Werkstatt-Allgemein
Grundsätzliches zu Diagnose, Wartung und Werterhalt – das Fundament unserer Arbeit.
Warum die Dorfwerkstatt oft die bessere Wahl ist
Warum eine freie Werkstatt im Dorf mit Herstellerdiagnose mehr Substanz liefert als der Glaspalast am Stadtrand. Fixkosten, Fokus, Werterhalt.
Inspektion beim Freien – was wirklich gemacht wird
Was gehört zu einer vollständigen Inspektion, was unterscheidet sie von einer oberflächlichen Durchsicht? Prüfumfang.
Welche Motoren haben Steuerkette, welche Zahnriemen?
Steuerkette oder Zahnriemen: Übersicht nach Hersteller und Motorcode für Mercedes, VW, BMW, PSA, Ford, Renault, Opel – und wie Sie es am Fahrzeug feststellen.
HV-Batterie: Modul reparieren statt Akku tauschen
Warum ein defekter HV-Akku selten wirtschaftlicher Totalschaden ist. Modul-Instandsetzung, Feuchtigkeitsschäden und der Werterhalt-Ansatz bei Elektrofahrzeugen.
Batterie wechseln und codieren – warum Diagnose nötig ist
Bei modernen Fahrzeugen reicht es nicht, einfach eine neue Batterie einzustecken. Warum Batterie-Codierung nötig ist, was passiert wenn man es weglässt.
Erhöhter Ölverbrauch – Ursachen und wie Diagnose hilft
Ölverbrauch über 0,5 Liter auf 1.000 km gilt als erhöht. Was die häufigsten Ursachen sind, wann Diagnose mehr zeigt als eine Sichtprüfung.
AU beim Benziner: OBD-Prüfung, Lambda & Durchfallgründe
Wie die Abgasuntersuchung beim Benziner abläuft, was OBD-AU und Endrohrmessung unterscheidet und welche Mängel am häufigsten zum Durchfallen führen.
Reifenwechsel und Einlagerung – was man beachten sollte
Wann Sommer- auf Winterreifen wechseln? Was kostet Einlagerung? Und warum Reifenwechsel mehr ist als Räder tauschen – RDKS, Aufkleber und Profiltiefe erklärt.
Scheibenwischer-System – wenn Diagnose mehr zeigt
Scheibenwaschanlage, Wischermotor und Regensensor: Scheinbar einfache Systeme die bei modernen Fahrzeugen tief im CAN-Bus hängen.
Kulanz, Garantie, Gewährleistung beim Auto: der Unterschied
Garantie, Gewährleistung und Kulanz werden oft verwechselt. Welche Rechte Kunden haben und warum die Herstellergarantie bei freier Werkstatt bleibt.
AdBlue-Heizung defekt: Winterproblem Diagnose
Warum die AdBlue-Heizung im Winter entscheidend ist. Kristallisation in Tank und Leitungen, typische Fehlercodes und Herstellerdiagnose.
AdBlue kristallisiert: Kristalle auflösen und Tank reinigen
Welche AdBlue-Kristalle sich in warmem destilliertem Wasser auflösen, wo nur das Ultraschallbad hilft und wie Tank und Leitungen gereinigt werden.
AdBlue-Qualitätssensor defekt: Diagnose
Fehlermeldung trotz frischem AdBlue? Der Qualitätssensor im AdBlue-Tank kann die Ursache sein. Symptome, Fehlercodes und Diagnosevorgehen.
AdBlue Restreichweite 0: Motor startet nicht
Wenn die AdBlue-Restreichweite auf Null sinkt, verweigert der Diesel den Start. Ursachen, NOx-System, Fehlercodes und Diagnose mit Herstellertools.
AdBlue-System entlüften nach Reparatur
Warum das AdBlue-System nach dem Tausch von Pumpe, Injektor oder Leitungen entlüftet werden muss. Grundeinstellung nur mit Herstellertool möglich.
Dacia Duster: typische Probleme & Mängel – Diagnose
Dacia Duster: typische Mängel im Überblick – Steuerkette 1.0 TCe, AGR/DPF beim 1.5 dCi, Allradkupplung. Messbefund per Diagnose vor jedem Teiletausch.
DPF-Aschegrenze: Wann ist die Lebensdauer am Ende?
Warum auch ein gereinigter Dieselpartikelfilter irgendwann voll ist. Asche, Lebensdauer, Messwerte und wann der DPF endgültig getauscht werden muss.
Differenzdrucksensor am Partikelfilter: Sollwerte prüfen
Differenzdrucksensor am Partikelfilter: Sollwerte für Ruhewert, Leerlauf und Volllast, Schwelle für die Regenerationssperre, Symptome und Prüfschritte.
DPF: Reinigung oder Austausch?
Wann lohnt sich eine DPF-Reinigung, wann muss der Dieselpartikelfilter getauscht werden? Aschegrenze, Diagnosewerte und Entscheidungskriterien.
DPF-Zwangsregeneration startet nicht oder bricht ab
Freigabe-Bedingungen, Überwachungsparameter und Abbruch-Ursachen der stationären DPF-Regeneration: warum XENTRY, ODIS oder ISTA den Start verweigern.
Batterie-Degradation beim E-Auto messen
Wie Sie den Gesundheitszustand (SoH) Ihrer Hochvolt-Batterie erkennen. Diagnosemethoden, Einflussfaktoren und warum Herstellertools präzisere Werte liefern.
Hochvolt-Diagnose in der freien Werkstatt
Warum qualifizierte freie Werkstätten E-Autos sicher diagnostizieren und reparieren dürfen. HV-Schein, Sicherheitskonzepte und Herstellerdiagnose.
OBD-Diagnose beim E-Auto: Was geht, was nicht
Was Standard-OBD2-Scanner bei Elektroautos anzeigen und wo ihre Grenzen liegen. Warum Herstellertools wie XENTRY, ODIS und ISTA unverzichtbar sind.
E-Auto-Bremsen: Warum sie ANDERS verschleißen
Rekuperation schont die Beläge – doch Bremssättel sitzen fest und Scheiben korrodieren. Welche Wartung E-Auto-Bremsen wirklich funktionsfähig hält.