Maybach 57 und 62 (Typ 240, 2002–2012): Wiederbelebung der Luxusmarke, M285-V12-Biturbo, vom 57 S bis zum Landaulet. Technik, Modelle und Werterhalt.
TL;DR
Was: Maybach 57 und 62 (Typ 240, 2002–2012) – die Wiederbelebung der Luxusmarke oberhalb der S-Klasse.
Motor: M285-V12-Biturbo (5,5 Liter, ~550 PS; als S 6,0 Liter, über 600 PS).
Varianten: 57, 62, die sportlichen 57 S / 62 S, der seltene Zeppelin und das 62 Landaulet.
Erhalt: V12, Luftfederung, Komfort-Elektronik und manufakturgefertigte Ausstattung verlangen Fachkenntnis.
Der Maybach war der Versuch, an eine der größten Traditionen des deutschen Luxusautomobils anzuknüpfen – kompromisslos, aufwändig und in kleiner Zahl gebaut. Genau das macht ihn heute zu einem faszinierenden Sammlerobjekt. Dieser Beitrag ordnet ein, was den Typ 240 ausmacht und worauf es beim Erhalt ankommt.
Die Wiederbelebung einer Traditionsmarke
Mit dem 57 und 62 belebte Mercedes ab 2002 die Marke Maybach als eigenständige Größe oberhalb der S-Klasse wieder – als direkte Antwort auf Rolls-Royce und Bentley. Die Modellzahlen stehen für die Länge in Dezimetern: Der 57 war die selbst gefahrene Version, der 62 die Repräsentationslimousine mit langem Radstand für den Eigner im Fond.
V12-Kraft und Manufaktur
Das Herz ist der M285, ein 5,5-Liter-V12-Biturbo mit rund 550 PS, in der S-Ausführung als 6,0-Liter mit über 600 PS. Ausgelegt ist er auf mühelose, leise Kraft – nicht auf sportliche Zurschaustellung. Der Innenraum war in seiner Zeit ein Höchstmaß an Handarbeit und Individualisierung. Die Varianten reichen vom Standard über die sportlicheren 57 S und 62 S bis zum sehr seltenen Zeppelin und dem 62 Landaulet mit öffnendem Fonddach – eine bewusste Anknüpfung an die Landaulet-Tradition des großen 600.
Was den Erhalt bestimmt
Ein Maybach ist hochkomplex: V12-Biturbo, aufwändige Luftfederung, umfangreiche Komfort-Elektronik und manufakturgefertigte Ausstattung. Wertbestimmend sind der Zustand all dieser Systeme, die Originalität und eine lückenlose Historie. Wegen der kleinen Stückzahl ist die Teileverfügbarkeit ein eigenes Thema – umso wichtiger ist der vorausschauende Substanzerhalt.
Unser Vorgehen
Wir betreuen den Maybach mit XENTRY-Diagnose für alle elektronischen Systeme, mit Prüfung von V12-Antrieb, Luftfederung und Komfort-Elektronik und mit einer bildgestützt dokumentierten Originalitäts-Inspektion. Bei einem Fahrzeug dieser Komplexität besprechen wir jeden Befund offen mit Ihnen und arbeiten für spezielle Aufgaben mit den passenden Fachstellen zusammen.
Sie bewahren einen Maybach 57 oder 62 und möchten seinen Zustand einordnen lassen? Rufen Sie uns an: 05505 5236 oder schreiben Sie uns über die Warteliste.
Der Maybach 57 und 62 (Typ 240, gebaut 2002 bis 2012) markiert die Wiederbelebung der traditionsreichen deutschen Luxusmarke Maybach nach Jahrzehnten Pause – als eigenständige Sub-Marke oberhalb der S-Klasse und direkter Wettbewerber von Rolls-Royce und Bentley. Die Zahlen 57 und 62 stehen für die Fahrzeuglänge in Dezimetern: der 57 als selbst gefahrene Version, der 62 mit langem Radstand für den Fond-Eigner mit Chauffeur.
Welche Technik steckt im Maybach?
Angetrieben wird der Maybach vom M285, einem 5,5-Liter-V12-Biturbo mit rund 550 PS, in der S-Ausführung als 6,0-Liter mit über 600 PS. Der Antrieb ist auf souveräne, mühelose Kraftentfaltung ausgelegt, nicht auf sportliche Zurschaustellung. Der Innenraum bot in seiner Zeit ein Höchstmaß an handwerklicher Verarbeitung und Individualisierung – der Maybach war ein rollendes Manufakturstück.
Welche Maybach-Varianten gibt es?
Neben 57 und 62 die sportlicheren 57 S und 62 S mit größerem Biturbo-V12 und strafferem Fahrwerk, die sehr seltene Sonderserie Zeppelin als Spitze der Baureihe und das ultraseltene 62 Landaulet mit elektrohydraulisch öffnendem Fonddach – eine moderne Wiederbelebung der Landaulet-Tradition des [600 Pullman](/blog/mercedes-600-pullman-w100-staatslimousine/). Die Gesamtstückzahl blieb klein, was die Fahrzeuge heute zu gesuchten Sammlerstücken macht.
Worauf kommt es beim Erhalt eines Maybach an?
Ein Maybach ist ein hochkomplexes Fahrzeug: der V12-Biturbo, die aufwändige Luftfederung, die umfangreiche Komfort-Elektronik und die manufakturgefertigte Ausstattung verlangen fachkundige Betreuung. Wertbestimmend sind der technische Zustand all dieser Systeme, die Originalität der Ausstattung und eine lückenlose Historie. Wegen der kleinen Stückzahl ist die Verfügbarkeit spezifischer Teile ein eigenes Thema, das Substanzerhalt umso wichtiger macht.
Welchen Service können Sie am Maybach leisten?
Wir betreuen den Maybach mit XENTRY-Diagnose für alle elektronischen Systeme, mit Prüfung von V12-Antrieb, Luftfederung und Komfort-Elektronik und mit einer bildgestützt dokumentierten Originalitäts-Inspektion. Bei einem Fahrzeug dieser Komplexität und Seltenheit besprechen wir jeden Befund offen mit Ihnen und arbeiten für spezielle Aufgaben mit den passenden Fachstellen zusammen. Substanzerhalt steht im Vordergrund.