30. Oktober 2026 Nils Dietrich 7 Min Lesezeit

Fachlich geprüft · Kfz-Meisterbetrieb Dietrich · So prüfen wir Inhalte

Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN

Mercedes COMAND oder Audio 20 zeigt 'Diebstahlschutz aktiv' nach Tausch? Entheiraten, Anti-Theft-PIN-Eingabe und SCN-Codierung über XENTRY in Hardegsen.

Illustration: mit KI-Werkzeugen erstellt · KI-Transparenz

Direkt zum Service: Mercedes-Codierung bei KFZ Dietrich →

Kompaktbefund: Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN (entheiraten.kfz-dietrich.com)

Technische Einordnung für Mercedes-Benz-Fahrer und Automobil-Liebhaber: In diesem Fachbeitrag erläutern wir die Behebung der Meldung ‘Diebstahlschutz aktiv – Bitte suchen Sie Ihre Mercedes-Benz Werkstatt auf’ nach dem Austausch einer defekten Headunit (COMAND Online, Audio 20, NTG4.5, NTG4.7, NTG5, MBUX) durch offizielles Anlernen und SCN-Codieren in XENTRY. In Hardegsen-Gladebeck nahe Uslar, Bodenfelde und Adelebsen verifizieren wir belastbar Infotainment-Zentraleinheit (Headunit), MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus sowie Zentrales Gateway (ZGW/EZS) über Mercedes-Benz (Mercedes COMAND). Mittels Prüfung der Herkunft und Kompatibilität des Austauschgeräts entsteht eine saubere Fehlerabgrenzung, wodurch Rückfahrkamera- und Soundsystem-Schnittstellen dauerhaft geschützt bleiben.

1. Baugruppen-Architektur rund um Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) und MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus

Beim Thema Mercedes COMAND NTG Diebstahlschutz aktiv SCN Codierung greifen folgende Komponenten direkt ineinander: Infotainment-Zentraleinheit (Headunit), MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus, Zentrales Gateway (ZGW/EZS), Rückfahrkamera- und Soundsystem-Schnittstellen sowie die fahrgestellnummerngebundene Diebstahlschutz-PIN-Verriegelung. Innerhalb dieser Gruppe stabilisiert unter Last Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) die Nachbareinheit MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus und kommuniziert über CAN-B (Mercedes COMAND) fortlaufend mit Zentrales Gateway (ZGW/EZS).

Tritt bei feuchtkalter Witterung an Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) eine erste Toleranzdrift auf, kompensiert MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus diesen Versatz zunächst intern, während Zentrales Gateway (ZGW/EZS) über CAN-B (Mercedes COMAND) nachregelt. Erst wenn nach mehreren Kurzstreckenzyklen bei Fahrten rund um Hardegsen, Moringen und Nörten-Hardenberg auch Rückfahrkamera- ausregelt, folgen die Anzeichen aus „Mercedes COMAND oder Audio 20 zeigt ‘Diebstahlschutz aktiv’ nach Tausch? Entheiraten, Anti-Theft-PIN-Eingabe und SCN-Codierung über XENTRY in Hardegsen.“. Darum diagnostizieren wir gezielt bei KFZ Dietrich den gesamten Strang von Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) über Zentrales Gateway (ZGW/EZS) bis Soundsystem-Schnittstellen und liefern einen belegbaren Technikstatus.

Wer bei Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN lediglich einen Standardcode löscht oder Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) ungeprüft tauscht, übersieht oft den Einfluss von MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus oder Soundsystem-Schnittstellen. Durch Prüfung der Herkunft kombiniert mit Kompatibilität des Austauschgeräts gewinnen Fahrzeughalter aus Hardegsen-Gladebeck direkt an der B241 stattdessen eine verlässliche Kostenkalkulation.

