Cam and crank correlation
- Herstellerinformation
Service Bulletin 17-NA-175: Malfunction Indicator Lamp Illuminated – DTC P0335 and/or P0336 Set
- Herstellerinformation
Lexus Tech Tip L-TT-0098-10 (Rev2): Low Battery Voltage with DTC P0335 / P0340
Aussagen und zugeordnete Quellen
Die folgenden Zuordnungen erläutern, welche Quelle zu welcher Aussage herangezogen wird. Beachten Sie den jeweils angegebenen Zusammenhang und Geltungsbereich.
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„Aktive Hallgeber besitzen eine integrierte Halbleiterelektronik; ein Ohmmeter darf bei ungeklärter Bauart nicht eingesetzt werden, da die Prüfspannung den Hall-IC beschädigen kann."
HELLA erläutert die Signalunterschiede zwischen Wechselspannungs-Induktivgebern und Rechtecksignal-Hallgebern sowie das Verbot der Widerstandsmessung am Hallgeber.
Belege: [Q1] -
„Beim Chevrolet Cruze der zweiten Generation (Modelljahre 2016–2017, Motor LE2) konnte ein unzureichend fixierter Sensorkabelbaum Kontakt mit der rechten Antriebswelle bekommen und P0335 bzw. P0336 auslösen."
GM-Bulletin 17-NA-175 als konkreter Herstellerbeleg für Kabelbaumschäden im Kurbelwellensensor-Signalkreis; modellspezifischer Geltungsbereich.
Belege: [Q4] -
„Der synchrone Phasenvergleich von Kurbel- und Nockenwellensignal am Oszilloskop benötigt ein passendes Referenzmuster desselben Motortyps unter vergleichbaren Betriebsbedingungen."
Pico Application Note zur Zweikanal-Phasenmessung zwischen CKP und CMP unter Berücksichtigung variabler Ventilsteuerung.
Belege: [Q3] -
„Niedrige Batteriespannung während des Anlassvorgangs kann zum Setzen von P0335 und P0340 beitragen; deshalb müssen gespeicherte Umgebungsdaten ausgewertet werden."
Lexus-Tech-Tipp zur Prüfung der Bordnetzspannung in den Freeze-Frame-Daten vor einem Bauteiltausch.
Belege: [Q5]