Anlasser Verschleiß: Klicken, kein Start, Werkstatt-Diagnose mit Stromaufnahme – Tausch-Ablauf.
Top-Symptome: 1) Klicken beim Start-Versuch ohne Anlasser-Bewegung (Magnetschalter defekt), 2) Anlasser dreht zu langsam (Verschleiß-Kohlen), 3) Anlasser läuft weiter nach Motor-Start (Magnetschalter klemmt), 4) Schleifgeräusch (Ritzel-Verschleiß), 5) Bei modernen Mild-Hybrid: Riemenstartergenerator-Probleme. Diagnose: Stromaufnahme messen (Sollwert 80-180 A Pkw, > 250 A = schwergängig) + Batterie-Spannung im Start-Modus.
Anlasser Tausch Standard-Pkw: mittlerer dreistelliger bis hoher dreistelliger Bereich. Bei schwer zugänglichem Anlasser (oft hinter Saugrohr, Getriebe muss teilweise raus): höher. Beim Mild-Hybrid-System (BMW B58, Mercedes M254, M256): RSG-Tausch vierstellig. Original-Anlasser empfohlen – Nachbauten verschleißen schneller. Diagnose vor Tausch: niedriger dreistelliger Bereich.