Quellen & Belege zum Lambdasonden-Wechsel
Offizielle Belege zum Lambdasonden-Tausch: Umweltbundesamt zur Gemischregelung, UNECE-Regelung ECE-R83 zur Bordüberwachung und Kraftfahrt-Bundesamt zur Abgasnorm.
← Zurück zum Artikel „Lambdasonde wechseln: OE-Qualitaet zaehlt"Dieser Beitrag zum Lambdasonden-Wechsel stützt sich auf die Veröffentlichungen anerkannter, unabhängiger Institutionen. Die Aussagen zur Funktion der Lambdasonde, zur Überwachung des Katalysators durch die Nach-Kat-Sonde und zu den Folgen einer trägen Regelsonde sind durch die unten gelisteten offiziellen Quellen abgesichert. So können Sie als Fahrzeughalter jede technische Aussage selbst nachvollziehen.
Wir verstehen Quellenangaben als Teil unserer Beweisführung: Statt Behauptungen aufzustellen, verweisen wir auf das Umweltbundesamt, die UNECE-Fahrzeugregelungen und das Kraftfahrt-Bundesamt. Die Abgasuntersuchung (AU) führen wir über den Bundesinnungsverband des Kraftfahrzeughandwerks (BIV) durch, die Hauptuntersuchung (HU) erfolgt durch unsere Partner TÜV Nord und Dekra.
Geprüfte Quellen
Faktenbelege zum Artikel
Folgende Aussagen aus dem Artikel werden durch die oben gelisteten Quellen belegt:
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„Die Lambdasonde misst den Restsauerstoffgehalt im Abgas und meldet ihn an das Motorsteuergeraet."
Das Umweltbundesamt beschreibt die Lambdaregelung als Voraussetzung für die wirksame Abgasnachbehandlung im Ottomotor.
Belege: [Q1] -
„Die Nach-Kat-Sonde (Diagnosesonde) sitzt hinter dem Katalysator und ueberwacht dessen Wirkungsgrad."
Die UNECE-Regelung ECE-R83 schreibt die On-Board-Diagnose der Abgasnachbehandlung vor, zu der die Überwachung des Katalysators über die zweite Lambdasonde zählt.
Belege: [Q2] -
„Eine traege Vor-Kat-Sonde fuehrt zu erhoehtem Verbrauch und schlechten Abgaswerten."
Das Umweltbundesamt ordnet die Lambdaregelung als emissionsrelevant ein; das Kraftfahrt-Bundesamt führt den Bestand nach den darauf aufbauenden Abgasnormen.