2. System- & Prüfmatrix für Mercedes COMAND NTG Diebstahlschutz aktiv SCN Codierung

Teilbaugruppe (Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN)	Aufgabe im Verbund (entheiraten.kfz-dietrich.com)	Auswirkung nach mehreren Kurzstreckenzyklen	Prüfweg bei KFZ Dietrich (Hardegsen)
Infotainment-Zentraleinheit (Headunit)	Primärglied für Mercedes COMAND NTG Diebstahlschutz aktiv SCN Codierung	adaptiert kontinuierlich MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus bei Lastwechsel	Prüfung der Herkunft mittels Mercedes-Benz (Mercedes COMAND)
MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus	Koppelstufe zu Infotainment-Zentraleinheit (Headunit)	verknüpft funktionell Zentrales Gateway (ZGW/EZS) (im heißen Sommerstau auf der A7)	Kompatibilität des Austauschgeräts entlang CAN-B (Mercedes COMAND)
Zentrales Gateway (ZGW/EZS)	Rückmelde- und Regelglied	Driftet bei Fahrten nahe Dransfeld, Scheden und Hann. Münden	Sollwert-Abgleich über Mercedes-Benz Datenkarte [26]
Rückfahrkamera-	Nachgeschaltete Baugruppe	dämpft Schwingungen gegen Soundsystem-Schnittstellen bei Folgelast	Eingabe für eine reproduzierbare Messreihe
Soundsystem-Schnittstellen	Peripherie & Schnittstelle	Übergangswiderstand oder Spiel an Infotainment-Zentraleinheit (Headunit)	Physikalische Messung vor Teiletausch

3. Warum Prüfung der Herkunft bei Mercedes COMAND NTG Diebstahlschutz aktiv SCN Codierung entscheidend ist

Ein elektronisches Steuergerät bewertet an Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) und MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus primär Spannungssignale über CAN-B (Mercedes COMAND). Ob eine Störung bei Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN jedoch direkt in Infotainment-Zentraleinheit (Headunit), in der Mechanik von Zentrales Gateway (ZGW/EZS) oder an Soundsystem-Schnittstellen entsteht, belegt erst unser Prüfweg (Prüfung der Herkunft und Kompatibilität des Austauschgeräts, Eingabe bzw. Online-Abruf der gerätespezifischen Anti-Theft-PIN über das offizielle XENTRY-Diagnosesystem sowie SCN-Codierung auf die exakte Ausstattungsliste (SA-Codes) des Zielfahrzeugs):

Tiefenabfrage für Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) (Mercedes-Benz (Mercedes COMAND)): Wir isolieren wir schrittweise alle Sub-Codes und Umweltwerte (auf unebenen Landstraßen), unter denen Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) sowie MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus den Fehler zu Mercedes COMAND NTG Diebstahlschutz aktiv SCN Codierung gesetzt haben.
FIN-Abgleich über Mercedes-Benz Datenkarte [26]: Vor Arbeiten an MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus oder Zentrales Gateway (ZGW/EZS) prüfen wir in Mercedes-Benz Datenkarte [26] geänderte Teilenummern, Prüfpläne und Softwarestände für Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN.
Umsetzung von Prüfung der Herkunft: Direkt an Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) und MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus inspizieren wir fachgerecht die Regelgüte unter hoher Autobahnbelastung, woraus eine zielgerichtete Abhilfe resultiert.
Verifikation mittels Kompatibilität des Austauschgeräts: Um Rückfahrkamera- vor Folgeschäden zu bewahren, sichern wir diagnostisch ab Zentrales Gateway (ZGW/EZS) sowie Rückfahrkamera- über Kompatibilität des Austauschgeräts.
Abschluss durch Eingabe: Nach Instandsetzung an Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) oder Soundsystem-Schnittstellen sichern wir über Eingabe ein eindeutiges Messprotokoll für Kunden aus Rosdorf, Friedland und Göttingen.

