Fahrzeugelektronik
CAN-Bus, LIN, FlexRay – Elektronik-Diagnose jenseits der Oberflächensymptome.
Pass-Thru-Programmierung nach SAE J2534 erklärt
Wie freie Werkstätten mit J2534-Interface und Hersteller-Onlinedaten Steuergeräte flashen und codieren. Rechtlicher Hintergrund und Voraussetzungen.
Permanent-DTC und Freeze-Frame in der Diagnose
Was ein permanenter Fehlercode ist, warum er sich nicht einfach löschen lässt und wie Freeze-Frame-Daten die Diagnose und die AU entscheidend stützen.
PSA-Bordnetz: BSI, Telecodage und Verheiratung
PSA und Stellantis Bordnetzarchitektur: das BSI als zentrales Gateway, Telecodage nach Steuergerätetausch und welche Vorgänge Herstellerzugang erfordern.
Lecksuche mit Rauch und Inertgas in der Werkstatt
Wie Undichtigkeiten im Ansaug-, Abgas- und Tankentlüftungssystem mit Rauch oder Inertgas sichtbar gemacht werden – ein klarer Befund statt einer Vermutung.
Rolling Code und Wegfahrsperre: die häufige Verwechslung
Rolling Code schützt die Funkfernbedienung, nicht die Wegfahrsperre. Die arbeitet mit Challenge-Response. Wir grenzen beide Systeme sauber voneinander ab.
Security Access: Seed-Key-Verfahren erklärt
Warum Codieren, Flashen und Anlernen erst nach Freischaltung per Seed-Key-Verfahren (ISO 14229) möglich sind und was Cybersecurity für Werkstätten bedeutet.
Diagbox erklärt: die Werksdiagnose von Stellantis
Diagbox ist die Werksdiagnose von Stellantis: Funktionsumfang, Telecoding, Grenzen von OBD2 – und womit wir Peugeot, Citroen und Opel bearbeiten.
Herstellerdaten für freie Werkstätten: Stellantis
Warum freie Werkstätten dank gesetzlicher Vorgaben Zugang zu Diagnose und Reparaturinformationen haben – am Beispiel Stellantis und was das für Sie heißt.
Software-Updates: OTA und Werkstatt im Vergleich
Over-the-Air gegen Werkstatt-Update: Unterschiede, welche Steuergeräte wie aktualisiert werden und warum sicherheitsrelevante Updates dokumentiert gehören.
Tankdeckel-Dichtung prüfen: P0455 und P0457
Ein undichter Tankdeckel ist eine häufige EVAP-Leckursache. Warum er die Motorkontrollleuchte auslöst, wie das System prüft und wie Sie die Dichtung erneuern.
Tankdrucksensor diagnostizieren in der Werkstatt
Tankdrucksensor P0450: Symptome, Live-Daten-Diagnose, Abgrenzung zu Tankdeckel und EVAP-System – Befund vor Tausch bei KFZ Dietrich.
Tankentlüftungsventil defekt? Symptome & N80-Prüfung
Tankentlüftungsventil defekt (VAG N80, oft fälschlich N73 genannt): typische Symptome, ob Weiterfahren möglich ist und die Prüfung Schritt für Schritt.
UDS-Service 0x22 ReadDataByIdentifier verständlich
Wie der UDS-Service 0x22 ReadDataByIdentifier nach ISO 14229 Messwerte und Codierdaten aus Steuergeräten liefert und worin der Unterschied zu OBD2 liegt.
VAG 1.5 eTSI: 48V-Mildhybrid in der Praxis
Funktion des 1.5 eTSI mit Riemen-Starter-Generator, typische Praxisthemen wie Ruckeln und 48V-Batterie sowie die Diagnose über ODIS.
Codierung dokumentieren im OTA-Zeitalter
Warum jede Codierung und jedes Software-Update dokumentiert gehört, was Variantencodierung und Online-Updates bedeuten und wie das den Wert sichert.
Grundlagen der Fahrzeugdiagnose: Vom Symptom zur Ursache
Wie strukturierte Fahrzeugdiagnose funktioniert: vom Symptom über Fehlerspeicher und Live-Daten zur belegten Ursache. Hypothese, Messung, Befund.
Diagnose unter Last: Fehler, die im Stand verborgen bleiben
Manche Fehler zeigen sich nur unter realer Belastung. Wie Probefahrt mit Messdatenaufzeichnung und Lasttest Ladedruck-, Getriebe- und Aussetzerfehler finden.
Warum die Diagnosetiefe entscheidet
OBD2 gegen herstellertiefe Diagnose mit XENTRY, ISTA und ODIS: Warum erst der Zugang zu allen Steuergeräten komplexe Fehler sicher findet.
Schutzdiode am Relais: Funktion, Defekt, Diagnose
Wie die Freilaufdiode (Wickelschutzdiode) Steuergeräte vor Induktionsspannung schützt, welche Symptome bei Defekt auftreten und warum Polarität zählt.
Wassereinbruch am Steuergerät: Ursachen & Instandsetzung
Verstopfte Wasserabläufe und Dichtungen lassen Wasser ins Steuergerät. Warum Instandsetzung und Trocknung oft sinnvoller sind als ein neues Modul.
Autobatterie testen und prüfen: Werte richtig deuten
Autobatterie testen mit Multimeter oder Tester: welche Spannung welchen Ladezustand bedeutet, ab wann sie defekt ist und was bei Tiefentladung hilft.
CAN-Bus Störung: Fehlersuche mit dem Oszilloskop
Wie wir CAN-Bus-Fehler im Fahrzeugnetzwerk finden: Spannungspegel, Abschlusswiderstände, Bit-Timing und Oszilloskop-Diagnose mit XENTRY, ODIS und ISTA.
Marderschaden am Kabelbaum: Instandsetzung vs. Erneuerung
Marderschaden am Kabelbaum: Diagnose, fachgerechte Instandsetzung mit IP67-Crimp-Technik, Versicherungsabwicklung und wirksamer Marderschutz im Überblick.
Steuergeräte-Codierung: SCN, SVM & AOS erklärt
Steuergeräte-Codierung SCN (Mercedes), SVM (VAG) und AOS (BMW): Warum moderne Steuergeräte nur mit Online-Zugang zum Hersteller-Server funktionieren.