Quellen & Belege zum Fehlercode P2002
Offizielle Belege zum DPF-Fehlercode P2002: Kraftfahrt-Bundesamt zum Dieselbestand und StVZO § 29 zur Abgasuntersuchung.
← Zurück zum Artikel „DPF-Kern gerissen: Endoskopie-Befund bei P2002"Dieser Ratgeber zum Fehlercode P2002 stützt sich auf den ADAC, das Kraftfahrt-Bundesamt, den Wortlaut der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung und die Technikdokumentation von HELLA. Die Aussagen zur Filterwirkung und Regeneration, zur Unterscheidung von Ruß und Asche und zur Abgasuntersuchung als gesetzliche Pflicht sind durch die unten gelisteten offiziellen Quellen abgesichert. So können Sie als Fahrzeughalter jede technische Aussage selbst nachvollziehen.
Wir verstehen Quellenangaben als Teil unserer Beweisführung: Statt Behauptungen aufzustellen, verweisen wir auf den ADAC, das Kraftfahrt-Bundesamt, den Wortlaut der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung und die Technikdokumentation von HELLA. Die Abgasuntersuchung (AU) führen wir über den Bundesinnungsverband des Kraftfahrzeughandwerks (BIV) durch, die Hauptuntersuchung (HU) erfolgt durch unsere Partner TÜV Nord und Dekra.
Quellen zum Beitrag
- ADAC
ADAC – Diesel-Partikelfilter: Funktion, Austausch, Reinigung
- Behörde
Kraftfahrt-Bundesamt – Bestand an Kraftfahrzeugen nach Umwelt-Merkmalen (Emissionsgruppen)
- Behörde
StVZO § 29 – Untersuchung der Kraftfahrzeuge (Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung)
- Herstellerinformation
HELLA TECH WORLD – Abgasnachbehandlung Diesel: Aufbau und Diagnose
Aussagen und zugeordnete Quellen
Die folgenden Zuordnungen erläutern, welche Quelle zu welcher Aussage herangezogen wird. Beachten Sie den jeweils angegebenen Zusammenhang und Geltungsbereich.
-
„Er fängt bis zu 99,9 % der gefährlichen Rußpartikel auf und verbrennt sie in regelmäßigen Regenerationszyklen zu harmlosen Aschepartikeln."
Der ADAC beschreibt den Dieselpartikelfilter als hochwirksame Technik zur Minderung der Rußpartikel und die thermische Regeneration des eingelagerten Rußes.
Belege: [Q1] -
„Asche ist das Verbrennungsprodukt von Motoröl-Additiven und kann – im Gegensatz zu Ruß – nicht regeneriert (verbrannt) werden."
Die Technikdokumentation von HELLA beschreibt, dass die bei der Regenerierung entstehende Asche nicht vollständig abtransportiert wird und sich im Filter ansammelt; das Kraftfahrt-Bundesamt führt den Dieselbestand nach Abgasnorm und Partikelminderung.
-
„Mit aktivem P2002 besteht kein modernes Dieselfahrzeug die Abgasuntersuchung mit PN-Messung."
StVZO § 29 schreibt die wiederkehrende Untersuchung der Kraftfahrzeuge samt Abgasuntersuchung vor, deren Bestehen Voraussetzung für die Zuteilung der Prüfplakette ist.
Belege: [Q3]