Nils Dietrich 2 Min Lesezeit
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Oldtimer / KlassikerMercedes-Benz

Mercedes CLK GTR & CLK DTM AMG: Homologations-Ikonen

CLK GTR und CLK DTM AMG: zwei extreme HWA-Homologationsmodelle – M120-V12 bzw. AMG-Kompressor-V8, Rennsport-Technik für die Straße. Technik und Werterhalt.

TL;DR
  • Was: Zwei HWA-Homologationsmodelle – CLK GTR (1997–1999, 25 Straßen-Stück) und CLK DTM AMG (2004–2006, ~180 Stück).
  • CLK GTR: Mittelmotor, M120-V12 (~612 PS) aus dem W140-Block, 1997 der schnellste Straßenwagen der Welt.
  • CLK DTM AMG: AMG-5,5-Liter-Kompressor-V8 (~582 PS), Carbon-Karosserie, DTM-Renntechnik auf C209-Basis.
  • Erhalt: Originalität, Carbon-Substanz und lückenlose Historie bestimmen den Wert.

Manche Fahrzeuge entstehen nicht, weil ein Markt sie verlangt, sondern weil ein Reglement es fordert. CLK GTR und CLK DTM AMG sind genau das: Homologationsmodelle – Straßenfahrzeuge, gebaut, um eine Rennversion zulassen zu können. Beide kamen aus derselben Werkstatt, HWA von Hans-Werner Aufrecht, und beide gehören zum Kompromisslosesten, was je ein Mercedes-Stern getragen hat.

CLK GTR – der schnellste Straßenwagen seiner Zeit

Der CLK GTR entstand zwischen 1997 und 1999 in nur 25 Straßen-Exemplaren (20 Coupés, 5 Roadster), um den Mercedes für die FIA-GT1-Meisterschaft zu homologieren. Technisch hatte er mit einem normalen CLK nichts gemein: ein Mittelmotor-Sportwagen mit dem M120-V12, dessen Block auf dem Sechsliter-Aggregat aus dem W140 basierte und der rund 612 PS leistete. Das sequentielle Sechsganggetriebe stammte direkt aus dem Renneinsatz.

Das Bemerkenswerte: 1997 war der CLK GTR der schnellste Straßenwagen der Welt – schneller als der zeitgleiche McLaren F1. Mit seiner winzigen Stückzahl gehört er heute zu den seltensten Straßenfahrzeugen der Marke.

CLK DTM AMG – Rennsport für die Straße

Acht Jahre später, von 2004 bis 2006, folgte der CLK DTM AMG in rund 180 Stück (Coupé und Cabrio) als Homologation des CLK-DTM-Renneinsatzes. Auf der C209-CLK-Basis blieb wenig Serie: Laut HWA sind außer den Türen und der Frontschürze kaum Standardteile verbaut. Angetrieben wird er vom AMG-5,5-Liter-V8 mit Kompressor und rund 582 PS, ergänzt um Carbon-Karosserieteile, ein festes Carbon-Heckflügel-Element und ein Rennfahrwerk. Er ist die straßentaugliche Essenz einer der erfolgreichsten DTM-Ären von Mercedes-AMG.

Was den Erhalt bestimmt

Beide Modelle sind Kleinstserien mit rennsportnaher Technik – und damit ein Fall für äußerste Sorgfalt. Wertbestimmend sind die Originalität, die Substanz der Carbon-Komponenten, der Zustand der rennnahen Antriebs- und Fahrwerksteile und eine lückenlose, dokumentierte Historie. Bei dieser Seltenheit ist jede Abweichung von der Werksspezifikation relevant, und Konservierung hat Vorrang vor Nutzung. Diese Fahrzeuge stehen technisch in einer Reihe mit späteren AMG-Sammlern wie dem Mercedes SLS AMG (C197).

