Alle 2310 Fachbeiträge
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HV-Batterie-Diagnose mit CONSULT III plus
Wie wir mit Herstellersoftware den Gesundheitszustand (SOH), Zellspannungen und Fehler einer Hochvoltbatterie auslesen und für die Kaufberatung bewerten.
HV-Qualifikation Werkstatt: 1S, 2S, 3S erklärt
DGUV-Stufen 1S, 2S und 3S für Hochvolt-Systeme: was sie bedeuten, wer welche braucht, warum qualifiziertes Personal Pflicht ist.
Hydrostößel: Ticken im Ventiltrieb richtig beurteilen
Hydrostößel ticken beim Kaltstart? Funktion, Ursachen, warum erst nach Ölservice beurteilen, Diagnose und Instandsetzung des hydraulischen Ausgleichs.
Hyundai Kona Probleme: Hybrid, T-GDI & Elektro im Check
Hyundai Kona: Ruckeln beim Hybrid (6-Gang-DCT), T-GDI-Steuerkette, 12V-Entladung, Kona Elektro – typische Probleme und wie wir den Befund sichern.
Injektor-Rücklaufmengenmessung beim Diesel
Rücklaufmengenmessung: verschlissene Diesel-Injektoren gezielt identifizieren, Raildruck-Verlust messen, Startprobleme abgrenzen – Befund statt Pauschaltausch.
Innenraumfilter und Pollenfilter: Funktion, Wechsel
Innenraumfilter erklärt: Aktivkohle gegen Standardfilter, Wechselintervall und Folgen verschmutzter Filter wie Geruch und beschlagene Scheiben.
Innenraumluftqualität für Allergiker
Saubere Luft im Auto entsteht aus dem Zusammenspiel von Innenraumfilter, Verdampfer-Hygiene und Lüftung. Wir erklären sachlich, was die Werkstatt dafür tut.
Inspektionskosten transparent erklärt
Woraus sich Inspektionskosten zusammensetzen: Arbeitszeit, Material, fahrzeugspezifische Faktoren. Verbindlicher Kostenvoranschlag bei KFZ Dietrich.
Inspektion nach Werksvorgabe: Die Checkliste
Was eine Inspektion nach Werksvorgabe wirklich umfasst: Prüfpunkte, der Unterschied zwischen Service-Reset und echter Prüfung und warum ein Protokoll zählt.
BMW ISTA: ACC-Kalibrierung des Abstandsradars
Wie die ACC-Radarkalibrierung über ISTA geführt wird, wann sie nötig ist und warum die Justage nach Herstellervorgabe sicherheitsrelevant ist.
Kabelbruch im Türübergang: VAG-Reparatur
Sporadisch tote Fensterheber, Spiegel oder Zentralverriegelung? Wir erklären Kabelbruch im Türübergang, die Diagnose und die fachgerechte Reparatur.
Korrosion und Lochfraß: Fachgerechte Schweißreparatur
Lochfraß an tragenden Blechen: Befundung, fachgerechte Schweißreparatur mit neuem Blech und Korrosionsschutz – und warum Überlackieren reiner Pfusch ist.
Wassereintritt durch defekte Karosseriedichtungen
Nasser Fußraum, Schimmel oder Steuergeräteschäden? Wir erklären Ursachen für Wassereintritt, die systematische Lecksuche und die fachgerechte Abhilfe.
Katalysator vergiftet: Ursachen und Folgen
Wodurch ein Katalysator geschädigt wird, welche Symptome auf eine Vergiftung hindeuten und warum zuerst die Ursache behoben werden muss.
Katalysator wechseln: OE gegen Universal
Unterschiede zwischen OE-Katalysator und Universalkat bei Qualität, Zelldichte und Zulassung sowie warum nur ein passender Kat die AU besteht.
Keramikversiegelung: Schutz als Werterhalt
Wie eine SiO2-Keramikbeschichtung den Lack schützt, warum die Vorbereitung entscheidend ist und worin sie sich von Wachs unterscheidet.
Klemme 30, 15, 87: Bordnetz nach DIN 72552
Klemmenbezeichnungen nach DIN 72552 erklärt: Klemme 30, 31, 15 und 87. Warum die Systematik die Fehlersuche an Relais und Stromlauf beschleunigt.
Wassersack im VW-Konzern: Folgeschäden vermeiden
Verstopfter Klima-Wasserablauf führt zu Wasser im Fußraum und Schäden am Bordnetzsteuergerät. Ursache, Abhilfe und Vorbeugung im VW-Konzern.
Elektrischer Klimakompressor im 48V-System
Warum E- und Hybridfahrzeuge einen Hochvolt-Klimakompressor mit isolierendem Kältemittelöl benötigen und warum die Arbeit in die Fachwerkstatt gehört.
Klimaanlage Frühjahrs-Check vor der Saison
Klimaanlage Frühjahrs-Check vor der Saison: Kältemittelstand, Funktion und Hygiene. Was geprüft wird und warum vorausschauende Wartung Ausfälle verhindert.
Klimaanlage riecht muffig oder süßlich? Das steckt dahinter
Muffig heißt meist Biofilm am Verdampfer, süßlich kann auf Kühlmittel deuten: Was hinter Klimaanlagen-Gerüchen steckt und welche Reinigung dauerhaft hilft.
Klimakompressor wechseln: Kosten, Dauer und Ablauf
Klimakompressor wechseln kostet je nach Fahrzeug 800 bis 2.200 Euro und dauert meist einen Arbeitstag. Warum die Systemspülung über die Haltbarkeit entscheidet.
Klimakondensator undicht durch Steinschlag
Der Klimakondensator sitzt vorn und ist steinschlaggefährdet. Wir erklären Symptome, Lecksuche und den fachgerechten Tausch inklusive Trockner.
Klimaservice in der Werkstatt: Ablauf und Kosten
Was beim Klimaservice technisch passiert: Absaugen, Vakuum, Befüllen nach Sollmenge, Funktionsprüfung. R134a und R1234yf erklärt.