- Freie Werkstätten ohne Herstellerzugang können Mercedes-Steuergeräte bei uns im Fremdauftrag entheiraten lassen.
- Wir arbeiten ausschließlich für Sie als Werkstatt – kein Kontakt zu Ihrem Endkunden, sofern Sie es nicht wünschen. Ihr Kunde bleibt Ihr Kunde.
- Als Meisterbetrieb mit offiziellem Zugang zu XENTRY, ODIS und ISTA übernehmen wir genau den Schritt, der ohne Herstellerzugang nicht möglich ist.
- Für das reine Entheiraten reicht das ausgebaute Steuergerät (bundesweit einsendbar); die Inbetriebnahme erfordert das Fahrzeug.
- Partnerbetriebe werden vorrangig bearbeitet – in der Regel ein bis drei Werktage ab Eingang.
Kurz gesagt: Ein Kunde bringt einen Mercedes mit defektem Steuergerät, ein gebrauchtes Ersatzteil ist beschafft – aber ohne Herstellerzugang verweigert das Steuergerät den Betrieb. Statt den Auftrag an den Markenhändler abzugeben, können Sie ihn an uns geben: Wir entheiraten das Steuergerät im Fremdauftrag, diskret und dokumentiert. Ihr Kunde bleibt Ihr Kunde.
Sie möchten entheiraten lassen? Den gesamten Service – auch im Fremdauftrag für Werkstätten – bündeln wir bundesweit auf entheiraten.de. Schildern Sie Ihren Fall direkt über das Anfrage-Formular.
Das Problem aus dem Werkstattalltag
Jede freie Werkstatt kennt die Situation: Ein Motor- oder Getriebesteuergerät ist defekt, ein gebrauchtes Teil gleicher Teilenummer ist wirtschaftlich zu beschaffen – doch eingebaut verweigert es den Dienst. Das Fahrzeug erkennt die fremde Fahrgestellnummer, geht in den Notlauf oder die Wegfahrsperre blockiert den Start.
Der Grund: Mercedes-Steuergeräte sind ab Werk an das Fahrzeug gebunden – über VIN-Binding, die Wegfahrsperre (FBS), die SCN-Codierung und die Variantencodierung. Das Lösen dieser Bindungen und die anschließende SCN-Online-Codierung sind nur mit offiziellem Herstellerzugang und spezialisierter Diagnosetechnik möglich. Genau dieser Zugang fehlt den meisten freien Betrieben.
Die Lösung: Entheiraten im Fremdauftrag
Wir sind ein Meisterbetrieb mit offiziellem Zugang zu XENTRY (Mercedes), ODIS (VW-Gruppe) und ISTA (BMW/Mini) – kombiniert mit der spezialisierten Technik, die zum Entheiraten nötig ist. Für freie Werkstätten übernehmen wir genau den Schritt, der ohne Herstellerzugang nicht geht:
- VIN-Binding, FBS-Kopplung und SCN-Codierung zurücksetzen – das Steuergerät wird „virgin”.
- Auf Wunsch die komplette Inbetriebnahme (Renew) im Zielfahrzeug: neue VIN einschreiben, Wegfahrsperre koppeln, SCN über das Mercedes-Backend anfordern.
- Nachvollziehbare Dokumentation jedes Eingriffs – für Sie und Ihren Kunden.
Welche Steuergeräte? Motorsteuergerät, Getriebesteuergerät, EIS/EZS, Kombiinstrument (Tacho), SAM-Module, ISM und komplette Steuergeräte-Sätze nach einem Totalschaden. Eine Übersicht nach Steuergerätetyp und Baureihe finden Sie auf entheiraten.de.
Für Techniker: Entheiraten und Renew sauber getrennt
Für die Zusammenarbeit im Fremdauftrag ist die Trennung von zwei Arbeitsschritten zentral. Das Entheiraten erfolgt am Bauteil: Das Steuergerät wird in den Auslieferungszustand zurückversetzt („virgin”), VIN-Binding und Wegfahrsperren-Kopplung werden gelöst. Dieser Schritt benötigt das Fahrzeug nicht – das ausgebaute Steuergerät genügt und kann eingesendet werden.
Das Renew (die Inbetriebnahme) findet dagegen am Fahrzeug statt: Die VIN des Zielfahrzeugs wird eingeschrieben, die Wegfahrsperre mit dem EIS/EZS neu gekoppelt und die SCN-Codierung angefordert – bei FBS4-Fahrzeugen online über das Mercedes-Backend. Dafür braucht es eine herstellerseitige Diagnoseverbindung. In der Praxis bedeutet das: Hat Ihr Betrieb keinen Herstellerzugang, senden Sie das Steuergerät zum Entheiraten ein und führen das Renew entweder bei uns am gebrachten Fahrzeug durch, oder Sie übernehmen es bei sich – dann unterstützen wir den Codiervorgang aus der Ferne. Diese saubere Trennung legt fest, welcher Schritt wo stattfindet, und vermeidet Missverständnisse über Zuständigkeit und Aufwand.