Unser Vorgehen

Wir betreuen die elektronischen Systeme mit XENTRY-Diagnose, führen eine Originalitäts-Inspektion nach Datenkarte durch und dokumentieren jeden Befund bildgestützt. Bei rennsportnaher Kleinstserien-Technik stimmen wir spezielle Eingriffe mit den passenden Fachstellen ab und besprechen den Weg vorher offen mit Ihnen. Unser Anspruch: die Substanz und die Historie eines solchen Fahrzeugs zu sichern, mit der Ruhe, die es verdient.

Sie bewahren ein seltenes AMG-Sammlerfahrzeug und möchten seinen Zustand einordnen lassen? Rufen Sie uns an: 05505 5236 oder schreiben Sie uns über die Warteliste. Wir behandeln es mit der gleichen Sorgfalt, als wäre es unser eigenes.

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Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen CLK GTR und CLK DTM AMG?

Beide sind Homologationsmodelle – Straßenfahrzeuge, die gebaut wurden, um eine Rennversion für den Wettbewerb zuzulassen – und beide entstanden bei HWA (Hans-Werner Aufrecht). Der CLK GTR kam 1997 bis 1999 in nur 25 Straßen-Exemplaren zur FIA-GT1-Homologation: ein Mittelmotor-Sportwagen mit dem M120-V12 auf Basis des Sechsliter-Blocks aus dem W140. Der CLK DTM AMG folgte 2004 bis 2006 in rund 180 Stück als Homologation des CLK-DTM-Renneinsatzes: auf C209-Basis, aber mit AMG-5,5-Liter-Kompressor-V8, Carbon-Karosserieteilen und Rennfahrwerk. Zwei Generationen, dieselbe Werkstatt-DNA.

Warum gilt der CLK GTR als so besonders?

Der CLK GTR war 1997 der schnellste Straßenwagen der Welt – vor dem zeitgleichen McLaren F1. Sein M120-V12 leistete rund 612 PS, der Antrieb saß als Mittelmotor hinter den Sitzen, das sequentielle Sechsganggetriebe stammte direkt aus dem GT1-Renneinsatz. Mit nur 25 gebauten Straßenversionen (20 Coupés, 5 Roadster) ist er eines der seltensten Serien-Straßenfahrzeuge von Mercedes überhaupt und ein zentraler Baustein der HWA- und AMG-Renngeschichte.

Was macht den CLK DTM AMG technisch aus?

Der CLK DTM AMG nimmt die C209-CLK-Karosserie nur als Ausgangspunkt: Laut HWA ist außer Türen und Frontschürze kaum etwas Serien-CLK. Angetrieben wird er vom AMG-5,5-Liter-V8 mit Kompressor und rund 582 PS, dazu kommen Carbon-Karosserieteile, ein festes Carbon-Heckflügel-Element und ein kompromissloses Rennfahrwerk. Er ist die straßenzugelassene Essenz des DTM-Renneinsatzes 2003 bis 2006 und in Coupé- wie Cabrio-Form ein gesuchter Sammlerwert.

Worauf kommt es beim Erhalt dieser Fahrzeuge an?

Beide Modelle sind Kleinstserien mit rennsportnaher Technik. Entscheidend sind die Originalität und die Substanz der Carbon-Komponenten, der Zustand der rennsportnahen Antriebs- und Fahrwerksteile sowie eine vollständig dokumentierte Historie. Bei Fahrzeugen dieser Seltenheit ist jede Abweichung von der Werksspezifikation wertrelevant, und Konservierung geht vor Nutzung. Aftermarket-Eingriffe mindern die Substanz dauerhaft.

Welchen Service können Sie an CLK GTR und CLK DTM AMG leisten?

Wir betreuen die elektronischen Systeme mit XENTRY-Diagnose, führen eine Originalitäts-Inspektion nach der Mercedes-Benz-Datenkarte durch und dokumentieren den Substanzzustand bildgestützt. Bei rennsportnaher Kleinstserien-Technik dieser Art arbeiten wir für spezielle Eingriffe eng mit den passenden Fachstellen zusammen und stimmen jeden Schritt vorher mit Ihnen ab. Unser Fokus liegt auf Werterhalt und nachvollziehbarer Dokumentation, nicht auf Eile.