4. Vier Praxis-Befundmuster zu Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN (Göttingen, Bovenden und Hardegsen)

An Fahrzeugen aus Göttingen, Bovenden und Hardegsen und Duderstadt, Osterode und Göttingen zeigen sich bei Mercedes COMAND NTG Diebstahlschutz aktiv SCN Codierung vier Befundmuster (beim Übergang in den Schubbetrieb) zwischen Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) und Soundsystem-Schnittstellen:

Muster A: Last- und Temperaturdrift an Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) (bei feuchtkalter Witterung)

Im kalten Leerlauf wirkt Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) oft unauffällig, doch bei feuchtkalter Witterung nahe Göttingen, Gleichen und Friedland kippt das Signal an MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus. Durch Prüfung der Herkunft kontrollieren wir detailliert dieses Lastprofil an Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) für eine fundierte Erstdiagnose.

Muster B: Wechselwirkung zwischen MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus und Zentrales Gateway (ZGW/EZS)

Häufig nennt der Speicher Zentrales Gateway (ZGW/EZS), obwohl MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus die Ursache bildet: Denn MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus sichert elektrisch Zentrales Gateway (ZGW/EZS) im Teillast-Regelfenster. Mittels Kompatibilität des Austauschgeräts und Mercedes-Benz (Mercedes COMAND) bewerten wir faktenbasiert beide Signale für Kunden aus Raum Göttingen, Leinetal und Harzrand vor Arbeiten an Zentrales Gateway (ZGW/EZS).

Muster C: Signalpfad (CAN-B (Mercedes COMAND)) und Peripherie an Soundsystem-Schnittstellen

Nicht jede Meldung zu Mercedes COMAND NTG Diebstahlschutz aktiv SCN Codierung verlangt den Tausch von Infotainment-Zentraleinheit (Headunit). Spannungsabfall, Kontaktalterung oder Spiel an Soundsystem-Schnittstellen stören CAN-B (Mercedes COMAND) so stark, dass Rückfahrkamera- abregelt. Unsere Messung an Soundsystem-Schnittstellen über Kompatibilität des Austauschgeräts liefert hier eine transparente Priorisierung.

Muster D: Fehlende Initialisierung (Eingabe) nach Vorarbeiten

Wurde Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) oder MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus erneuert, ohne Eingabe über Mercedes-Benz (Mercedes COMAND) zu starten, regelt CAN-B (Mercedes COMAND) mit Altwerten gegen Zentrales Gateway (ZGW/EZS) und Rückfahrkamera-. Über Mercedes-Benz Datenkarte [26] holen wir diesen Abgleich für Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN (Göttingen, Bovenden und Hardegsen) nach.

5. Gegenüberstellung für Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN (entheiraten.kfz-dietrich.com)

Dimension (Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN)	Ungeprüfter Teiletausch	Meister-Systemanalyse (entheiraten.kfz-dietrich.com)
Prüfung von Infotainment-Zentraleinheit (Headunit)	Tausch nach oberflächlichem Code-Text	Prüfung der Herkunft erzeugt einen lückenlosen Qualitätsnachweis
Abgrenzung MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus / Zentrales Gateway (ZGW/EZS)	Keine getrennte Messung beim Übergang in den Schubbetrieb	Einzelprüfung via Kompatibilität des Austauschgeräts & Mercedes-Benz (Mercedes COMAND)
Werksdaten-Basis	Ohne Mercedes-Benz Datenkarte [26]	Abgleich in Mercedes-Benz Datenkarte [26] & CAN-B (Mercedes COMAND)
Freigabe (Rückfahrkamera- & Soundsystem-Schnittstellen)	Fehlerspeicher löschen ohne Adaption	Eingabe schützt Rückfahrkamera- dauerhaft
Mehrwert für Northeim, Kalefeld und Bad Gandersheim	Risiko teurer Mehrfachreparaturen	eine ehrliche Zustandseinschätzung für Mercedes-Benz-Fahrer und Automobil-Liebhaber

6. Empfehlungen für Mercedes-Benz-Fahrer und Automobil-Liebhaber im Raum Einbeck, Kreiensen und Northeim

Damit eine Abweichung an Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) oder MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus keine Folgeschäden an Zentrales Gateway (ZGW/EZS) und Rückfahrkamera- auslöst, empfehlen wir Haltern aus Hardegsen, Moringen und Nörten-Hardenberg:

