Werkstatt-Allgemein
Grundsätzliches zu Diagnose, Wartung und Werterhalt – das Fundament unserer Arbeit.
Mercedes CLK GTR & CLK DTM AMG: Homologations-Ikonen
CLK GTR und CLK DTM AMG: zwei extreme HWA-Homologationsmodelle – M120-V12 bzw. AMG-Kompressor-V8, Rennsport-Technik für die Straße. Technik und Werterhalt.
Mercedes CLS (W218) und der Shooting Brake
Der Mercedes CLS W218: zweite Generation des viertürigen Coupés, der seltene X218 Shooting Brake und der CLS 63 AMG mit M157-Biturbo. Technik und Werterhalt.
Mercedes Pagode (W113): 230, 250 und 280 SL
Die Mercedes Pagode (W113): 230, 250 und 280 SL mit Bosch-Einspritzung, Paul-Bracq-Design und Barényi-Sicherheitskonzept. Technik, Modelle und Werterhalt.
Mercedes SEC (C126): das säulenlose V8-Coupé
Das Mercedes SEC (C126): pillarless V8-Coupé des W126, vom 380 SEC bis 560 SEC, dazu das seltene AMG 560 SEC 6.0. Technik, Modelle und Werterhalt.
Mercedes SLR McLaren (C199): Carbon-Monocoque & M155
Der Mercedes SLR McLaren: AMG-M155-Kompressor-V8, Kohlefaser-Monocoque, gebaut bei McLaren in Woking. Varianten 722 und Stirling Moss, Technik und Werterhalt.
Mercedes SLS AMG (C197): Flügeltürer und M159-Technik
Der SLS AMG C197: erster eigenständige AMG-Sportwagen, M159-V8 mit Trockensumpf, Flügeltüren als 300-SL-Hommage – Technik, Varianten und Werterhalt.
Mercedes /8 (W114/W115): der Strich-Acht
Der Mercedes Strich-Acht (W114/W115): meistverkaufte Baureihe ihrer Zeit, OM617 als erster Serien-Fünfzylinder-Diesel, 280 CE Coupé. Technik und Werterhalt.
VW Bus T3 (Typ 25): der letzte Heckmotor-Bus
Der VW Bus T3 (Typ 25): der letzte Heckmotor-Bulli – Luft- und Wasserboxer, Syncro und Westfalia-Camper. Technik und Werterhalt.
VW Corrado (53I): G60, VR6 und aktiver Heckspoiler
Der VW Corrado (Typ 53I, 1988–1995): VWs Sport-Coupé mit G60-Lader, dem ersten VR6 und ausfahrbarem Heckspoiler. Technik, Motoren und Werterhalt.
VW G-Lader & Kompakt-GTI: G40, Golf 2 G60, Lupo GTI
Die kleinen VW-Sportikonen: Polo G40 und Golf 2 G60 mit G-Lader sowie der Lupo GTI als kleinster GTI. Technik des Spiralladers und Werterhalt.
VW Golf 1 Cabrio (Typ 17): das Erdbeerkörbchen
Das VW Golf 1 Cabrio (Typ 17, Karmann): meistverkauftes Cabrio Europas der 80er – Überrollbügel, Sondermodelle und Werterhalt.
VW luftgekühlt: Käfer 1303, Type 3 & Karmann Ghia
Die luftgekühlten VW-Klassiker: Käfer 1303, Type 3 (Notchback/Variant/Squareback) und Karmann Ghia. Technik des Boxers, Schwachstellen und Werterhalt.
Zahnriemen im Ölbad: welche Motoren, welches Risiko
Welche Motoren einen Zahnriemen im Ölbad (Nassriemen) haben, warum er den Öldruck gefährden kann und wie Sie Bauart und Wechselintervall über die FIN klären.
Kraftstofffilter verstopft: Symptome und Abgrenzung
Verstopfter Kraftstofffilter oder müde Hochdruckpumpe? Wie sich Filter, Vorförderpumpe, Hochdruckpumpe und Injektoren am Druckverlauf trennen lassen.
Fehlercode P0442: Kleines Leck der Tankentlüftung finden
P0442 'EVAP kleines Leck': typische Ursachen von Tankdeckel bis poröser Schlauch, Rauchtest-Diagnose, nüchterne Kosten und was bei der AU zählt.
Ölwannendichtung wechseln: Ablauf, Kosten, Bauarten
Ölwanne undicht? Formdichtung, Flüssigdichtung oder Wannentausch – woran wir die Ursache erkennen, wie der Wechsel abläuft und welche Kosten realistisch sind.
VW Golf 7 1.4 TSI EA211: Zahnriemenwechsel-Fallstudie
Werkstatt-Fallstudie: Zahnriemenwechsel am VW Golf 7 1.4 TSI (EA211). Warum das Alter zählt, wie wir prüfen und die Steuerzeit per ODIS gegenchecken.
C1041 vs. P0571: ABS und Motorsteuergerät im Vergleich
C1041 (ABS/ESP) vs. P0571 (Motorsteuergerät): Gleiche Ursache, unterschiedliche Steuergeräte. Diagnose, Adaption und markenspezifische Instandsetzung.
P0010 vs P0011: VVT-Magnetventil vs Nockenwellen-Position
P0010 (elektrischer Stromkreis VVT-Magnetventil) vs P0011 (mechanische Phasenabweichung Bank 1): Werkstatt-Diagnose mit XENTRY, ODIS und ISTA.
P0010 vs. P0020: VVT-Magnetventile Bank 1 und Bank 2
P0010 'Schaltkreis Bank 1' vs. P0020 'Bank 2': Diagnose von Nockenwellen-Magnetventilen, VVT-Ansteuerung und Instandsetzung bei KFZ Dietrich.
P0011 vs P0012: Nockenwellenverstellung Bank 1 Vergleich
P0011 'überregelt' vs P0012 'unterregelt' Bank 1 Einlass: Unterschiede, Ursachen und Werkstatt-Diagnose mit XENTRY, ODIS und ISTA.
P0011 vs. P0014: Einlass- gegen Auslass-Nockenwelle
P0011 'Einlass Bank 1' vs. P0014 'Auslass Bank 1': Unterschiede in der VVT-Diagnose, Ursachen wie Ölviskosität und Magnetventile erklärt.
P0011 vs P0014: Nockenwellen-Verstellung Vergleich
P0011 (Einlass-Nockenwelle) vs P0014 (Auslass-Nockenwelle): Werkstatt-Diagnose, VVT-Magnetventil, Reparaturstufen und Adaptions-Reset erklärt.
P0011 vs P0017: Aktuator oder Korrelation? Diagnose
P0011 ist ein Verstellungs-Fehler der Einlassnockenwelle, P0017 ein Korrelations-Fehler der Auslassnockenwelle. Differenzierung mit XENTRY, ODIS und ISTA.