Fahrzeugelektronik
CAN-Bus, LIN, FlexRay – Elektronik-Diagnose jenseits der Oberflächensymptome.
Motortester und Schwingungsmessung in der Praxis
Wie ein Motortester über Drehzahl-, Schwingungs- und Druckverläufe einzelne Zylinder bewertet und bei Laufunruhe mehr verrät als der Fehlerspeicher.
Nissan CONSULT III plus: Herstellerdiagnose erklärt
Was Nissan CONSULT III plus in der freien Werkstatt leistet: geführte Diagnose, Codierung, Anlernen und herstellertiefer Zugriff statt generischem OBD2.
Nissan e-Power: HV-System & Wartungsstecker
Nissan e-Power erklärt: serieller Hybrid, Verbrenner als Generator, E-Motor treibt an. Warum der HV-Wartungsstecker und HV-Qualifikation entscheidend sind.
OBD2-Buchse Pin-Belegung nach SAE J1962 erklaert
Pin-Belegung der OBD2-Diagnosebuchse nach SAE J1962: CAN-High Pin 6, CAN-Low Pin 14, Masse und Klemme 30. Was hinter dem genormten Stecker steckt.
ODIS geführte Fehlersuche: Diagnose auf Werksniveau
Wie die geführte Fehlersuche (GFF) in ODIS aus einem Symptom einen Prüfplan macht und VW, Audi, Skoda und Seat auf Herstellerniveau diagnostiziert.
Pass-Thru-Programmierung nach SAE J2534 erklaert
Wie freie Werkstaetten mit J2534-Interface und Hersteller-Onlinedaten Steuergeraete flashen und codieren. Rechtlicher Hintergrund und Voraussetzungen.
Permanent-DTC und Freeze-Frame in der Diagnose
Was ein permanenter Fehlercode ist, warum er sich nicht einfach löschen lässt und wie Freeze-Frame-Daten die Diagnose und die AU entscheidend stützen.
PSA-Bordnetz: BSI und Codierung mit Diagbox
PSA und Stellantis Bordnetzarchitektur: das BSI als zentrales Gateway, Telecoding nach Steuergerätetausch und warum Diagbox-Zugang unverzichtbar ist.
Lecksuche mit Rauch und Inertgas in der Werkstatt
Wie Undichtigkeiten im Ansaug-, Abgas- und Tankentlüftungssystem mit Rauch oder Inertgas sichtbar gemacht werden – ein klarer Befund statt einer Vermutung.
Rolling-Code-Wegfahrsperre einfach erklärt
Wie der wechselnde Rolling Code zwischen Schlüssel, Transponder und Wegfahrsperre den Diebstahlschutz bildet und was beim Schlüssel-Anlernen passiert.
Security Access: Seed-Key-Verfahren erklärt
Warum Codieren, Flashen und Anlernen erst nach Freischaltung per Seed-Key-Verfahren (ISO 14229) möglich sind und was Cybersecurity für Werkstätten bedeutet.
Diagbox: Herstellerdiagnose für Stellantis und PSA
Diagbox als Werksdiagnose für Peugeot, Citroen, Opel und Fiat: Funktionsumfang, Codierung, Telecoding und warum es generischem OBD2 überlegen ist.
Herstellerdaten für freie Werkstätten: Stellantis
Warum freie Werkstätten dank gesetzlicher Vorgaben Zugang zu Diagnose und Reparaturinformationen haben – am Beispiel Stellantis und was das für Sie heißt.
Software-Updates: OTA und Werkstatt im Vergleich
Over-the-Air gegen Werkstatt-Update: Unterschiede, welche Steuergeräte wie aktualisiert werden und warum sicherheitsrelevante Updates dokumentiert gehören.
Tankdeckel-Dichtung prüfen: P0455 und P0457
Ein undichter Tankdeckel ist eine häufige EVAP-Leckursache. Warum er die Motorkontrollleuchte auslöst, wie das System prüft und wie Sie die Dichtung erneuern.
Tankdrucksensor diagnostizieren in der Werkstatt
Der Tankdrucksensor überwacht die Dichtheit des Tanksystems für die EVAP-Diagnose. Symptome wie P0450, Diagnose über Live-Daten und Abgrenzung zum Tankdeckel.
Tankentlüftungsventil prüfen: N80 Diagnose
Das Tankentlüftungsventil (VAG N80, oft N73 genannt) leitet Kraftstoffdämpfe zum Motor. Symptome, Prüfung und Diagnose im Überblick.
UDS-Service 0x22 ReadDataByIdentifier verstaendlich
Wie der UDS-Service 0x22 ReadDataByIdentifier nach ISO 14229 Messwerte und Codierdaten aus Steuergeraeten liefert und worin der Unterschied zu OBD2 liegt.
VAG 1.5 eTSI: 48V-Mildhybrid in der Praxis
Funktion des 1.5 eTSI mit Riemen-Starter-Generator, typische Praxisthemen wie Ruckeln und 48V-Batterie sowie die Diagnose ueber ODIS.
Codierung dokumentieren im OTA-Zeitalter
Warum jede Codierung und jedes Software-Update dokumentiert gehört, was Variantencodierung und Online-Updates bedeuten und wie das den Wert sichert.
Grundlagen der Fahrzeugdiagnose: Vom Symptom zur Ursache
Wie strukturierte Fahrzeugdiagnose funktioniert: vom Symptom über Fehlerspeicher und Live-Daten zur belegten Ursache. Hypothese, Messung, Befund.
Diagnose unter Last: Fehler, die im Stand verborgen bleiben
Manche Fehler zeigen sich nur unter realer Belastung. Wie Probefahrt mit Messdatenaufzeichnung und Lasttest Ladedruck-, Getriebe- und Aussetzerfehler finden.
Warum die Diagnosetiefe entscheidet
OBD2 gegen herstellertiefe Diagnose mit XENTRY, ISTA und ODIS: Warum erst der Zugang zu allen Steuergeräten komplexe Fehler sicher findet.
Schutzdiode am Relais: Funktion, Defekt, Diagnose
Wie die Freilaufdiode (Wickelschutzdiode) Steuergeräte vor Induktionsspannung schützt, welche Symptome bei Defekt auftreten und warum Polarität zählt.