Anzeichen zu „Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN“ frühzeitig klären: Sobald die Symptome aus „Mercedes COMAND oder Audio 20 zeigt ‘Diebstahlschutz aktiv’ nach Tausch? Entheiraten, Anti-Theft-PIN-Eingabe und SCN-Codierung über XENTRY in Hardegsen.“ (im heißen Sommerstau auf der A7) auftreten, schafft Prüfung der Herkunft an Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) Klarheit, bevor Rückfahrkamera- Schaden nimmt.
Freeze-Frame-Historie für Mercedes-Benz (Mercedes COMAND) sichern: Vor der Prüfung von Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) keinen Speicher zu Mercedes COMAND NTG Diebstahlschutz aktiv SCN Codierung löschen, damit die Umgebungsdaten von MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus und Zentrales Gateway (ZGW/EZS) erhalten bleiben.
Mitprüfung von Rückfahrkamera- und Soundsystem-Schnittstellen: Bei jeder Diagnose zu Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN kontrollieren wir detailliert mittels Kompatibilität des Austauschgeräts und Eingabe auch Rückfahrkamera- sowie Soundsystem-Schnittstellen, was Ihnen eine zielgerichtete Abhilfe bietet.
Rechtsrahmen (Mercedes COMAND NTG Diebstahlschutz aktiv SCN Codierung): Umsetzung nach Mercedes-Benz Datenkarte [26] (EU 2018/858) für Infotainment-Zentraleinheit (Headunit). Die Hauptuntersuchung (HU) erfolgt durch unsere Partner TÜV Nord und Dekra, die Abgasuntersuchung (AU) durch uns über den Bundesinnungsverband des Kraftfahrzeughandwerks (BIV). Wir bieten für Unternehmer auch die DGUV-Prüfung an.

7. Weiterführende Artikel & Quellen-Dossier zu Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN

Vertiefende Fachbeiträge rund um Mercedes COMAND NTG Diebstahlschutz aktiv SCN Codierung und angrenzende Systeme:

Quellen- & Methodik-Dossier (entheiraten-mercedes-comand-ntg-headunit-diebstahlschutz-pin)

Die normativen Referenzen und Herstellervorgaben zu Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN sind im verifizierten Quellen- und Methodik-Dossier (/quellen/entheiraten-mercedes-comand-ntg-headunit-diebstahlschutz-pin/) hinterlegt.

8. Diagnose-Termin für Mercedes COMAND NTG Diebstahlschutz aktiv SCN Codierung in Hardegsen-Gladebeck

Sie benötigen für Ihr Fahrzeug aus Hardegsen-Gladebeck direkt an der B241 eine fundierte Prüfung von Infotainment-Zentraleinheit (Headunit), MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus und Zentrales Gateway (ZGW/EZS) mittels Prüfung der Herkunft? In Hardegsen-Gladebeck (Meckelstraße 8, direkt an B241 / A7) erstellen wir für Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN einen belegbaren Technikstatus.

Telefon (Meisterbetrieb): 05505 5236
WhatsApp-Direktkontakt: Nachricht an +49 5505 999626 senden
Themen-Zentrale: Mercedes-Steuergeräte entheiraten & anlernen

Über den Autor

Nils Dietrich

Geschäftsführer KFZ Dietrich

Hardegsen-Gladebeck, Niedersachsen Meisterbetrieb seit 1978

KFZ-Mechatroniker, Kfz-Betriebswirt (BFC) und Automobilkaufmann. Verantwortlich für die Fahrzeugelektronik-Diagnose bei KFZ Dietrich – einem Meisterbetrieb in Hardegsen-Gladebeck (Niedersachsen), der seit 1978 besteht. Mit offiziellem Zugang zu den Herstellersystemen XENTRY (Mercedes), ODIS (VW/Audi/Skoda/Seat) und ISTA (BMW/Mini). Die Artikel auf dieser Seite entstehen aus täglicher Werkstattpraxis – jeder Befund ist nachvollziehbar belegt.

