Fahrzeugelektronik
CAN-Bus, LIN, FlexRay – Elektronik-Diagnose jenseits der Oberflächensymptome.
HV-Batterie-Diagnose mit CONSULT III plus
Wie wir mit Herstellersoftware den Gesundheitszustand (SOH), Zellspannungen und Fehler einer Hochvoltbatterie auslesen und für die Kaufberatung bewerten.
HV-Qualifikation Werkstatt: 1S, 2S, 3S erklärt
DGUV-Stufen 1S, 2S und 3S für Hochvolt-Systeme: was sie bedeuten, wer welche braucht, warum qualifiziertes Personal Pflicht ist.
Injektor-Rücklaufmengenmessung beim Diesel
Rücklaufmengenmessung: verschlissene Diesel-Injektoren gezielt identifizieren, Raildruck-Verlust messen, Startprobleme abgrenzen – Befund statt Pauschaltausch.
BMW ISTA: ACC-Kalibrierung des Abstandsradars
Wie die ACC-Radarkalibrierung über ISTA geführt wird, wann sie nötig ist und warum die statische Justage nach Herstellervorgabe sicherheitsrelevant ist.
Klemme 30, 15, 87: Bordnetz nach DIN 72552
Klemmenbezeichnungen nach DIN 72552 erklärt: Klemme 30, 31, 15 und 87. Warum die Systematik die Fehlersuche an Relais und Stromlauf beschleunigt.
Klopfregelung im Ottomotor verstehen
Wie Klopfen im Ottomotor entsteht, wie Klopfsensor und Steuergerät den Zündzeitpunkt zurücknehmen und welche Ursachen gehäuftes Klopfen hat.
Komponentenschutz bei VW, Audi, Skoda erklärt
Warum VAG-Bauteile wie Infotainment und Steuergeräte nach dem Tausch online beim Hersteller freigeschaltet werden müssen und wie wir das über ODIS lösen.
Kraftstoffdruck-/Raildrucksensor defekt: Symptome, Befund
Kraftstoffdrucksensor (Raildrucksensor) defekt: Funktion, Symptome wie Startprobleme und Notlauf, Diagnose über Soll-Ist-Druck und Abgrenzung zur Pumpe.
Kraftstoffdruckregler defekt: Symptome, Diagnose, Befund
Der Kraftstoffdruckregler hält den Einspritzdruck konstant. Symptome wie Leistungsverlust, Startprobleme und Mehrverbrauch sowie die Diagnose per Druckmessung.
Lambdasonde: Grundlagen der Gemischregelung
Aufgabe, Bauarten und typische Fehlerbilder der Lambdasonde. Warum Live-Daten mehr aussagen als ein reiner Fehlercode.
Launch X431 Pro: Funktion, Stärken und Grenzen
Launch X431 Pro in der Werkstatt: Funktionsumfang, Servicefunktionen, Markenabdeckung und wo XENTRY, ODIS und ISTA unersetzbar bleiben.
Lenkwinkelsensor-Adaption: Ablauf in der Werkstatt
Warum nach Achsarbeit, Lenkungsarbeit oder Batterietausch eine Nullpunkt-Adaption des Lenkwinkelsensors nötig ist und wie wir das im Diagnosesystem lösen.
Lichtmaschine: Symptome, Diagnose und Tausch
Aufgabe der Lichtmaschine, Symptome eines Defekts, Ladespannung messen, Diodencheck und Tausch. Klare Abgrenzung zu Batterie- und Riemenproblemen.
LIN-Bus: Komfortelektronik richtig diagnostizieren
Der LIN-Bus vernetzt Spiegel, Sitze und Sensoren als Sub-Bus. Funktion, Master-Slave-Prinzip, Abgrenzung zum CAN-Bus und typische Fehler in der Diagnose.
Live-Daten-Diagnose: mehr als Fehlercode-Lesen
Warum das Auslesen von Echtzeit-Messwerten wie Lambda, Raildruck und Saugrohrdruck sporadische und mechanische Fehler findet, die kein Fehlerspeicher zeigt.
Luftmassenmesser defekt: Symptome und Diagnose
Luftmassenmesser (LMM/HFM) defekt: Funktion, Symptome wie Leistungsverlust und Notlauf, Diagnose über Live-Daten und warum Reinigen selten genügt.
Massepunkte prüfen und sanieren: Elektrikfehler
Schlechte Masse ist die häufigste Ursache sporadischer Elektrikfehler. Symptome, Spannungsabfallmessung und fachgerechte Sanierung von Massepunkten im Detail.
MIB3-Infotainment: Update und Codierung bei VAG
Software-Updates und Codierung des MIB3-Infotainments bei VW, Audi, Skoda. Warum Updates fahrzeugspezifisch über das Herstellersystem ODIS laufen.
Motorkontrollleuchte leuchtet sporadisch
Motorkontrollleuchte leuchtet sporadisch: gespeicherte vs sporadische Codes, Freeze-Frame-Daten, systematische Eingrenzung und warum Dauerleuchten riskant ist.
Motortester und Schwingungsmessung in der Praxis
Wie ein Motortester über Drehzahl-, Schwingungs- und Druckverläufe einzelne Zylinder bewertet und bei Laufunruhe mehr verrät als der Fehlerspeicher.
Nissan CONSULT III plus: Herstellerdiagnose erklärt
Was Nissan CONSULT III plus in der freien Werkstatt leistet: geführte Diagnose, Codierung, Anlernen und herstellertiefer Zugriff statt generischem OBD2.
Nissan e-Power: HV-System & Wartungsstecker
Nissan e-Power erklärt: serieller Hybrid, Verbrenner als Generator, E-Motor treibt an. Warum der HV-Wartungsstecker und HV-Qualifikation entscheidend sind.
OBD2-Buchse Pin-Belegung nach SAE J1962 erklärt
Pin-Belegung der OBD2-Diagnosebuchse nach SAE J1962: CAN-High Pin 6, CAN-Low Pin 14, Masse und Klemme 30. Was hinter dem genormten Stecker steckt.
ODIS geführte Fehlersuche: Diagnose auf Werksniveau
Wie die geführte Fehlersuche (GFF) in ODIS aus einem Symptom einen Prüfplan macht und VW, Audi, Skoda und Seat auf Herstellerniveau diagnostiziert.