Kupplung schleift – Ursachen: Reibbelag, Druckplatte, ZMS – Werkstatt-Diagnose und Tausch-Kosten.
Top-Symptome: 1) Schleifender Geruch nach Beanspruchung (verbrannter Belag), 2) Drehzahl steigt unter Last, aber Auto beschleunigt nicht (Schlupf), 3) Hartes Schalten oder Schwierigkeit beim Einlegen des 1. Gangs, 4) Geräusche beim Treten der Kupplung (Ausrücklager), 5) Vibrationen bei niedrigen Drehzahlen (ZMS-Defekt). Diagnose: Probefahrt mit Last + Sichtprüfung Schwungrad-Zustand (über Inspektionsöffnung).
Kupplungs-Tausch (Mitnehmer, Druckplatte, Ausrücklager): mittlerer vierstelliger Bereich (inkl. Arbeit – Getriebe muss raus). Mit Zweimassen-Schwungrad (ZMS): hoher vierstelliger Bereich. Bei Premium-Fahrzeugen oder Allrad: bis zu hoher vierstelliger Bereich. Bei DSG/Tiptronic: keine Kupplung im klassischen Sinne, sondern Lamellen-Pakete in der Mechatronik. Bei sportiver Fahrweise: Kupplung halbiert sich in Lebensdauer.