Qualifikationen

KFZ-Mechatroniker
Kfz-Betriebswirt (BFC)
Automobilkaufmann
Fachkundige Person Hochvolt (Stufe 2E)

Offizieller Diagnose-Zugang

XENTRYODISISTA

Unsere Kapazität ist begrenzt. Wir prüfen Anfragen auf Leistungsumfang und die Möglichkeit einer Aufnahme. Die Warteliste ist deshalb eine Fall-Bewerbung: Beschreiben Sie Fahrzeug, Befund und Anliegen – Sie erhalten eine persönliche Rückmeldung zur Möglichkeit einer Aufnahme. Fall-Bewerbung stellen →

Autorenprofil & Qualifikationen → Redaktionsstandard & Prüfprozess Werkstatt-Fallbeispiele

Unter Kollegen – falls Sie hier beruflich lesen

Sie lesen das neben dem Fahrzeug – oder nach Feierabend, weil die Vorgabezeit dafür nicht reicht?

Dann kennen Sie den Fall: Teil nach Vorgabe getauscht, Ursache offen. Dieser Artikel ist einer von über 2.300, die in unserer Werkstatt in Hardegsen-Gladebeck entstanden sind – unsere Arbeitsproben, bevor Sie Ihre zeigen müssten. Wenn Sie sehen möchten, wie das am Fahrzeug aussieht: Beim Techniker-Kaffee zeigen wir Ihnen XENTRY, ODIS und ISTA am Fahrzeug, den Elektronik-Arbeitsplatz, an dem Steuergeräte auf Platinenebene instand gesetzt werden, und ein Team, das keine Vorgabe kennt, wie lange eine Diagnose dauern darf. Sie sprechen mit der Familie Dietrich selbst – Hans-Peter und Thomas Dietrich sind Kfz-Meister, Nils Dietrich ist Kfz-Mechatroniker – nicht mit einer Personalabteilung. Niemand fragt nach Ihrem Lebenslauf, niemand spricht über Vertrag oder Kündigungsfrist – es sei denn, Sie fangen damit an. Ohne Ihre Zustimmung nimmt niemand Kontakt zu Ihrem Arbeitgeber auf. Wenn es dabei bleibt, hatten wir ein gutes Gespräch.

Die Stelle Kfz-Meister / Diagnosetechniker ansehen – kein Samstag, vier Felder, kein Lebenslauf → Oder erst einmal unverbindlich vorbeikommen: Techniker-Kaffee, Werkstatt ansehen, ohne Bewerbung

Vorerfahrung mit XENTRY, ODIS oder ISTA ist keine Voraussetzung, ein Meisterbrief auch nicht – Diagnose-Erfahrung zählt mehr als der Titel.

Systematischer Prüfablauf & Vorgehen in der Übersicht

Schritt 1: 1. Erfassung: Infotainment-Zentraleinheit (Headunit)

Bei 'Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN' kontrollieren wir detailliert zuerst Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) über Mercedes-Benz (Mercedes COMAND) (bei schwankender Bordnetzspannung) und sichern Freeze-Frames zu Mercedes COMAND NTG Diebstahlschutz aktiv SCN Codierung.
Schritt 2: 2. Werksvorgaben (Mercedes-Benz Datenkarte [26])

Per FIN gleichen wir in Mercedes-Benz Datenkarte [26] alle Toleranzen für MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus sowie Zentrales Gateway (ZGW/EZS) ab.
Schritt 3: 3. Prüfschritt: Prüfung der Herkunft

An Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) und MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus führen wir Prüfung der Herkunft (im oberen Drehzahlband) durch, was einen nachhaltigen Reparaturweg ergibt.
Schritt 4: 4. Gegenprobe: Kompatibilität des Austauschgeräts

Mittels Kompatibilität des Austauschgeräts überprüfen wir am Prüfplatz Zentrales Gateway (ZGW/EZS) sowie Rückfahrkamera- direkt über CAN-B (Mercedes COMAND).
Schritt 5: 5. Abschluss: Eingabe

Durch Eingabe an Soundsystem-Schnittstellen erstellen wir eine verlässliche Kostenkalkulation für Fahrzeughalter aus Göttingen, Gleichen und Friedland.