So läuft die Zusammenarbeit
- Fall melden – Baureihe, Steuergerätetyp und Anliegen per Formular, WhatsApp oder Telefon. Wir prüfen die Machbarkeit.
- Festpreis & Konditionen – Sie erhalten einen verbindlichen Festpreis. Für regelmäßige Zusammenarbeit oder Sammeleinsendungen vereinbaren wir individuelle Partnerkonditionen.
- Einsenden oder bringen – Sie senden das ausgebaute Steuergerät ein oder bringen das Fahrzeug. Beides ist möglich.
- Entheiraten & Rücklauf – Wir entheiraten fachgerecht und übernehmen auf Wunsch die Inbetriebnahme. Sonst läuft das Steuergerät „virgin” an Sie zurück.
Warum das für Ihren Betrieb sinnvoll ist
Sie geben den Auftrag nicht an den Markenhändler ab, sondern halten ihn im eigenen Haus. Ihr Kunde bleibt Ihr Kunde, die Wertschöpfung bleibt bei Ihnen, und der Wagen wird schnell wieder einsatzbereit – gerade bei Nutzfahrzeugen wie dem Sprinter ein entscheidender Faktor. Wir treten dabei nie gegenüber Ihrem Kunden auf.
Welche Fälle sich besonders eignen
In der Zusammenarbeit mit freien Betrieben tauchen einige Konstellationen immer wieder auf. Ein klassischer Fall ist das defekte Motorsteuergerät nach Wasserschaden, Marderbiss oder Elektronikfehler, für das ein gebrauchtes Teil gleicher Teilenummer beschafft wurde. Ebenso häufig sind Getriebesteuergeräte, die nach einem Defekt entheiratet und adaptiert werden müssen, sowie EIS/EZS-Module bei Schlüssel- und Startproblemen. Aufwändiger, aber gut planbar sind komplette Steuergeräte-Sätze nach einem Totalschaden, bei denen Motorsteuergerät, EIS, SAM, Tacho und Getriebe als Verbund behandelt werden.
Gerade bei Nutzfahrzeugen wie dem Sprinter zählt die schnelle Wiederherstellung der Einsatzbereitschaft. Hier bringt der Fremdauftrag Ihrem Betrieb einen doppelten Vorteil: Sie halten den Auftrag im Haus und können Ihrem gewerblichen Kunden dennoch eine kurze Standzeit zusagen, weil wir Partnerbetriebe vorrangig bearbeiten.
Dokumentation als Vertrauensgrundlage
Jeder Eingriff wird nachvollziehbar dokumentiert – welches Steuergerät, welcher Stand, welche Schritte. Diese Dokumentation geben wir an Sie weiter, sodass Sie und Ihr Kunde den Vorgang belegen können. Für eine seriöse Werkstatt ist das mehr als Formalität: Es ist die Beweisführung, dass fachgerecht und mit Herstellerzugang gearbeitet wurde – ein Argument, das Ihren Betrieb gegenüber dem Endkunden stärkt.
Was Sie für eine schnelle Machbarkeitsprüfung bereithalten
Damit wir Ihren Fall ohne Rückfragen einschätzen können, sind einige Angaben hilfreich. Am wichtigsten sind die Baureihe und das Baujahr, da sich daraus die FBS-Generation und damit die grundsätzliche Vorgehensweise ableiten lässt. Ebenso zentral ist der Steuergerätetyp – also ob es sich um ein Motor-, Getriebe-, EIS/EZS-, Tacho- oder SAM-Modul handelt –, weil der Aufwand je nach Typ unterschiedlich ausfällt.
Liegen Ihnen die Teilenummer des defekten Steuergeräts und die des beschafften Gebrauchtteils sowie die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs vor, beschleunigt das die Prüfung erheblich. Anhand dieser Angaben gleichen wir ab, ob das vorgesehene Ersatzteil überhaupt übernehmbar ist, und nennen Ihnen einen verbindlichen Festpreis. Je vollständiger Ihre erste Meldung ist, desto schneller erhalten Sie eine belastbare Rückmeldung – in der Regel innerhalb eines Werktags. Diese Vorabklärung ist gerade bei FBS4-Fahrzeugen entscheidend, um Fehlkäufe von vornherein auszuschließen.
FBS3 oder FBS4? Vorab prüfen lohnt sich
Ein wichtiger Hinweis zum Teilekauf: Ältere Baureihen (bis ca. 2013) nutzen FBS3 und sind klassisch entheiratbar. Neuere Fahrzeuge mit FBS4 sind zusätzlich verschlüsselt – hier ist nicht jedes gebrauchte Steuergerät übernehmbar. Lassen Sie die Machbarkeit am besten vor dem Kauf des Gebrauchtteils prüfen; das spart Ihnen und Ihrem Kunden Fehlkäufe. Wir gleichen das anhand von VIN und Teilenummer ab.
Sie sind Werkstatt und haben einen konkreten Fall? Alle Details zur Zusammenarbeit finden Sie auf der Seite Entheiraten im Fremdauftrag für Werkstätten. Oder schildern Sie uns Ihren Fall direkt über das Anfrage-Formular – Antwort innerhalb eines Werktags.