Werkstatt-Allgemein
Grundsätzliches zu Diagnose, Wartung und Werterhalt – das Fundament unserer Arbeit.
Lambda-Adaption: Grundlagen der Gemischregelung verstehen
Lambda-Adaption verstehen: Wie der Regelkreis arbeitet, was additive und multiplikative Adaption ausgleichen und warum die Werte ein Diagnose-Werkzeug sind.
PSA PureTech: das Konzept des Ölbad-Zahnriemens
Warum der PSA 1.2 PureTech einen Zahnriemen im Ölbad nutzt, das Grundproblem des Riemenabriebs am Ölsieb und welches Risiko daraus für den Motor entsteht.
Spurstangenkopf wechseln: Ablauf und Achsvermessung
Spurstangenkopf wechseln in der Werkstatt: der Ablauf Schritt für Schritt und warum nach dem Tausch die Achsvermessung zwingend zur Reparatur gehört.
Kostenvoranschlag verstehen: Werkstatt-Praxis transparent
Kostenvoranschlag richtig lesen: Lohn- und Teilepositionen, Diagnosepauschale, Arbeitswerte und verbindliche Freigabe vor jeder Reparatur.
Motoröl-Viskosität: Was 5W-30 bedeutet und warum es zählt
0W-20, 5W-30, 5W-40: Was die Zahlen bedeuten, warum Hersteller-Freigaben keine Empfehlung sind und was falsches Öl im Motor anrichtet.
Turbolader defekt – Symptome, Diagnose und was danach kommt
Blauer Rauch aus dem Auspuff, Leistungsverlust, pfeifendes Geräusch: Turbolader-Defekte erkennen, diagnostizieren und richtig instandsetzen.
Warum die Dorfwerkstatt oft die bessere Wahl ist
Warum eine freie Werkstatt im Dorf mit Herstellerdiagnose mehr Substanz liefert als der Glaspalast am Stadtrand. Fixkosten, Fokus, Werterhalt.
Inspektion beim Freien – was wirklich gemacht wird
Was gehört zu einer vollständigen Inspektion, was unterscheidet sie von einer oberflächlichen Durchsicht? Prüfumfang.
Zahnriemen oder Steuerkette – Wartung und Risiken
Zahnriemen alle 4–6 Jahre wechseln, Steuerkette hält lebenslang – so die Faustregel. Was wirklich stimmt, welche Kettenprobleme es gibt.
HV-Batterie: Modul reparieren statt Akku tauschen
Warum ein defekter HV-Akku selten wirtschaftlicher Totalschaden ist. Modul-Instandsetzung, Feuchtigkeitsschäden und der Werterhalt-Ansatz bei Elektrofahrzeugen.
Batterie wechseln und codieren – warum Diagnose nötig ist
Bei modernen Fahrzeugen reicht es nicht, einfach eine neue Batterie einzustecken. Warum Batterie-Codierung nötig ist, was passiert wenn man es weglässt.
Erhöhter Ölverbrauch – Ursachen und wie Diagnose hilft
Ölverbrauch über 0,5 Liter auf 1.000 km gilt als erhöht. Was die häufigsten Ursachen sind, wann Diagnose mehr zeigt als eine Sichtprüfung.
AU beim Benziner: OBD-Prüfung, Lambda & Durchfallgründe
Wie die Abgasuntersuchung beim Benziner abläuft, was OBD-AU und Endrohrmessung unterscheidet und welche Mängel am häufigsten zum Durchfallen führen.
Reifenwechsel und Einlagerung – was man beachten sollte
Wann Sommer- auf Winterreifen wechseln? Was kostet Einlagerung? Und warum Reifenwechsel mehr ist als Räder tauschen – RDKS, Aufkleber und Profiltiefe erklärt.
Garantie, Gewährleistung, Kulanz: verständlich erklärt
Garantie, Gewährleistung und Kulanz werden oft verwechselt. Welche Rechte Kunden haben und warum die Herstellergarantie bei freier Werkstatt bleibt.
Dacia Duster typische Mängel: 1.0 TCe + 1.5 dCi
Dacia Duster typische Mängel: Steuerkette 1.0 TCe, AGR/DPF 1.5 dCi, Allradkupplung – Befundsicherung mit Renault-Protokollen statt Tausch auf Verdacht.
Batterie-Degradation beim E-Auto messen
Wie Sie den Gesundheitszustand (SoH) Ihrer Hochvolt-Batterie erkennen. Diagnosemethoden, Einflussfaktoren und warum Herstellertools präzisere Werte liefern.
Hochvolt-Diagnose in der freien Werkstatt
Warum qualifizierte freie Werkstätten E-Autos sicher diagnostizieren und reparieren dürfen. HV-Schein, Sicherheitskonzepte und Herstellerdiagnose.
OBD-Diagnose beim E-Auto: Was geht, was nicht
Was Standard-OBD2-Scanner bei Elektroautos anzeigen und wo ihre Grenzen liegen. Warum Herstellertools wie XENTRY, ODIS und ISTA unverzichtbar sind.
Rekuperation: Bremsverschleiß beim E-Auto
Warum Bremsen an Elektroautos anders verschleißen. Festsitzende Bremssättel, Korrosion und die richtige Wartung bei Fahrzeugen mit Rekuperation.
E-Auto Klimaanlage: Wärmepumpe vs. PTC-Heizer
Warum die Heizung im Elektroauto die Reichweite beeinflusst. Wärmepumpe, PTC-Heizer, Kältekreislauf-Diagnose und typische Fehler im Winter.
Ford Fiesta MK8: Typische Probleme und Diagnose
Ford Fiesta MK8 mit 1.0 EcoBoost Dreizylinder: Steuerkette, Turbo, Kühlsystem. Professionelle Diagnose bei KFZ Dietrich Hardegsen.
Ford Focus MK4: Typische Probleme und Diagnose
Ford Focus MK4 (ab 2018): EcoBoost, EcoBlue, Powershift-Getriebe und Elektronik. Professionelle Diagnose bei KFZ Dietrich Hardegsen.
Ford Kuga MK3: Typische Probleme und Diagnose
Ford Kuga MK3 (ab 2020): PHEV, EcoBlue-Diesel, Allrad und Getriebe-Diagnose. KFZ Dietrich Hardegsen – Ihr Spezialist für Ford-Diagnose.