Häufig gestellte Fragen

Welche Rolle übernimmt Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) beim Thema Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN?

Bei 'Mercedes COMAND NTG Diebstahlschutz aktiv SCN Codierung' überwacht permanent Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) die Baugruppe MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus und wirkt ab 90 °C Betriebstemperatur auf Zentrales Gateway (ZGW/EZS). Über Prüfung der Herkunft mit Mercedes-Benz (Mercedes COMAND) schaffen wir in Hardegsen einen verifizierten Bauteilstatus.

Warum nutzen Sie bei Mercedes COMAND NTG Diebstahlschutz aktiv SCN Codierung gezielt Mercedes-Benz (Mercedes COMAND)?

Über CAN-B (Mercedes COMAND) tauschen Infotainment-Zentraleinheit (Headunit), MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus und Zentrales Gateway (ZGW/EZS) hochfrequente Signale aus, die erst durch Mercedes-Benz (Mercedes COMAND) und Kompatibilität des Austauschgeräts als eine transparente Priorisierung sichtbar werden.

Wie läuft Prüfung der Herkunft in Hardegsen ab?

Für Kunden aus Hardegsen, Moringen und Nörten-Hardenberg prüfen wir zunächst Mercedes-Benz Datenkarte [26], setzen Prüfung der Herkunft an Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) um und ergänzen Kompatibilität des Austauschgeräts an Zentrales Gateway (ZGW/EZS) (beim Übergang in den Schubbetrieb).

Ist eine Anfahrt aus Northeim, Kalefeld und Bad Gandersheim bei Problemen an MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus noch möglich?

Solange bei 'Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN' keine rote Warnung für Rückfahrkamera- aktiv ist, gelingt die Fahrt meist; unter 05505 5236 bewerten wir Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) und MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus vorab telefonisch.

Welche Belege erhalte ich nach Eingabe?

Nach Eingabe an Rückfahrkamera- und Soundsystem-Schnittstellen übergeben wir eine punktgenaue Lokalisierung inklusive Messwerten aus Mercedes-Benz (Mercedes COMAND) sowie Dokumentation gemäß Mercedes-Benz Datenkarte [26].

Bleibt die Herstellergarantie bei Arbeiten an Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) erhalten?

Ja – wir arbeiten bei 'Mercedes COMAND NTG Diebstahlschutz aktiv SCN Codierung' nach Verordnung (EU) 2018/858 und Kfz-GVO 461/2010 streng nach Mercedes-Benz Datenkarte [26] an Infotainment-Zentraleinheit (Headunit), MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus und Zentrales Gateway (ZGW/EZS).

Wie verhindern Sie unnötigen Austausch von Zentrales Gateway (ZGW/EZS)?

Weil MOST-Lichtwellenleiter-Ringbus häufig Zentrales Gateway (ZGW/EZS) beeinflusst, dokumentieren wir lückenlos beide Teile getrennt per Kompatibilität des Austauschgeräts und Eingabe, bevor an Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) oder Rückfahrkamera- geschraubt wird.

Was gilt für HU und AU rund um Mercedes COMAND & Audio 20 (NTG): Diebstahlschutz & SCN?

Die Hauptuntersuchung (HU) erfolgt durch unsere Partner TÜV Nord und Dekra, die Abgasuntersuchung (AU) durch uns über den Bundesinnungsverband des Kraftfahrzeughandwerks (BIV). Wir bieten für Unternehmer auch die DGUV-Prüfung an. Gerade wenn Infotainment-Zentraleinheit (Headunit) oder Soundsystem-Schnittstellen nach § 29 StVZO relevant sind, sichert Prüfung der Herkunft die Abnahme.