Fahrzeugelektronik
CAN-Bus, LIN, FlexRay – Elektronik-Diagnose jenseits der Oberflächensymptome.
Batterie codieren und registrieren in der Werkstatt
Warum bei BMW, VW und Mercedes der Batteriewechsel im Steuergerät hinterlegt werden muss und welche Folgen eine fehlende Codierung hat.
Batteriewechsel mit Speichermodul (Memory-Saver)
Wie Stützspannung Lernwerte und Komfortspeicher erhält, wo einfache Memory-Saver an ihre Grenzen stoßen und wie das fachgerechte Vorgehen aussieht.
BLDC-Motoren im Fahrzeug: Funktion & Diagnose
Bürstenlose Gleichstrommotoren im Auto: wo sie verbaut sind, elektronische Kommutierung, typische Fehlerbilder und Diagnose über die Stromaufnahme.
Batteriemanagement (BMS) im modernen Fahrzeug
Wie das Batteriemanagement Laderegelung, Verbraucher und Start-Stopp steuert und warum eine neue Batterie angelernt werden muss.
Bosch KTS 590 in der Werkstattpraxis
Multimarken-Diagnose mit Bosch KTS und ESI[tronic]: Einsatzbereiche, Messtechnik sowie Stärken und Grenzen gegenüber den Herstellersystemen.
Batterietest nach CCA und EN 50342 in der Werkstatt
Wie ein Leitwert-Batterietester Kaltstartstrom und Gesundheitszustand misst und warum die Ruhespannung allein nichts über die Startfähigkeit aussagt.
Steuergerätetausch: Codierung und Codierhistorie
Warum ein neues Steuergerät fahrzeugspezifisch codiert werden muss, welche Rolle die Codierhistorie spielt und welche Risiken ein unsachgemäßer Tausch birgt.
M282 und HRA2DDT: ein Motor, zwei Marken
Mercedes M282 und Renault-Nissan HRA2DDT sind technisch verwandt. Was die Kooperation für Diagnose, Teile und Wartung in der freien Werkstatt bedeutet.
DC-DC-Wandler im E- und Hybridfahrzeug
Der DC-DC-Wandler wandelt Hochvolt auf das 12-Volt-Bordnetz. Funktion, warum das 12-Volt-Netz weiter existiert, typische Fehlerbilder und Diagnose.
Dehnschrauben: Anzugsmoment und Drehwinkel verstehen
Warum Dehnschrauben nur einmal verwendet werden dürfen, wie das Prinzip aus Anzugsmoment und Drehwinkel funktioniert und warum Herstellervorgabe Pflicht ist.
Verkokung bei Direkteinspritzern: Ursache und Lösung
Warum FSI-, TSI- und TFSI-Motoren an den Einlassventilen verkoken, welche Symptome auftreten und wie Walnussstrahlen die Ventile reinigt.
ECE-R103: Zulassung von Austauschkatalysatoren
Was ECE-R103 für Austauschkatalysatoren regelt, warum nur ein für die Emissionsklasse zugelassener Kat zulässig ist und worauf es bei der Dokumentation ankommt.
ECE-R157: Was die ALKS-Norm für die Werkstatt heißt
Was ECE-R157 für automatisiertes Spurhalten (ALKS, Level 3) festlegt, welche Sensorik und Redundanz gefordert sind und was das für die Werkstatt bedeutet.
Steuergeräte-Adaption: Lernwerte als Werkstattstandard
Warum Adaptionswerte nach Reparatur und Teiletausch zurückgesetzt und neu angelernt werden müssen, welche Folgen das Auslassen hat und wie wir vorgehen.
Wake-up- und Sleep-Logik moderner Steuergeräte
Wie Steuergeräte über den Bus geweckt werden und einschlafen, warum ein nicht schlafendes Modul die Batterie leert und wie die Ruhestrom-Diagnose abläuft.
ESP-Leuchte leuchtet? Ursachen und was jetzt zu tun ist
ESP- und ABS-Warnleuchte leuchtet? Ursachen von Raddrehzahlsensor bis Lenkwinkelsensor, Diagnose über Live-Daten und warum kein Fahren ohne Klärung.
Falschluft finden mit dem Rauchgenerator
Unruhiger Leerlauf und P0171? So macht der Rauchgenerator undichte Stellen im Ansaugtrakt sichtbar und findet Nebenluft zuverlässig.
Fehlercode auslesen: die Grenzen von OBD2
Was ein OBD2-Scanner kann und was nicht: nur emissionsrelevante Codes, keine herstellertiefe Diagnose, kein Codieren. Warum ein Code nur der Anfang ist.
Fehlercode U0140: Kommunikationsverlust Komfort
U0140 Lost Communication mit Bordnetz- bzw. Komfortsteuergerät: Bedeutung, Ursachen von CAN-Leitung bis Wassereintritt und systematische Diagnose.
Fehlercode U0151: Lost Communication Airbag
U0151 meldet eine Kommunikationsstörung zum Airbag-Steuergerät. Ursachen, warum der Code sicherheitskritisch ist und wie wir systematisch diagnostizieren.
GMLAN-Busarchitektur bei GM und Opel erklärt
GMLAN-Busarchitektur bei GM und Opel: Single-Wire CAN, High-Speed CAN, Besonderheiten gegenüber anderen Herstellern und der richtige Diagnoseansatz.
Hands-on-Detection: Lenkrad-Erkennung in der Diagnose
Wie kapazitive und Drehmoment-Sensorik erkennt, ob die Hände am Lenkrad sind, welche Warnungen auftreten und wie wir die Lenkrad-Erkennung diagnostizieren.
Hochvolt-Service bei Hybrid und Elektroauto
Was zum Hochvolt-Service bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen gehört: Spannungsfreischaltung, Isolationsprüfung, HV-Batterie-Diagnose und Kühlung.
Hochvolt gegen 48-Volt-Mildhybrid
Der Unterschied zwischen Hochvolt (über 60 Volt) und 48-Volt-Mildhybrid: Spannungsebenen, Gefährdung, Qualifikation und der Riemen-Starter-Generator.