Quellen & Belege zu Audi A4 B9 DPF & SCR
Offizielle Quellen zum Audi A4 B9 DPF- und SCR-System: EUR-Lex Verordnung 715/2007, Umweltbundesamt und Kraftfahrt-Bundesamt belegen Abgasnorm, Stickoxidreduzierung und Abgasrelevanz.
← Zurück zum Artikel „Audi A4 B9 DPF & SCR Probleme: ODIS-Diagnose"Dieser Ratgeber zum Abgasnachbehandlungssystem des Audi A4 B9 stützt sich auf die Veröffentlichungen anerkannter, unabhängiger Institutionen. Die Aussagen zur Abgasnorm Euro 6, zur Stickoxidreduzierung über das SCR-System und zur Funktion des Dieselpartikelfilters sind durch die unten gelisteten offiziellen Quellen abgesichert. So können Sie als Fahrzeughalter jede technische Aussage selbst nachvollziehen.
Wir verstehen Quellenangaben als Teil unserer Beweisführung: Statt Behauptungen aufzustellen, verweisen wir auf den Wortlaut der europäischen Abgasverordnung, das Umweltbundesamt und das Kraftfahrt-Bundesamt. Die Abgasuntersuchung (AU) führen wir über den Bundesinnungsverband des Kraftfahrzeughandwerks (BIV) durch, die Hauptuntersuchung (HU) erfolgt durch unsere Partner TÜV Nord und Dekra.
Geprüfte Quellen
Faktenbelege zum Artikel
Folgende Aussagen aus dem Artikel werden durch die oben gelisteten Quellen belegt:
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„Ab der Abgasnorm Euro 6 verbaut Audi im A4 B9 zwei aufeinander folgende Systeme zur Abgasreinigung."
Die Verordnung 715/2007 legt die Grenzwerte fuer Euro 5 und Euro 6 fest, die diese Abgasnachbehandlung erforderlich machen; das Kraftfahrt-Bundesamt fuehrt die Fahrzeuge nach Abgasnorm.
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„Das Selective Catalytic Reduction (SCR)-System reduziert Stickoxide mithilfe von AdBlue (Harnstofflösung)."
Das Umweltbundesamt beschreibt die SCR-Technik zur Stickoxidminderung; die Verordnung 715/2007 setzt die Stickoxid-Grenzwerte, die diese Technik motivieren.
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„Der Dieselpartikelfilter (DPF) filtert Rußpartikel aus dem Abgas."
Das Umweltbundesamt ordnet den Dieselpartikelfilter als emissionsmindernde Technik ein, die Russpartikel aus dem Abgasstrom zurueckhaelt.
Belege: [Q2]